【太平洋汽車網(wǎng)】無法進行電子液面測量，機油保養(yǎng)無法復(fù)位。進行電子機油液面檢查時，油液面高度顯示為灰色狀態(tài)，中央信息顯示屏顯示"機油油位測量退出工作，保養(yǎng)周期已做相應(yīng)調(diào)整，請在下一次機油保養(yǎng)時進行檢查。

　　要弄清這個問題，我們就要知道寶馬是怎么動態(tài)檢測機油的。

　　首先，要知道機油動態(tài)檢測是有前提條件的，如下：

　　1、發(fā)動機溫度要大于60°C；

　　2、發(fā)動機轉(zhuǎn)速大約要1100rpm，運行3分鐘；

　　3、橫向和縱向加速度小于4-5m/s2，這個其實就是讓你把車停在水平路面上；所以，大家檢測機油量的時候要注意以上3點，不然可能檢測不出來或一直處于檢測中。另外要注意的是，新添加機油后，要等大概20分鐘才能正確顯示油位。

　　其次，要知道油位檢測是怎么進行的，具體過程如下：機油狀態(tài)傳感器→BSD總線→發(fā)動機電腦（DME）→PT-CAN→接線盒子→K-CAN→顯示屏下面，我們再來分析這個故障：顯示屏可以顯示出故障信息，一般來說PT-CAN→接線盒子→K-CAN→顯示屏，這一路是沒問題的。

　　而前提條件中比較容易出問題的部件在于DSC傳感器，因為加速度的數(shù)據(jù)是來自DSC，不過這個問題導(dǎo)致的是機油量無法顯示，測量的時候顯示機油量正在檢測，卻一直不會有結(jié)果。

　　所以，導(dǎo)致“機油油位退出工作”的故障原因主要有：

　　1、機油狀態(tài)傳感器故障：傳感器損壞，或者供電、搭鐵有問題。

　　2、BSD總線異常：BSD上的用戶一般有發(fā)電機、電動冷卻液泵和機油狀態(tài)傳感器，視車型不同，還可能有智能型蓄電池傳感器。這些用戶是通過串行數(shù)據(jù)接口與DME進行連接的，一個有問題會影響其他的，所以，檢測過程中會逐一拔下各個用戶的接口，檢測導(dǎo)線和插頭連接不存在短路現(xiàn)象。

　　3、DME內(nèi)部故障：比如F18車型，不少是因為點火線圈燒毀，導(dǎo)致DME內(nèi)部芯片損壞，從而導(dǎo)致“機油油位退出工作”這個故障出現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）