【太平洋汽車網(wǎng)】亞洲龍和es采用了相同的平臺打造，并且也使用了相同的動力總成。亞洲龍使用了兩款發(fā)動機，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機，另一款是2.5升自然吸氣發(fā)動機。

　　2.0升自然吸氣發(fā)動機最大功率是131kw，最大扭矩為210牛米，這款發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400到5200轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機配備了vvt-ie技術(shù)和混合噴射技術(shù)，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。

　　與這款發(fā)動機匹配的是cvt變速器。

　　2.5升自然吸氣發(fā)動機最大功率是154kw，最大扭矩為250牛米，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機配備了vvt-ie技術(shù)和混合噴射技術(shù)，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。

　　與這款發(fā)動機匹配的是8at變速器。

　　亞洲龍的前懸架使用的是麥弗遜獨立懸架，后懸架使用的是E型多連桿獨立懸架。

　　多連桿后懸架可以提高汽車的乘座舒適性，不過多連桿懸架的成本是相對高的，而且結(jié)構(gòu)同樣是比較復雜的。

　　使用多連桿懸架會影響到汽車的制引起本上升。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）