【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬5系并沒有使用全鋁車身，寶馬5系使用的是標(biāo)準(zhǔn)的鋼鋁混合車身，傳統(tǒng)汽車車身的重量約占汽車的30-40%，使用高強度的鋼材質(zhì)能夠減輕11%的重量，如果使用的是鋁合金材質(zhì)，大概能減輕40%的重量。

　　說到汽車的全鋁車身，最繞不開的話題就是輕，鋁合金材質(zhì)可以實現(xiàn)汽車的輕量化。全鋁車身還有另一個特點就是“貴”，因為鋁合金材質(zhì)本身的成本就比較高，自然也就談不上經(jīng)濟實惠了。

　　全鋁車身指的是，車身結(jié)構(gòu)部分主要是由鋁合金來制造，隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展，部分汽車生產(chǎn)廠家為了實現(xiàn)汽車的輕量化，將鋁合金材質(zhì)應(yīng)用在了汽車上，目前汽車全鋁車身用到的主要是5系列和6系列，這種類型的鋁合金否屬于低密度，這種類型的鋁合金使用也是最廣泛的。

　　值得一提的是，全鋁合金車身并不是一個整體，因為汽車的結(jié)構(gòu)不同，根據(jù)車身不同部位的受力情況會使用不同的鋁合金材質(zhì)，通常會使用激光焊接的方式進行連接。

　　全新一代國產(chǎn)寶馬5系在常見的雙叉臂懸架中，通常C型的上叉臂會固定在軸承座上，國產(chǎn)寶馬5系也不例外，材質(zhì)方面不論是上叉臂還是軸承座均使用了鋁合金材質(zhì)，這一點和海外車型相同。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）