威馬EX5 參考價：停售

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北京時間4月16日，愛馳汽車首款車型U5 ION概念車正式發(fā)布。新車是愛馳汽車最新MAS平臺打造的純電動SUV。平臺可以跨越三個級別，軸距可以從2700mm到3000mm不等，從這個平臺可以衍生出SUV、MPV、轎車跨界、皮卡等15款車型。設計明顯不同于傳統的汽油/柴油發(fā)動機，在設計上更具未來感。

●設計具有未來感。

外觀方面，新車型在設計上更具未來感，就像座艙的視覺效果空。首先，由于汽車前部沒有內燃機，不再需要大量空空氣來冷卻發(fā)動機艙，因此采用了封閉式前格柵設計。這樣的設計一方面可以讓車頭更加科幻，另一方面從功能方面來說，這樣的設計也可以減少空空氣阻力。

新車采用LED大燈，更加智能，可以達到非常漂亮的動畫效果。另外，在車內左右大燈的下部和后視鏡的后部，可以看到探頭或攝像頭的預留位置，為以后的自動駕駛做準備，功能更強大。據悉，第一款量產車型已經可以實現L2級自動駕駛，未來第二款車型將可以實現L4級自動駕駛。

車身側面非常簡潔，LED燈帶一直延伸到a柱附近，A/B/C/D柱全部熏黑，視覺效果不錯。輪胎采用馬牌CSC5系列，規(guī)格為285/40 R21，尺寸非?？鋸垺５珡慕涷瀬砜?，實際量產后，輪胎尺寸應該變得更小更平民化，這樣才能兼顧性能、舒適性和成本。

后視鏡由位于a柱前方的攝像頭代替，降低了風阻系數，攝像頭捕捉到的道路信息相比傳統后視鏡可以減少盲點。門把手采用隱藏式設計，從造型和位置來看會采用對開門的設計。從現場的信息來看，愛知的第二輛車將采用無B柱的設計風格。

愛知U5 ION的另一項新技術是手掌脈沖識別技術。通過預設駕駛員掌紋信息，可以不再使用車鑰匙或手機開門。

由于現場車輛的布置，我們無法獲得車尾的完整畫面，但可以看到新車采用了分層貫穿式尾燈設計，高位剎車燈位于車頂的擾流板內。

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內飾方面，概念車采用了大尺寸液晶屏、方形方向盤等先進設計。量產后，方向盤和座椅將成為當前車型更常用的款式，大尺寸液晶屏應該保留。

●電動車平臺

在活動上，我們還看到了愛知U5 ION的底盤結構。其使用的MAS平臺采用上鋼下鋁的匹配方案，使用的鋁材為7系導航空材質。采用最先進的FDS和SPR連接技術，在影響碰撞安全的區(qū)域使用強度高達2000MPa的材料，提高安全性。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

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結構上，這是一款由電動車平臺開發(fā)的產品。電機位于汽車前部，由前輪驅動，電池平放在汽車底部。動力系統方面，有愛馳自主研發(fā)的AI-PT系統。懸架結構方面，前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。后懸架減震器將與彈簧分開布置。安裝點在后輪拱的頂部，所以這次沒有顯示在車型上。

在消費者更關心的續(xù)航里程方面，未來量產車型將提供多種容量的電池組供選擇，提供53kWh和63kWh兩種電池組。53kWh版本可實現325km的NEDC續(xù)航里程，達到2021年國家補貼政策中對電池組能量要求最高的一檔。此外，還包含多種增加續(xù)航里程的解決方案，形成60kWh-80kWh三個梯度，從而降低電動車對續(xù)航里程的焦慮。此外，根據現場發(fā)布的信息，未來量產車的電池能量密度可達160wh/kg，電池采用水冷冷卻，電池與模塊分開布置。

●新車背景

愛馳汽車成立于2021年，是一家專注于新能源汽車的品牌。今天發(fā)布的U5 ION是其首款車型，首款量產車型將于2021年下半年正式上市。對于一個新品牌來說，第一款車型選擇了增長相對較快的SUV市場，這是一個相對穩(wěn)健的做法。此外，從政策層面來看，國家對新能源汽車的大力支持也助力了新興電動車品牌的快速成長。

●競爭對手

作為一款純電動SUV，從品牌特性來看，愛知未來發(fā)布的SUV車型的競爭對手應該是尚未上市的威馬EX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。此外，未來還將面臨榮威ERX5等傳統汽車品牌新能源車型的競爭。

●編輯摘要

從這次發(fā)布的概念車來看，U5 ION基本接近量產，部分細節(jié)可能會有法律要求，量產時會有變化，但整體造型風格和底盤結構理論上不會有太大變化。新車的設計絕對吸引人，也符合電動車該有的樣子，就是完全脫離現有的汽柴油車，用電動車平臺來設計制造電動車。

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