【太平洋汽車網】2018英朗18t自動精英采用的是三缸的發(fā)動機。英朗搭載了一臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機，別克英朗最大功率為144馬力/4900-6000rpm，最大扭矩為200米/1700-4800rpm，匹配7速DCG雙離合變速器。

　　如今別克英朗在別克轎車中是賣得最好的車型，自從去年年末迎來改款，全新英朗在外觀和動力上都做了很大改變，其中最備受爭議的就是3缸發(fā)動機替代原本的發(fā)動機，那么現(xiàn)在的2018款英朗怎么樣？3缸能買嗎？當初很多人認為新英朗改用3缸發(fā)動機無疑是作死，那么新英朗真的作死了？下面一起來看看。

　　英朗一直以來都是肩負著別克銷量重任的車型，雖然銷量不如別克其他SUV車型，但是也是常年占據同級銷量前五名。從圖中可以看到，別克英朗在去年年末達到巔峰銷量，隨即迎來低迷，進入2018年后，銷量一直下跌，如今6月份銷量僅有1.2萬輛。

　　而英朗銷量步入低迷并不是偶然，而正是新英朗上市的時候。新英朗的上市，除了給消費者帶來大改變的外觀，還有就是徹底改變的動力組合，由過去的1.4T和1.5L換成1.0T和1.3T，看樣子英朗是往著小排量渦輪的道路前進，動力參數(shù)也有相應提升，但是這兩款發(fā)動機都是3缸機。新英朗的發(fā)動機遭到了不少消費者的抵觸，因為在很多人眼里，3缸機技術不夠成熟，抖動不可避免。

　　從銷量上來看，新英朗依然還在3缸機的傷痛中，相當于作死了一回，未來是否能江山再起也是未知數(shù)。但是如果通過新英朗換用3缸機的失敗來定義3缸機的失敗，這也是不合理的。未來是3缸發(fā)動機的趨勢，如今通用，豐田、寶馬、福特、日產、雪鐵龍以及沃爾沃等廠商也都已經發(fā)布小排量3缸發(fā)動機，而且未來3缸發(fā)動機車型的比重也會越來越大。

　　其實這也是廠家的無奈，面對越來越嚴苛的環(huán)保法規(guī)，只能去走小排量3缸發(fā)動機的路。如今3缸發(fā)動機備受詬病，也只是它的開始，每一個新產物的出現(xiàn)，都不是足夠完美的，而是要逐漸改變，也要相信，未來3缸發(fā)動機能夠逐漸成熟，趨向完美，成為主流。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）