【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】主減速器的存在有兩個(gè)作用，第一是改變動(dòng)力傳輸?shù)姆较?，第二是作為變速器的延伸為各個(gè)擋位提供一個(gè)共同的傳動(dòng)比。主減速器的結(jié)構(gòu)類(lèi)型：按參加傳動(dòng)的齒輪副數(shù)目，可分為單級(jí)式主減速器和雙級(jí)式主減速器。

　　按主減速器傳動(dòng)速比個(gè)數(shù)，可分為單速式和雙速式主減速器，單速式的傳動(dòng)比是一定值，而雙速式則有兩個(gè)傳動(dòng)比（即兩條傳動(dòng)路線）供駕駛員選擇。

　　單級(jí)主減速器：?jiǎn)渭?jí)主減速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕，傳動(dòng)效率高，一般用于轎車(chē)和輕中型貨車(chē)上。其主要由主動(dòng)錐齒輪、從動(dòng)錐齒輪、支承軸承、調(diào)整墊片等零件組成。主、從動(dòng)錐齒輪為一對(duì)雙曲面錐齒輪。主動(dòng)錐齒輪與主減速器的輸入軸為一體，用雙列圓錐滾子軸承支承在主減器殼內(nèi)，依靠凸緣定位，并用螺栓與差速器殼連接，作為輸出端。主動(dòng)軸凸緣通過(guò)螺栓與萬(wàn)向傳動(dòng)裝置連接，作為輸入端。

　　雙級(jí)主減速器：采用雙級(jí)主減速器可以獲得較大傳動(dòng)比，保證驅(qū)動(dòng)橋有足夠的離地間隙，并可縮短傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度，廣泛應(yīng)用大型的載重汽車(chē)，如解放CA1091型的汽車(chē)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）