【太平洋汽車網(wǎng)】秦plusdmi需要充電樁的。秦PLUS超級(jí)混動(dòng)搭載的是DM-i超級(jí)混動(dòng)專用刀片電池，采用全球首創(chuàng)脈沖自加熱和全球領(lǐng)先冷媒制冷技術(shù)，實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)壽命和可靠安全雙保障。

　　續(xù)航方面秦PLUS DM-i擁有純電續(xù)航為55km和120km兩個(gè)版本。其中55km續(xù)航版車型的虧電油耗為3.8L/100km，官方綜合續(xù)航里程可達(dá)1180km；而120km續(xù)航版虧電油耗為3.8L/100km，官方綜合續(xù)航里程可達(dá)1245km。

　　秦plus dmi介紹如下：55km、120km兩個(gè)續(xù)航版本的秦PLUS DM-i在滿油滿電的前提下，綜合續(xù)航里程分別可以達(dá)到1180km和1245km。因此這款秦PLUS DM-i是需要充電才能達(dá)到一個(gè)理想的用車成本，以及發(fā)揮其作為一款超級(jí)混動(dòng)的最大優(yōu)勢(shì)。

　　官方宣稱其虧電的混合動(dòng)力模式下，油耗也僅為3.8L/100km，相當(dāng)于結(jié)合了豐田非插電混動(dòng)與插電混動(dòng)兩者的優(yōu)勢(shì)。而作為插電混動(dòng)車型，支持快充也確實(shí)非常少見。

　　秦PLUS DM-i的上市，不單是體現(xiàn)比亞迪的DM雙模技術(shù)進(jìn)化到新的方向。更重要的意義，在于把PHEV插電混動(dòng)技術(shù)的入門價(jià)格，降到了10萬元出頭。上市發(fā)布會(huì)以“顛覆”做主題，Like君認(rèn)為這個(gè)主題的確符合秦PLUS DM-i自身的產(chǎn)品實(shí)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）