雅閣 參考價(jià)：16.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4360條)

如果你關(guān)心汽車領(lǐng)域的新技術(shù)，你一定會(huì)覺得現(xiàn)在“自動(dòng)駕駛”這個(gè)詞勢(shì)不可擋。如果標(biāo)有2018款的車沒有幾個(gè)自動(dòng)輔助駕駛功能，你會(huì)覺得少了很多聊天點(diǎn)。作為老三樣經(jīng)典日系車型中的一員，今年剛剛推出的雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自然不會(huì)缺失，并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車等功能也不會(huì)意外出現(xiàn)。在接觸雅閣的幾天里，我進(jìn)一步接觸了它的自動(dòng)泊車功能。

如果你了解本田這個(gè)品牌，你會(huì)講一些反映本田激進(jìn)和個(gè)性的故事，你也會(huì)經(jīng)常介紹一些“不正經(jīng)”的新產(chǎn)品。一個(gè)月前，你還在CES發(fā)布了一款幫助老年人或殘疾人的康復(fù)行走工具。回顧國(guó)內(nèi)最新的本田汽車產(chǎn)品雅閣，讓同行大吃一驚，穩(wěn)大叔的形象徹底消失。往后溜，調(diào)整激進(jìn)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，把它變成了陽(yáng)光男孩，性格大變，所以也變了。

僅適用于頂級(jí)車型。

開頭提到的安全輔助功能并沒有在雅閣車型中全面鋪開，而是集中在頂配車型上，自動(dòng)泊車也是如此。參考雅閣價(jià)格區(qū)間還是有一點(diǎn)小優(yōu)勢(shì)的，這樣的配置和布局也沒什么問題。

行動(dòng)-仍然隱藏得很深。

自動(dòng)泊車已經(jīng)在很多品牌的汽車上使用。一般來(lái)說，低速經(jīng)過空車位時(shí)會(huì)有單獨(dú)的物理激活按鈕或自動(dòng)掃描，但無(wú)論實(shí)際是否需要，雅閣系統(tǒng)的激活方式仍屬于隱藏式。之所以還用這個(gè)詞，是因?yàn)樗臀覀冎皽y(cè)試過的奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有著相同的操作邏輯，在這個(gè)細(xì)節(jié)功能上并沒有體現(xiàn)出“全新”。

這里，需要用文字來(lái)解釋。自動(dòng)泊車開啟后，屏幕上的綠框顯示為虛線。如果你的目標(biāo)空車位有車位線，移動(dòng)到與車位線重合時(shí)，綠框會(huì)自動(dòng)吸住那個(gè)空車位，繼續(xù)后續(xù)操作。但是，如果進(jìn)入如上圖所示的空無(wú)車位線的車位，需要手動(dòng)選擇車位。

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四年前，當(dāng)奧德賽第一次進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)，我也嘗試過這種停車系統(tǒng)。可以說99%的停車系統(tǒng)在功能和工作原理上都是一樣的。唯一的細(xì)節(jié)功能是增加了自動(dòng)倒車制動(dòng)功能。如今，隨著自動(dòng)駕駛功能的大面積快速普及，這種保守的風(fēng)格顯然已經(jīng)脫離了主流。

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實(shí)際表現(xiàn)-仍然靠手工生活。

1.水平停車位

在接觸雅閣的時(shí)候，我嘗試了停車場(chǎng)的標(biāo)記車位和每天遇到的車位。因?yàn)楣ぷ髟硎前凑疹A(yù)設(shè)的位置進(jìn)行停車，車本身與車輛或障礙物之間沒有“互動(dòng)”，這種自動(dòng)泊車系統(tǒng)還處于先靠眼力，后靠運(yùn)氣的狀態(tài)。還靠運(yùn)氣？讓我們繼續(xù)往下看。

我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)來(lái)回移動(dòng)了水平停車位的前后模型車，最終可以保證可以完全停放的安全停車位長(zhǎng)度在6.1米以上，并不是說較短的空停車位不行，而是因?yàn)檐嚿系睦走_(dá)與附近的車或者障礙物沒有交互作用，很有可能車的前端或者后端會(huì)卡在障礙物旁邊。如果說概率的話，與停車前屏幕上綠框的位置和汽車行駛的速度有關(guān)。

垂直停車位

對(duì)于垂直車位，橫向車位的操作和效果類似，但如果相鄰車位有停車姿勢(shì)不禮貌的車，也需要手動(dòng)選擇是否需要手動(dòng)調(diào)整目標(biāo)空車位。對(duì)于這個(gè)城市能見度較高的公共停車區(qū)，還有另外一個(gè)人工操作步驟。

新的自動(dòng)剎車功能

相比之前搭載此配置的奧德賽和冠道，雅閣這款自動(dòng)駐車套裝增加了自動(dòng)剎車功能，算是加分項(xiàng)。但是激活該功能的條件是只有開啟自動(dòng)駐車功能才會(huì)工作，對(duì)于正常倒車來(lái)說是一個(gè)遺憾。此外，后面的障礙物只能被車輛或墻壁等大型障礙物激活。我們?cè)诤竺嬖囍葱腥说臅r(shí)候沒有激活自動(dòng)剎車，所以用場(chǎng)景還是有點(diǎn)尷尬。畢竟行人安全是老生常談。

目前，自動(dòng)泊車的作用仍然是“懶人”配置。事實(shí)上，在如今的交通環(huán)境下，面向用戶的應(yīng)用場(chǎng)景并不多，尤其是在國(guó)內(nèi)，很多人也對(duì)此給出了反饋，像本田這樣操作邏輯和實(shí)際效果都不理想的自動(dòng)泊車就更不合群了。當(dāng)然，如果回頭看，其他日本品牌車型的自動(dòng)泊車功能都屬于這類非智能系列工具，只能用不能用。

本田對(duì)自動(dòng)泊車等功能的普及過于保守。原因是本田的許多R&D項(xiàng)目沒有積極應(yīng)用于當(dāng)前市場(chǎng)。事實(shí)上，本田的R&D日歷上早已加入了各種指標(biāo)，比如2021年實(shí)現(xiàn)高速公路自動(dòng)駕駛、2025年量產(chǎn)L4自動(dòng)駕駛、2030年實(shí)現(xiàn)電氣化占總銷量2/3的目標(biāo)等。，但這一切都晚于市場(chǎng)上的激進(jìn)玩家。

最后但同樣重要的是，全景倒車影像和變道盲點(diǎn)顯示，只出現(xiàn)在雅閣的頂部，實(shí)在讓人摸不著頭腦。如果這兩種配置能在更多車型配置中作為標(biāo)配，肯定會(huì)比不太主流的自動(dòng)泊車獲得更多好感。

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