桑塔納 參考價(jià)：8.79萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(2021條)

上海大眾一直處于空白色市場，他們一直把桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）家族的產(chǎn)品賣得很好，而緊湊型車型則被一汽-大眾壟斷。雖然高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不是市場上最受歡迎的車型，但我不得不承認(rèn)大眾緊湊型蛋糕還是很好吃的。

之所以“蛋糕好吃”，是因?yàn)橹袊藢Φ孪弟囉幸环N與生俱來的情結(jié)?；蛟S當(dāng)年捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和桑塔納帶來的大眾車標(biāo)已經(jīng)深入人心，所以當(dāng)一款大眾化的產(chǎn)品擺在他們面前時(shí)，人們總會(huì)感到親切。

上海大眾的朋友自然很明白這個(gè)道理。只要一款具有德系感覺的產(chǎn)品能夠讓性價(jià)比接近市面上的日韓緊湊型車，那么這款德系品牌的緊湊型車就一定會(huì)成功！于是，朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）帶著這個(gè)想法開始了為期四年的研發(fā)之旅。

衡量朗逸成功的指標(biāo)很簡單:在保證德系感覺的基礎(chǔ)上，更有可能遵循一些日韓的緊湊型車標(biāo)準(zhǔn)，體驗(yàn)開始:

低造型設(shè)計(jì)——符合新一代流行風(fēng)格。

一直在說各種中國元素和中國元素，中國人對緊湊型車的要求就是有足夠的面子和大尺寸！在這種影響下，朗逸沒有追求傻乎乎的軸距而犧牲整體美感。從車身比例來說，朗逸是一個(gè)真正漂亮的身材，尤其是后排C柱和后備箱的比例超標(biāo)，完美得像教科書！

另一方面，朗逸的前臉設(shè)計(jì)又是另一番風(fēng)味，既滿足了中國人對寬大前臉的喜愛，又切中了大眾對于新款車前臉的內(nèi)斂設(shè)計(jì)。大眾這一代的大嘴設(shè)計(jì)可以說是遭到了各種熱愛大眾品牌的用戶的攻擊。他們認(rèn)為夸大一輛普通的汽車不是一件好事。同時(shí)夸張的“大嘴”風(fēng)格與大眾體系中的高端品牌奧迪重疊，互相搶占市場。

大眾從最新一代車型回歸到傳統(tǒng)的小口設(shè)計(jì)，更符合人們用車的邏輯思維。朗逸的外觀和前臉沿用了新家族前臉的設(shè)計(jì)，回歸簡約的平民風(fēng)格。我們認(rèn)為這種內(nèi)斂的外觀還是很大氣的，尤其是從正面角度來看，朗逸還是可以拿鏡頭的，至少不會(huì)比原來的速騰差。

●朗逸輪廓總結(jié)

如果一輛車的外形是按5分制評分，我會(huì)給朗逸5分。這種氛圍的造型，尤其是前臉和過度的C柱，已經(jīng)達(dá)到了早期十萬級轎車的審美巔峰。完全符合中國人對大氣型緊湊型車的審美。

在裝配工藝和材料方面，朗逸做得有好有壞。好在工藝還是質(zhì)量毫米均勻間隙的標(biāo)準(zhǔn)，可見模具的精細(xì)度很高。不好的是整體內(nèi)飾材料檔次較低，整個(gè)中控系統(tǒng)采用純硬塑料，內(nèi)部塑料件使用的材料也比速騰等車輛低兩個(gè)檔次。當(dāng)然，朗逸的價(jià)格肯定比速騰低一個(gè)檔次。我認(rèn)為材料的下降是可以接受的。

“高端配置令人眼花繚亂”

“配有全球定位系統(tǒng)和6速自動(dòng)變速器的高版本”

你能感覺到配置很恐怖嗎？確實(shí)，一輛搭載巡航、自動(dòng)空調(diào)節(jié)、天窗、側(cè)氣囊、真皮多功能方向盤的緊湊型手動(dòng)閉塞車出現(xiàn)在一輛德系車身上，不得不為它叫好。

●空房間/座椅體驗(yàn)-后排空房間非常寬敞。

朗逸的前排座椅完全舒適，不追求任何包裹感和運(yùn)動(dòng)感。中央扶手箱的高度剛剛好。整個(gè)前排給我的感覺是很舒服，但是沒有運(yùn)動(dòng)性。當(dāng)然，朗逸也不需要運(yùn)動(dòng)性。

前排空身高170cm的車手會(huì)坐在里面，頭部至少會(huì)有2拳。如果身高175-180cm的司機(jī)坐在里面，頭部空會(huì)比較寬敞，不會(huì)有壓迫感。

后排座椅延續(xù)了前排座椅的舒適風(fēng)格，后排座椅的腿部支撐值得一提。整個(gè)臀部會(huì)窩在座椅附近，中短距離會(huì)更舒服，長途體驗(yàn)不能隨便下結(jié)論。

除了讓我驚訝的配置，后排的空房間也是另一個(gè)讓我驚訝的地方。從圖中可以看到，我當(dāng)時(shí)坐在后座，身高175cm，腿里面剩下的空空間好大！至少會(huì)有三拳以上。毫不夸張地說，朗逸后排可以蹺二郎腿，沒有任何問題。

●空房間/座椅體驗(yàn)總結(jié)

這也是能給5星的部分。沒想到前一款德系車的弱點(diǎn)——后排空的尺寸，在緊湊型車?yán)室葜刑嵘搅俗畲?。甚至超越同級別的競爭對手。

柔和的發(fā)動(dòng)機(jī)與流暢的變速箱相匹配。不用說，你一定猜到了朗逸1.6的力量感，那就是非常流暢溫柔。你不應(yīng)該期望1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)有任何強(qiáng)扭矩爆發(fā)速度和高最高速度。在城市60-120行走是它的強(qiáng)項(xiàng)，從容不迫是駕駛朗逸1.6的必備心態(tài)。

也許你會(huì)不屑地說:“這不就是動(dòng)力弱嗎？”沒錯(cuò)，朗逸1.6的動(dòng)力并不強(qiáng)，但作為大氣車型，我覺得經(jīng)濟(jì)性和平順性才是最重要的。畢竟選擇了1.6入門級檔位的客戶肯定不會(huì)賽車，所以我覺得朗逸1.6的動(dòng)力是合格的。

●初步結(jié)論

朗逸給我們一種完全明亮的感覺。突破了傳統(tǒng)德系車不在乎配置和空的魔咒后，朗逸就慘了。它擁有超越日韓緊湊型車的配置和空，加上中國人對德國品牌的獨(dú)特青睞，朗逸幾乎取得了60%的成功！如何才能取得剩下的40%的成功？當(dāng)然是價(jià)格！我們預(yù)計(jì)朗逸的價(jià)格會(huì)和他的配置一樣劃算，然后給緊湊型車市場增加一個(gè)重量級選手。

注:更多關(guān)于朗逸的具體文章，請關(guān)注我們接下來的單體測試。