【太平洋汽車網(wǎng)】別克英朗三缸車是2018年開始生產(chǎn)的，采用了Ecotec雙噴射渦輪增壓技術(shù)，因此這臺1.0T的三缸發(fā)動機從1500轉(zhuǎn)到5200轉(zhuǎn)可持續(xù)輸出最大扭矩，相比之下，上一代1.5L四缸發(fā)動機則要到4400轉(zhuǎn)時才可以輸出最大扭矩。

　　別克英朗在新一代車型中沒有再沿用上一代的1.4T或1.5L 4缸發(fā)動機，取而代之的是目前更加流行的小排量1.0T和1.3T三缸發(fā)動機。由于采用了Ecotec雙噴射渦輪增壓技術(shù)，因此這臺1.0T的三缸發(fā)動機從1500轉(zhuǎn)到5200轉(zhuǎn)可持續(xù)輸出最大扭矩。相比之下，上一代1.5L四缸發(fā)動機則要到4400轉(zhuǎn)時才可輸出最大扭矩。說白了就是新款的動力更好。

　　別克英朗這一次換代從四缸“升級”成三缸帶個T，也是順著汽油車發(fā)展的潮流作出的改變。有別于其他車企的實驗性投放三缸發(fā)動機，別克新一代英朗全系都是配備三缸發(fā)動機。三缸機其實說來說去無非就是不平衡，抖動之類的擔(dān)憂。但是2018款新英朗搭載的這臺三缸發(fā)動機，在噪音和抖動控制方面都有很不錯的表現(xiàn)。帶吸振器的鐘擺式雙質(zhì)量飛輪和其它部件的加入，也讓這臺1.0T三缸發(fā)動機的抖動和噪音，甚至超過同級四缸發(fā)動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）