動(dòng)態(tài)表現(xiàn)有好有壞

在不到一年的時(shí)間里，它售出了超過(guò)33萬(wàn)輛汽車，這對(duì)于任何品牌和任何汽車來(lái)說(shuō)都是一個(gè)了不起的成就。也許過(guò)早接受是個(gè)不錯(cuò)的選擇。但它并沒(méi)有選擇保守，從1.8L+5MT到1.8L+5AMT，它不斷嘗試新的可能性。是的，這是寶駿560（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。不，1.5T+6MT車型又來(lái)了。

其實(shí)我想很多朋友對(duì)寶駿560已經(jīng)足夠了解了，而這次它的變化只在于動(dòng)力總成，那么我們就開(kāi)門見(jiàn)山，直接說(shuō)說(shuō)它的動(dòng)力表現(xiàn)吧。如果你想回顧寶駿560的靜態(tài)部分，請(qǐng)點(diǎn)擊查看我們之前的實(shí)拍文章。

寶駿560 2016款 1.5T 手動(dòng)豪華型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)9.48萬(wàn)

●動(dòng)態(tài)性能:

此前，寶駿560只有1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然銷量不錯(cuò)，但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，多一份動(dòng)力也意味著多一份選擇。

這套動(dòng)力總成和寶駿730（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的1.5T車型一模一樣。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)由上汽通用五菱和霍尼韋爾共同研發(fā)，采用了小慣性渦輪。根據(jù)制造商的說(shuō)法，這種渦輪機(jī)可以在1000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)開(kāi)始干預(yù)，在1750轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)輸出220牛米的扭矩，在2000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)爆發(fā)230牛米的最大扭矩。傳動(dòng)系統(tǒng)采用6速手動(dòng)變速箱，理論上比之前的5速變速箱燃油經(jīng)濟(jì)性更好。

可能是在之前的解釋會(huì)上，廠家反復(fù)強(qiáng)調(diào)這種小慣性渦輪在發(fā)動(dòng)機(jī)只有1000轉(zhuǎn)的時(shí)候會(huì)介入，導(dǎo)致我對(duì)它的期待很高。在實(shí)際體驗(yàn)中，低扭矩端的功率沒(méi)有預(yù)期的那么充沛。

一檔起步時(shí)，起步階段動(dòng)力尚可。當(dāng)按下第二檔時(shí)，轉(zhuǎn)速降至約1500轉(zhuǎn)/分。即使此時(shí)油門已經(jīng)踩下了60%，速度還是爬升的很慢。但當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)1800 rpm時(shí)，可以感覺(jué)到功率在逐漸提升，2400 rpm左右是一個(gè)明顯的功率點(diǎn)。4擋以下，保持這個(gè)速度，把油門推深一點(diǎn)，車就會(huì)往前跑。這個(gè)時(shí)候，還是有一些推背的感覺(jué)。

隨著車速的增加，轉(zhuǎn)向力明顯變重。我觀察到車速達(dá)到80km/h時(shí)，6擋的速度只有1800 rpm。此時(shí)，即使油門完全踩下，車輛的加速度也有些微弱，通過(guò)降低1檔，車速攀升至2000 rpm。但與6擋相比，加速感沒(méi)有明顯變化。如果你想在這個(gè)時(shí)候超車，我建議你直接換到4檔。這時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)2500 rpm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)似乎終于完全清醒并啟動(dòng)。

變速桿的行程不算太長(zhǎng)，大部分檔位都有一定的吸氣感，但是掛五檔的時(shí)候，手感覺(jué)有點(diǎn)干。離合器踏板的行程比較長(zhǎng)，關(guān)節(jié)點(diǎn)的位置也比較高，不過(guò)好在現(xiàn)在的手動(dòng)擋，離合器的半聯(lián)動(dòng)行程比較長(zhǎng)，不會(huì)輕易熄火。

或許寶駿560目前面臨的最大問(wèn)題在于駕駛質(zhì)感。首先，懸架不足以將路面的震動(dòng)過(guò)濾得很細(xì)，偶爾壓一兩個(gè)小石頭可能問(wèn)題不大。但是，如果人行道上有很多碎石和渣土，坐在車?yán)飼?huì)有點(diǎn)煩人。過(guò)減速帶時(shí)，車輛甚至可能會(huì)跳一點(diǎn)。一開(kāi)始我以為輪胎氣壓過(guò)高，但從儀器上的胎壓監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可以看出，此時(shí)四個(gè)輪胎都正常。

此外，底盤隔音效果一般，輪胎噪音與同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比相對(duì)較大。另外，由于本次試駕沒(méi)有高速公路，無(wú)法得出車輛高速行駛時(shí)的風(fēng)噪聲等級(jí)。

動(dòng)態(tài)總結(jié)一下，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在2500 rpm左右加電后動(dòng)力輸出還是比較強(qiáng)勁的，尤其是在低檔的情況下，結(jié)合更輕的油門，可以給人更直接的加速感，超車和加速都在手邊。得益于多出來(lái)的檔位，6擋在80km/h時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有1800 rpm，可以保證一定的燃油經(jīng)濟(jì)性，降低部分發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。但是較大的胎噪還是會(huì)影響整車的行駛質(zhì)感，而且車輛的懸架設(shè)置有點(diǎn)硬，舒適性依然是寶駿560的缺點(diǎn)。

外觀內(nèi)飾均沒(méi)變

●靜態(tài)審查:

寶駿560還是那個(gè)樣子，外觀不出眾，但真的沒(méi)有什么嚴(yán)重的傷。如果你把它比作一個(gè)學(xué)生，那么它應(yīng)該是那種成績(jī)中等，沒(méi)有拔尖或者課程不及格的，但正是這種中庸之道讓它被高度接受。

將后備箱開(kāi)關(guān)和車標(biāo)融為一體的創(chuàng)意設(shè)計(jì)，雖然不是寶駿的首創(chuàng)，但還是讓人覺(jué)得獨(dú)特。這也在一定程度上反映了中國(guó)品牌對(duì)于造車的想法越來(lái)越多。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)也沒(méi)有改變。8英寸顯示屏分辨率不錯(cuò)，在UI設(shè)計(jì)上做了類似Windows的界面，功能區(qū)分一目了然，非常時(shí)尚。但是在手機(jī)互聯(lián)方面，寶駿560上的這個(gè)系統(tǒng)還是需要通過(guò)HDMI線纜連接，比直接使用USB線纜要好。

中控上的按鈕不多，尺寸也比較大。再加上都是中文標(biāo)注，讓人很容易想到舊手機(jī)。不過(guò)這種設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)也很明顯，就是簡(jiǎn)潔，更直觀，操作簡(jiǎn)單。

●總結(jié):

寶駿560的產(chǎn)品實(shí)力沒(méi)問(wèn)題。外觀和內(nèi)飾雖然不驚艷，但老少皆宜，超大空房間在同級(jí)別中幾乎首屈一指。這一次，寶駿追求勝利，1.5T車型的推出繼續(xù)豐富了560的產(chǎn)品系列。好的動(dòng)力和快速的反應(yīng)可以應(yīng)對(duì)一般的道路沒(méi)有任何問(wèn)題。但小于1.6L的排量讓消費(fèi)者獲得更強(qiáng)動(dòng)力，享受購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠政策。相信寶駿560繼續(xù)書寫銷量傳奇不會(huì)是什么大問(wèn)題。

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