【太平洋汽車網(wǎng)】速騰頂配配備的是丹拿音響，其它音響使用的是德賽西威音響喇叭，是專業(yè)代工廠生產(chǎn)的。新一代速騰的變化其實還是很明顯的，并且進行了不少針對性的升級，可以說整體上變得更加高級了。

　　丹拿音響選裝最重要的是下面幾點，如果能接受，就裝，不能接受，建議暫時等等看。

　　1、不知道車子有沒有主動降噪，如果有主動降噪，建議別裝，因為后改裝音響設(shè)備，一定得拔除原車的主動降噪系統(tǒng)，否則，會因為喇叭頻響參數(shù)的變更以及功放的加入，造成喇叭不時的發(fā)出噪音。具體原理，這里不贅述了。由于主動降噪功能的拔除，在高速行駛的時候，不得不開大音量，實際聽感被打壓很多，音質(zhì)在噪音的影響下，效果一般。

　　2、丹拿音箱用大音圈，這樣一般原車主機難以直推喇叭，所以必須加功放，汽車功放功率高的往往價格不菲，總預(yù)算得考慮。

　　3、一套比較標準的音響改造需要從音源——功放——喇叭，全系列更換，如果只換喇叭，就會出現(xiàn)

　　1、功放功率不夠（大部分原車主機帶一定功率的數(shù)字功放），推不動喇叭。

　　2、即便能推動喇叭，面臨原車主機解碼芯片能力差的因素，音質(zhì)本身較差。

　　3、如果加入DSP，會面臨，原車高電平輸入到DSP，再由DSP高轉(zhuǎn)低在損失不少音質(zhì)的情況下，輸出到功放（部分dsp自帶一定功率的數(shù)字功放），再推動喇叭。這樣下來的音質(zhì)，甚至還不如原車直推原車喇叭。

　　綜合來說，如果能接受拔除主動降噪，同時接受一定預(yù)算的情況下，從音源——功放——喇叭都更換的情況下，可以去安裝丹拿音響，同時得接受，在高速運動的情況下，由于噪音的原因，喇叭的音質(zhì)不能達到預(yù)期。

　　最后，本人也是裝了丹拿系統(tǒng)，正在想辦法，重新匹配主動降噪系統(tǒng)和丹拿喇叭頻響曲線。這個工程真的好難，涉及到數(shù)字模擬電路、高等數(shù)學(xué)、數(shù)學(xué)物理方法、聲學(xué)基礎(chǔ)、信號與系統(tǒng)、NVH等多學(xué)科的知識，目前只能暫時忍受著。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）