【太平洋汽車網(wǎng)】飛度自動(dòng)擋搭載了一款1.5L131馬力的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)如果跑高速，低配五速手動(dòng)擋跑到120km/h，五檔的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是4000轉(zhuǎn)。

　　如果是1.5L搭配CVT變速箱，跑到120km/h的轉(zhuǎn)速，如果沒記錯(cuò)的話是2700轉(zhuǎn)。也就是說，同一臺(tái)車同款發(fā)動(dòng)機(jī)，只是因?yàn)榇钆涞淖兯傧洳煌?，那么在同樣的時(shí)速下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)相差一千多轉(zhuǎn)，這是為何？

　　我們都知道車速一定的情況下變速箱速比越小發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就越低，如果想要達(dá)到這個(gè)效果也很容易，CVT只要把主動(dòng)輪直徑變到最大，那么從動(dòng)輪直徑變到最小就可以了其實(shí)這對(duì)于手動(dòng)變速箱來說并不是難事，因?yàn)橹灰炎罡邫n位的速比也做成和CVT一樣就完全可以達(dá)到同樣的效果。

　　但是話雖如此，實(shí)現(xiàn)起來卻是有條件的，那就是你要有足夠多的檔位。因?yàn)轱w度手動(dòng)擋只有5個(gè)前進(jìn)擋，所以它不可能實(shí)現(xiàn)CVT那樣的速比。因?yàn)檫@不僅僅是換齒輪大小的事情，而且還要考慮各個(gè)檔位傳動(dòng)比的銜接問題。

　　CVT變速箱由于特殊的結(jié)構(gòu)，可以獲得更低的終傳比，而不用更高的轉(zhuǎn)速！

　　CVT的原理就是靠分別調(diào)整主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑來改變車速的，理論上可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速永不改變而實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪的速度改變。

　　如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變，持續(xù)增加主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑、持續(xù)降低從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑，那么車速就是逐漸上升過程。

　　當(dāng)達(dá)到所需速度時(shí)，主動(dòng)輪、從動(dòng)輪停止改變，那么就可以保持勻速；因?yàn)榫S持120千米的時(shí)速只需要20千瓦的功率就可以，所以根本不吃發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，所以發(fā)動(dòng)機(jī)只要將轉(zhuǎn)速拉升至可輸出20千瓦功率的轉(zhuǎn)速（2000轉(zhuǎn)左右），那么至于和輪速的關(guān)系，就靠CVT用大輪套小輪的方式去實(shí)現(xiàn)了，而且不用向手動(dòng)擋那樣，需要用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速去維持輪速，因?yàn)镃VT可以把終傳比降得足夠小，那么在終傳比越低的時(shí)候，輪速越不吃轉(zhuǎn)速。

　　本田5MT的終傳比做到3.7、6AT終傳比一般在3左右，而這CVT的終傳比可能做到2左右，所以同樣需要每分1081轉(zhuǎn)的輪速來維持120千米時(shí)速，那么5擋手動(dòng)就需要3500轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速，而CVT就需要2000多轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速即可。

　　所以說到底就是最終傳動(dòng)比高、低惹的禍。

　　本田飛度的自動(dòng)擋使用的是CVT變速箱，才會(huì)在高速巡航的時(shí)候?qū)Ρ仁謩?dòng)擋有如此大的轉(zhuǎn)速差。

　　CVT變速箱的結(jié)構(gòu)是通過兩組錐形輪來實(shí)現(xiàn)變速，它沒有恒定的速比，而且速比是連續(xù)可變的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）