設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔/7座布局

柴蔚汽車對(duì)大多數(shù)朋友來(lái)說(shuō)有點(diǎn)陌生。原因可能是在售車型比較單一，缺乏產(chǎn)品推廣。當(dāng)我們現(xiàn)階段唯一能接觸到的車型——柴蔚U70來(lái)到編輯面前時(shí)，我很高興能和它在一起幾天。畢竟，編輯和其他人一樣對(duì)新車的性能感到好奇。

之前我同事給大家?guī)?lái)了一篇詳細(xì)的試駕文章，這里就不贅述了。首先，讓我們簡(jiǎn)單回顧一下柴蔚U70的外觀/內(nèi)飾部分。

●簡(jiǎn)單線路/空各不相同。

柴蔚U70作為一款中型SUV，第一眼給人的感覺(jué)就是敦實(shí)。畢竟也不小。新車簡(jiǎn)潔的線條勾勒出整個(gè)車身，年輕、時(shí)尚、有魅力。試駕車六邊形前格柵內(nèi)部飾有銀色條紋，雖然沒(méi)有黑色網(wǎng)狀那么運(yùn)動(dòng)，但卻帶來(lái)了更強(qiáng)的質(zhì)感。中間標(biāo)識(shí)“VVV”來(lái)自柴蔚、G/Group和V/Vehicle的組合。

濰柴汽車U70 2020款 1.5T 自動(dòng)智享豪華版 7座車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)10.29萬(wàn)

新車車身側(cè)面看起來(lái)頗為修長(zhǎng)，黑色涂裝的D柱讓整車的視覺(jué)效果看起來(lái)不那么單調(diào)。至于后方上方的后擾流板，以及類似后擴(kuò)散器的后圍設(shè)計(jì)，相當(dāng)討年輕消費(fèi)者喜歡。此外，試駕配備18英寸輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18。

試駕全黑內(nèi)飾搭配了一些銀色飾條和深色飾板，整體質(zhì)感還是令人滿意的，中控臺(tái)上部覆蓋了軟性材質(zhì)，材質(zhì)還是值得肯定的。試駕車型中控臺(tái)中央有一塊10.25英寸的觸摸屏，提供常用功能沒(méi)有任何難度。

柴蔚U70提供5/6/7座，有三種座椅布局模式供消費(fèi)者選擇。試駕是2+3+2的7座車型，第二排座椅支持4/6比例后仰、前后移動(dòng)和座椅靠背角度調(diào)節(jié)，加上平坦的第二排地板，空之間的舒適性和靈活性還是不錯(cuò)的。此外，新車在駕駛座左側(cè)、后排出風(fēng)口下方等處均設(shè)有儲(chǔ)物間空，方便日常放置個(gè)人物品。

懸架表現(xiàn)不錯(cuò)

●采用1.5T+6AT動(dòng)力組合。

說(shuō)了靜態(tài)的情況，我們?cè)賮?lái)看看動(dòng)力部分。柴蔚U70搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6MT/6AT變速箱，最大功率150馬力，峰值扭矩210?！っ?。在這里，我們?cè)囻{配備6AT變速箱的1.5T Autosmart豪華7座車型，其變速箱來(lái)自澳大利亞DSI。

為了給人留下好的第一印象，開(kāi)頭的表演非常重要。新車的低扭矩動(dòng)力輸出容易控制，加上較輕的轉(zhuǎn)向，第一次體驗(yàn)讓人感覺(jué)輕松易用。

隨后的加速過(guò)程會(huì)明顯讓你感覺(jué)到2000rpm左右有一個(gè)明顯的邊界。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到2000rpm后，動(dòng)力輸出比之前更直接更迅速，切換到運(yùn)動(dòng)模式的感覺(jué)相當(dāng)不錯(cuò)，整體動(dòng)力響應(yīng)有了明顯提升。但是中后期的動(dòng)力儲(chǔ)備還是不充裕，感覺(jué)有點(diǎn)吃緊。

當(dāng)深踩油門踏板，新車快速加速時(shí)，動(dòng)力輸出會(huì)短暫停頓，然后提速抽取動(dòng)力。我個(gè)人覺(jué)得還是提前一點(diǎn)，一步一步加大油門深度，動(dòng)力表現(xiàn)更接近駕駛者的預(yù)期。

●加速試驗(yàn):

柴蔚U70中后段動(dòng)力儲(chǔ)備不盡人意，讓編輯擔(dān)心其加速性能。關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，同時(shí)踩下制動(dòng)/加速踏板。此時(shí)，計(jì)算機(jī)只允許車輛以1200轉(zhuǎn)/分左右的速度啟動(dòng)。整個(gè)動(dòng)力輸出相當(dāng)平穩(wěn)，前輪完全不打滑。最終記錄了15.88秒的成績(jī)，與同級(jí)別車型有一定差距。

至于變速箱方面，這款6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱在平順性方面表現(xiàn)不錯(cuò)，整個(gè)過(guò)程幾乎沒(méi)有退步，能夠受到乘客的好評(píng)。但是換擋速度還有提升的空間空，現(xiàn)在不夠利索。此外，6AT變速箱的正向升檔無(wú)疑有利于提供燃油經(jīng)濟(jì)性。編輯特別注意發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。在80公里/小時(shí)時(shí)，相應(yīng)的速度為1500轉(zhuǎn)/分。

新車的前麥弗遜和后扭力梁懸架結(jié)構(gòu)在同級(jí)別中相當(dāng)常見(jiàn)，采用了局部舒適性的調(diào)節(jié)，可以很好地過(guò)濾小的路面振動(dòng)，在遇到起伏較大的路面時(shí)可以“拉”動(dòng)車身，多余的彈跳在可接受的范圍內(nèi)。

另外，由于采用了傳統(tǒng)的指針式儀表，新車在定速巡航時(shí)無(wú)法顯示設(shè)定速度，駕駛員只能根據(jù)指針猜測(cè)一個(gè)近似值，使用起來(lái)不是特別方便。如果能在行車電腦的顯示屏上提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)，相信會(huì)有更好的體驗(yàn)。

●制動(dòng)測(cè)試:

全力剎車，柴蔚U70車身姿態(tài)保持得相當(dāng)不錯(cuò)，但100-0公里/小時(shí)43.54米的最終剎車成績(jī)有些令人失望，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比毫無(wú)優(yōu)勢(shì)。

●油耗測(cè)試:

行駛121.3公里后，包括擁堵的城市道路和城市快速路，柴蔚U70平均時(shí)速為30公里/小時(shí)，消耗92#燃油10.5L，實(shí)現(xiàn)油耗8.7L/100公里，低于推薦。

●總結(jié)

經(jīng)過(guò)幾天的接觸和體驗(yàn)，編輯對(duì)新車的感覺(jué)已經(jīng)從最初的好奇逐漸演變?yōu)槭煜?。通過(guò)各種測(cè)試，柴蔚U70向我們展示了一個(gè)真實(shí)的自己。如果說(shuō)新車的油耗對(duì)于一款中型SUV來(lái)說(shuō)是非同凡響的話，那么加速和制動(dòng)性能確實(shí)有了相當(dāng)大的提升空。當(dāng)然，變速箱的平順性、懸掛等零件都是它表現(xiàn)好的地方。只是和那些需要優(yōu)化的部分相比，它的優(yōu)勢(shì)不足以扭轉(zhuǎn)整個(gè)局面。

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