【太平洋汽車網(wǎng)】漢蘭達發(fā)動機型號：2.7L：3AR―FE、3.5L：2GR―FEHighlander。漢蘭達采用輸出動力高達201千瓦的3.5升V6發(fā)動機，并配備階梯式5速手自一體式自動變速箱，使其具有平穩(wěn)順暢的加速性、良好的燃油經(jīng)濟性，以及美妙的駕駛樂趣。

　　而且，在高剛性整體式底盤上，四輪驅(qū)動系統(tǒng)與新開發(fā)的懸掛系統(tǒng)、19英寸的大直徑輪輞匹配得很好，使Highlander漢蘭達具有卓越的操縱性、駕乘舒適性和越野性能。

　　擴展資料發(fā)動機亮點

　　1、雙噴射技術(shù)傳統(tǒng)發(fā)動機的供油系統(tǒng)，要么是進氣管噴射，要么是缸內(nèi)直噴，D-4ST發(fā)動機則兼?zhèn)溥@兩種噴射模式，即進氣管噴射和缸內(nèi)直噴結(jié)合，根據(jù)發(fā)動機工況智能調(diào)整。

　　工作原理是，在冷機或低轉(zhuǎn)速時，啟用進氣管噴射，好處是改善冷啟動效果，減少積碳產(chǎn)生，保證發(fā)動機低故障率。在熱機或中段轉(zhuǎn)速需要節(jié)油為主時，D-4ST發(fā)動機使用缸內(nèi)直噴。

　　而在急加速或大負荷需要強大動力時，發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴，這一創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，既兼顧動力又降低油耗。

　　2、雙循環(huán)技術(shù)豐田在傳統(tǒng)VVT-i技術(shù)基礎(chǔ)上，通過凸輪軸機構(gòu)的調(diào)整，實現(xiàn)了VVT-iW超廣角可變氣門正時系統(tǒng)，使得這臺發(fā)動機能在奧托循環(huán)與阿特金森循環(huán)兩種模式間無縫切換。這也是世界首款以兩種循環(huán)模式工作的內(nèi)燃機，雙循環(huán)無縫切換，兼顧了最佳動力和最低油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）