熱能風(fēng)洞可模擬極端天氣

如何才能體驗到-40℃到-60℃的變化和各種氣候條件？我想大多數(shù)讀者都認(rèn)為最有效的方法是直接從南北兩極飛到炎熱的撒哈拉沙漠。對于常年做路測的開發(fā)商來說，這可能就是冬天的漠河到次年夏天的塔里木沙漠的距離。對于榮威RX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來說，這正是它在熱風(fēng)洞中停留一周所經(jīng)歷的。

那么，熱風(fēng)洞用什么方法實現(xiàn)冷熱交替呢？是什么促使SAIC下定決心花1.5億元建設(shè)這樣一個實驗室？另外，熱風(fēng)洞和今年即將上市的榮威RX5有什么聯(lián)系？帶著這些問題，我來到位于上海安亭鎮(zhèn)的SAIC R&D中心尋找答案。

●什么是熱風(fēng)洞？模擬各種極端天氣條件的風(fēng)洞。

說到風(fēng)洞，首先想到的是用來測試車身氣動設(shè)計的機械風(fēng)洞空。然而，這個由SAIC建造的熱風(fēng)洞系統(tǒng)并不是為此目的而設(shè)計的。熱風(fēng)洞又稱熱力風(fēng)洞，主要用于模擬自然環(huán)境中最極端的天氣條件，并在這種環(huán)境中對車輛進(jìn)行測試。據(jù)SAIC工作人員介紹，在整個新產(chǎn)品開發(fā)過程中，熱風(fēng)洞試驗與道路試驗的比例已經(jīng)達(dá)到10:1，這說明該設(shè)備對SAIC非常重要。

●風(fēng)洞試驗和實際道路試驗有什么區(qū)別？測試條件更加可控。

既然熱能風(fēng)洞是為了模擬自然環(huán)境中的各種氣候條件而設(shè)計的，直接把車輛扔進(jìn)惡劣的環(huán)境還不夠嗎？然而，現(xiàn)實并不完全如此。畢竟，沒有人能知道上帝的脾氣。也有可能是測試團隊在野外等了一周都等不到合適的測試環(huán)境，導(dǎo)致路測結(jié)果無法控制。建造SAIC熱風(fēng)洞的目的是在控制氣候的前提下對車輛進(jìn)行測試，這有助于提高參考數(shù)據(jù)和客觀數(shù)據(jù)。

當(dāng)然，熱風(fēng)洞并不意味著路試工程師會失業(yè)。風(fēng)洞試驗替代的大部分產(chǎn)品在完成初始設(shè)計和標(biāo)定后，試制樣機仍需前往全國各地驗證之前的設(shè)計和改裝，確認(rèn)之前的工作是否有效，車輛能否真正實現(xiàn)量產(chǎn)。

●風(fēng)洞建設(shè)過程:總投資1.5億元，建設(shè)時間4年以上。

SAIC熱風(fēng)洞于2021年5月開工，總投資約1.5億元，與規(guī)模更大、造價5億元的同濟大學(xué)風(fēng)洞相比，相對“便宜”。2021年6月正式開工建設(shè)，2021年9月18日竣工投入使用。投入使用后，其測試的首款車型是榮威RX5 SUV——將于今年上市。從外面看，風(fēng)洞實驗室只是一個白色的小樓，非常不顯眼。

此前，通用上海泛亞汽車技術(shù)中心還建立了熱風(fēng)洞實驗室，其建設(shè)規(guī)模和實驗?zāi)康呐cSAIC實驗室基本相同。采用垂直風(fēng)洞，具有降雨、降雪、日照等多種功能。至于同濟大學(xué)風(fēng)洞中心.....采用水平風(fēng)洞，停車間空更寬敞，既能測試普通乘用車，也能測試重型卡車和公交車。

風(fēng)洞可進(jìn)行十多個試驗項目

●熱風(fēng)洞的主要功能是什么？目前有十多種實驗項目。

熱風(fēng)洞可以模擬現(xiàn)實中遇到或不可能遇到的各種極端天氣情況，測試車輛在這種環(huán)境下的各種性能。除了冬季基本冷啟動，空調(diào)制冷卻性能和車窗除霜/除霧性能外，對于新能源汽車，還可以在風(fēng)洞中進(jìn)行續(xù)航里程測試。

●榮威RX5現(xiàn)場體驗項目:

由于參觀時間有限，我們在風(fēng)洞中只看到了榮威RX5的部分測試項目。試驗開始前，試驗車輛將首先進(jìn)入車輛浸泡室進(jìn)行初始檢查。沉浸室的可調(diào)溫度范圍為-40~60℃，與停車室一致，使車輛在進(jìn)入停車室進(jìn)行測試前能提前做好預(yù)熱/冷卻準(zhǔn)備，尤其是測試車輛多、任務(wù)量大的情況下，可提高工作效率。

熱風(fēng)洞的可調(diào)溫度范圍為-40~60℃，可模擬日出日落、晴天雨雪等天氣條件。有了風(fēng)洞，整個R&D過程中的測試不會受到外部實際氣候條件的影響，從而縮短新車的測試時間，這也有利于縮短R&D周期。

你不能獨自做日光浴水療。接下來，你得好好洗個澡。熱風(fēng)洞中濕度調(diào)節(jié)范圍為5%~95%。有了直射光，你可以在一天之內(nèi)從干燥的沙漠氣候跳到悶熱的大雨中。風(fēng)洞還可以化雨為雪，將室內(nèi)溫度降低到低于家用冰箱冷凍室的溫度。極寒環(huán)境下的車輛需要測試啟動系統(tǒng)、電池壽命和抗冰雪浸泡能力，以確認(rèn)車輛在各種環(huán)境下的可靠性。但是我們在現(xiàn)場沒有體驗到，因為冰雪測試極其耗費精力，準(zhǔn)備了兩天左右。

●文章摘要:

雖然熱風(fēng)洞在汽車行業(yè)不是很先進(jìn)的設(shè)備，但前期投入大、運營成本高并不是所有汽車企業(yè)都能承受的。據(jù)報道，SAIC風(fēng)洞實驗室的運營成本為每小時13500元，每分鐘成本為225元，比同濟大學(xué)風(fēng)洞400元的一分鐘價格便宜很多。此外，風(fēng)洞建成后，將節(jié)省前期路試的成本和人工成本。只要榮威和MG品牌不斷創(chuàng)新，搭建一個熱風(fēng)洞還是挺劃算的。

從產(chǎn)品層面來說，有了風(fēng)洞，產(chǎn)品可以進(jìn)行更仔細(xì)、更嚴(yán)格的測試。模擬各種極端情況后，會盡快暴露出可能存在的隱患和問題，便于后續(xù)的修改和調(diào)整，這也非常有利于新產(chǎn)品的開發(fā)，也有助于提高產(chǎn)品的可靠性。據(jù)悉，未來SAIC所有傳統(tǒng)動力乘用車和新能源汽車都將在酷暑和風(fēng)中體驗，榮威RX5有望在6月16日公布售價，這讓我們非常期待。至于未來更多的新車型，我們拭目以待。

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