林蔭大道 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

鯊魚喜歡獨(dú)處，但永遠(yuǎn)不要忘記種群的概念；有人說他們冷血，但大多是溫柔的；享受對(duì)海洋的控制和游泳的自由。當(dāng)你坐在寶馬650i敞篷轎跑車?yán)?，穿梭?a class="cmsLink askLink" >林蔭大道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）；或者馳騁在柏油路上，仿佛像一條鯊魚在海洋中傲然而行，目的地里程在你面前不再越來越短，身邊的人也不再匆忙，但在你腦海中體現(xiàn)出來的卻是這一段婀娜多姿、令人心曠神怡的旅程。事實(shí)上，設(shè)計(jì)師Faghizadeh Nader打算將打破水流的物體的靈感注入其中。你可以把它理解為一艘豪華游艇或任何你能想象的東西，而我對(duì)鯊魚情有獨(dú)鐘。

●發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

就像兇猛的海洋動(dòng)物有一顆堅(jiān)強(qiáng)的心，藏在寶馬650i細(xì)長鼻子后面的是一臺(tái)4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值功率300 kW 。扭矩達(dá)到600牛米。這臺(tái)強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，750Li百公里加速只需要5.1秒。5系GT 550i為5.4秒，當(dāng)所有這些動(dòng)能都發(fā)泄到650i的兩個(gè)后輪上時(shí)，你可以想象這將是一場(chǎng)多么令人心碎的掙扎。

為了讓這么大的動(dòng)力流平穩(wěn)飽滿，這款650采用了ZF運(yùn)動(dòng)八速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。普通八速變速箱的200ms換擋時(shí)間已經(jīng)可以和DSG平起平坐，更快的運(yùn)動(dòng)類型可以帶給你幾乎不間斷的換擋感受。

●駕駛體驗(yàn)

回頭看，有必要把4.4T雙渦輪增壓V8放進(jìn)敞篷車嗎？答案是絕對(duì)必要的。你無法想象這輛650i敞篷車的維修質(zhì)量比750Li重335kg。比X5 xDrive50i重200公斤，也只有這樣才配得上跑車的稱號(hào)。

事實(shí)上，很難將全部407馬力應(yīng)用到后輪上。寶馬很清楚，能守住這一幕的人不多。所以在DSC和DTC的雙重壓制下，通過重重關(guān)卡對(duì)地攻擊時(shí)強(qiáng)大的火力被削弱了不少，開局扎實(shí)，圓滑不粗魯。二檔后，輪胎和地面有足夠的抓地力，可以大大釋放動(dòng)力。

此時(shí)可以將駕駛模式推至SPORT，提高油門的響應(yīng)速度，將檔位切至S檔，享受大排量豪華跑車的魅力。這是什么魅力？首先，從踩下油門的那一刻起，就能感覺到動(dòng)力在不斷向外噴發(fā)。甚至在沒有涉及1750 rpm渦輪增壓之前，流暢扎實(shí)的V8也充滿了爆發(fā)力，這是小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)給不了你的。

當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1750 rpm時(shí)，它的野性被徹底喚醒，原本已經(jīng)飽滿有力的發(fā)動(dòng)機(jī)突然呈現(xiàn)出近乎瘋狂的狀態(tài)。600牛米的扭矩讓后輪模糊，隨之而來的是瞬間被彈出的緊張和刺激。如果你能承受并愿意享受這種快感，汽車可以幫你達(dá)到7000轉(zhuǎn)，每個(gè)檔位傳遞的動(dòng)能都可以被擠出來，可見寶馬高速發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。

如果你有資格操控這只野獸，完全可以關(guān)閉DSC和DTC解鎖終極隱藏模式。沒有電子系統(tǒng)的限制，動(dòng)力可以隨意分配，車輪也不再限制打滑，只要不跟你玩。

雖然上面的段落都是關(guān)于這只野獸是如何瘋狂奔跑的，但它能向你展示的遠(yuǎn)不止這些。優(yōu)雅和敞篷是這款大型敞篷跑車的獨(dú)特之處。

從你打開車門的那一刻起，寶馬650i敞篷跑車豪華流暢的內(nèi)飾就在傳遞著一種對(duì)你極具親和力的輕松感，黑色的軟頂棚也只是那么隨意，沒有視覺上的壓迫。當(dāng)你安心坐在車內(nèi)，在COMFORT模式下慢慢行走時(shí)，八速變速箱的正向升檔基本上不會(huì)給渦輪增壓器留下露臉的機(jī)會(huì)?？桃獬翋灥挠烷T踏板也讓動(dòng)力得以緩慢、循序漸進(jìn)地釋放。發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持低調(diào)但有力的狀態(tài)，自由巡航。

寶馬6系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車身寬大，堪比7系，穩(wěn)定感不亞于豪車。不過，硬派懸架的調(diào)整還是在提醒大家，這不僅僅是7系外殼的變化，而是由內(nèi)而外的運(yùn)動(dòng)。如果只是想安靜地享受，請(qǐng)放慢速度，給運(yùn)動(dòng)減震器留出足夠的時(shí)間來應(yīng)對(duì)路上的顛簸；當(dāng)然，當(dāng)你熱情放縱時(shí)，它會(huì)積極應(yīng)對(duì)每一個(gè)極端的挑戰(zhàn)。

按下?lián)Q檔桿后面的按鈕，五個(gè)車窗慢慢下降，然后后排和后備箱之間的廂門打開，車頂慢慢向后折疊，完全收納在廂內(nèi)。這個(gè)略顯冗長的過程總共持續(xù)了19秒，等待之后，你可以享受車內(nèi)清新的空空氣和散落的陽光。在炎炎夏日的陽光下，寶馬還以人性化的方式設(shè)計(jì)了“加州”模式，天花板關(guān)閉，但周圍的五扇窗戶都打開了，避免了烈日炎炎，但也能享受微風(fēng)。

寶馬650i采用電動(dòng)助力主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。它精準(zhǔn)的指向性和靈活的操控性保持了寶馬一貫的高級(jí)風(fēng)格，良好的循跡性讓你忘記了它其實(shí)是一款軸距2855 mm的大型跑車，但在堆料測(cè)試中暴露出一個(gè)問題，那就是極限狀態(tài)下方向盤的平順性大打折扣，總有一點(diǎn)點(diǎn)的松弛，不夠流暢，可能與車身過重、橫向重心轉(zhuǎn)移慢有關(guān)。

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●總結(jié)

寶馬650i擁有跑車般強(qiáng)大的加速、制動(dòng)性能和靈活的操控；同時(shí)，軟頂敞篷和可完全降下的五扇車窗也使其拉風(fēng)到位；大尺寸為您提供了一個(gè)豪華而稀有的房間空。在這優(yōu)雅、不加掩飾的表面之下，蘊(yùn)含著鯊魚以海洋為榮、總攬全局的強(qiáng)大氣質(zhì)。

●車輛配置