GO 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評

在很多年輕人眼里，跑車永遠(yuǎn)是金字塔頂端最引人入勝的作品。美學(xué)和空的空氣動力學(xué)設(shè)計，對駕駛操控感的強(qiáng)調(diào)和對極致性能的不斷追求，再加上極低的產(chǎn)量和極高的售價，讓它顯得遙不可及。但對于歷史不算太長的“邁凱倫”來說，或許是不想讓自己的品牌調(diào)性太“冷”。在本次成都車展上，我們與邁凱倫全球首席設(shè)計師Goran Ozbolt進(jìn)行了一次對話，對于邁凱倫全新跑車邁凱倫600LT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以及這個年輕的英國超級跑車品牌，我們也有一些不同的看法。

冷艷，誰說設(shè)計師一定要高貴？

在遇到Goran Ozbolt本人之前，我一直對性能跑車的設(shè)計者有一些主觀臆斷，認(rèn)為它們應(yīng)該安靜、嚴(yán)肅甚至酷炫。但是見到他本人后，給我印象最深的是親和力和幽默感。

從英國倫敦皇家藝術(shù)學(xué)院畢業(yè)后，奧茲博爾特在豐田歐洲設(shè)計中心實習(xí)了一段時間，之后進(jìn)入日產(chǎn)歐洲設(shè)計中心。兩年后，憑借豐富的經(jīng)驗，奧茲博爾特再次搬到位于倫敦的英國菲尼迪設(shè)計中心，成為一名具有前瞻性的設(shè)計師。

聊天中，奧茲博爾特還談到設(shè)計團(tuán)隊是邁凱倫最吸引人的地方之一。與競爭對手的團(tuán)隊相比，邁凱倫的設(shè)計團(tuán)隊非常年輕，總能在生成中提出許多非常精神的想法和創(chuàng)意。更重要的是，這些想法會得到充分的尊重和討論，而不是一些車企設(shè)計團(tuán)隊的“一個字”管理風(fēng)格。年輕、有活力、能發(fā)聲的團(tuán)隊是他非?？粗氐牡胤?。

“有這么一群熱愛汽車的年輕人在邁凱倫工作，大家都有一輛邁凱倫跑車嗎？”我忍不住問了奧茲博爾特這樣一個問題。他笑著回答我:“很遺憾，邁凱倫跑車的價格還是有點(diǎn)貴，我們車隊只有一小部分人擁有邁凱倫跑車，但這并不妨礙我們每天花很多時間在它身上?！?/p>

Ozbolt認(rèn)為，汽車設(shè)計師對產(chǎn)品的了解程度直接決定了他的設(shè)計是否優(yōu)秀。特別是像邁凱倫這樣的超級跑車，在很多地方都和普通的家用車有很大的不同。只有通過大量的親身體驗，才能知道設(shè)計還在哪里改進(jìn)空。

外觀引人注目，內(nèi)部略顯陳舊。

懂車的朋友一定很熟悉空空氣動力學(xué)這個詞，但在大多數(shù)人的印象中，空空氣動力學(xué)似乎和美學(xué)并不沖突。比如修長的車身造型，充滿戰(zhàn)斗氣息的進(jìn)氣口，跑車常見的夸張尾翼和擴(kuò)散器等等。但事實真的是這樣嗎？

因此，性能跑車在追求空空氣動力學(xué)造型的同時，還需要考慮控制車身重量、給予車輛適當(dāng)?shù)南聣毫σ约叭绾巫屚庥^更加美觀等因素。當(dāng)然，即便是跑車也不是隨意堆砌的，成本也是標(biāo)準(zhǔn)之一。

正因為這些因素，很多跑車廠商在設(shè)計時都注重空的空氣動力學(xué)建模，但往往會因為某些原因做出一些妥協(xié)。但在邁凱輪設(shè)計師眼中，如何將美學(xué)設(shè)計與空空氣動力學(xué)融合是他們的專長。

除了空的空氣動力學(xué)造型，輕量化一直是邁凱倫的拿手好戲。自1981年以來，邁凱倫一直堅持使用大量碳纖維材料來制造車輛。因此，作為邁凱倫家族的性能跑車，輕量化設(shè)計自然是不可或缺的元素之一。當(dāng)然，汽車越來越輕，價格也在上漲。

總的來說，邁凱輪在車內(nèi)豪華氛圍上比很多其他競爭對手稍遜一籌。畢竟一輛300萬元的跑車，即使沒有太多的科技配置，加入一些儀式感和設(shè)計感的元素，也更容易留下深刻的印象。

超跑設(shè)計師是電動車車主。

近年來，整個汽車市場都在追逐“電氣化”。從0-100公里/小時加速2.9秒的特斯拉，到混動542 Club的比亞迪，電能給原本依靠內(nèi)燃機(jī)技術(shù)制造性能壁壘的跑車品牌一種危機(jī)感。似乎速度這個詞已經(jīng)不再那么“高不可攀”了。

作為一名電動車車主，Ozbolt承認(rèn)自己日常通勤主要開寶馬i3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），并對這款電動車表示贊賞。他認(rèn)為自己比很多同行更欣賞和了解電動汽車的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，但在性能跑車領(lǐng)域，單靠速度并不能真正算是性能跑車。

但與較為成熟的混合動力技術(shù)相比，純電動仍存在諸多問題。他舉了一個生動的例子:“如果一輛邁凱倫塞納改裝成純電動版本，其維修質(zhì)量肯定會超過2噸。這個重量會影響車輛的操控性和穩(wěn)定性，也不會通過邁凱倫嚴(yán)格的賽道性能測試。電氣化為了電氣化？這將背離邁凱倫的初衷和初衷?！?/p>

“如果邁凱倫打算在未來推出純電動跑車，那么這款車首先必須是邁凱倫，然后才是電動車?！?/p>

寫在最后

邁凱輪600LT的性能是物有所值的?？湛諝鈩恿W(xué)外觀和輕量化設(shè)計理念也讓它更具運(yùn)動感?；蛟S對于超級跑車的觀眾來說，駕駛樂趣是第一因素，但從一輛售價300萬元的車來看，600LT的內(nèi)飾還是有很大進(jìn)步空。

幸運(yùn)的是，對于這個遠(yuǎn)沒有悠久歷史的英國超級跑車品牌來說，年輕的設(shè)計師和團(tuán)隊反而成了優(yōu)勢而不是劣勢。以邁凱倫的創(chuàng)新速度，相信用不了多久，我們就能在未來車型上看到它的進(jìn)步。發(fā)現(xiàn)問題，努力工作，不斷超越自己。這可能就是邁凱倫的口號“提高極限”的意思。

點(diǎn)擊此處了解詳情。