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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

2月27日中午11點(diǎn)左右，上海發(fā)生了一起駭人聽聞的車禍。一輛失控的SUV滑入對(duì)面車道，與一輛轎車發(fā)生嚴(yán)重碰撞。反正看完事故的視頻，我能想到的只有“死神來了”。

車禍發(fā)生在著名的南浦大橋上，這是上海第一座連接浦東和浦西的大橋。顯著的特征是巨大的圓形坡道，而車禍發(fā)生在非常靠近坡道的地方。

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“事故發(fā)生在視頻的第18秒”

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攝影車在南浦大橋上由東向西正常行駛。有一輛白色的車并排行駛在攝像車的左側(cè)。就在它駛離大橋的時(shí)候，一場(chǎng)事故發(fā)生了。一輛黑色SUV從對(duì)面車道沖過來，基本處于“勢(shì)如破竹”的狀態(tài)。這種情況來得太突然了。相機(jī)車左側(cè)的白色車來不及躲閃。巨大的沖擊力讓兩車都傷了不少，最終導(dǎo)致黑色SUV翻車。好在兩邊都沒有非機(jī)動(dòng)車道。如果附近有自行車，那就來說說這次事故的關(guān)鍵點(diǎn)。

1.路況-地面很滑。

當(dāng)日上海有少量降水，市中心路面較平時(shí)多雨。此外，氣溫低，風(fēng)力大?？傊?，這種天氣的駕駛危險(xiǎn)系數(shù)比平時(shí)高，所以事故中黑色SUV的打滑與路面附著力低有直接關(guān)系。

在這種天氣下，你一定要再小心一點(diǎn)，因?yàn)槟銓?duì)眼前這條柏油路的附著力沒有把握，單腳剎車真的很難判斷能停多遠(yuǎn)，所以還是慢了又慢，即使撞上也不會(huì)太猛。有朋友說:這車肯定沒有ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)。是的，我的猜測(cè)和你的一樣，但是記住一件事。主觀上，無論有沒有ESP，都要謹(jǐn)慎駕駛，避免發(fā)生意外。如果你絕望了，最好的輔助功能只是“輔助”。

2.路中央沒有隔離帶。

一次車輛打滑的事故，最終導(dǎo)致對(duì)面的“無辜車輛”被撞得面目全非，翻車。試想一下，如果路中間有隔離帶，這輛SUV失控造成的影響可能會(huì)小很多。

擴(kuò)展問題:

因?yàn)檫@條路中央沒有隔離帶，存在安全隱患，即夜間雙向行駛的車輛會(huì)受到對(duì)方燈光的干擾。如果有人睜著眼睛打開這條路上的遠(yuǎn)光燈，那么對(duì)面的車輛就慘了。所以，首先提醒大家晚上合理使用燈光，不要在沒有必要對(duì)前面的車進(jìn)行警示或者照亮遠(yuǎn)方需求的時(shí)候?yàn)E用遠(yuǎn)光燈，這樣確實(shí)對(duì)他人有害，甚至可能會(huì)報(bào)恩。

3、離奇失控還是操作不當(dāng)？

至于黑色SUV失控的原因是什么，我們還不知道，但從現(xiàn)象來看，有幾種可能。

●油門過大

首先車輛失控的位置就是剛從環(huán)形坡道上來進(jìn)入主橋的位置。然后SUV還在失控前上坡。這時(shí)司機(jī)一般會(huì)踩油門，這也是正常的。

●應(yīng)注意后輪驅(qū)動(dòng)。

這款SUV是長城哈弗H3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列車型，為兼職四驅(qū)，正常行駛時(shí)95%處于兩輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，所以我們推斷很有可能是后輪扭矩輸出過大，超過地面附著力，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度，從而失去控制。

●變道太猛。

在失去控制的前一刻，這輛黑色SUV正從右側(cè)超車。可能是汽車方向過大，導(dǎo)致汽車重心失控。不過我覺得還有一種可能，就是在超車的瞬間，輪胎剛好壓在橋之間的縫隙上，從而失去控制。

4.黑色SUV涉嫌超速。

另外，熟悉這條路的朋友都知道，橋上南浦大橋的限速是60公里/小時(shí)，但是因?yàn)闃蛎鏇]有攝像頭，很多人認(rèn)為60公里/小時(shí)的速度慢，他們超速了。雖然我不能確定事故發(fā)生時(shí)這輛SUV是否超速，但目測(cè)有超速嫌疑。這里我想強(qiáng)調(diào)的是，在設(shè)定所有道路的限速時(shí)，都是有原因的。不要總想著在一些大道路這么寬的情況下，怎么設(shè)置這么低的限速。大部分東西還是存在的，也就是說，它們是合理的。限速最終是由這個(gè)實(shí)際實(shí)驗(yàn)的結(jié)果決定的。你不必犧牲安全來節(jié)省那幾分鐘和超速。

當(dāng)然，我們也不知道這款黑色SUV目前為什么會(huì)失控。在這里，我們不對(duì)這輛車的故障下結(jié)論，只是分析可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤，這樣更多的人可以避免在類似的情況下犯錯(cuò)。

●及時(shí)的群眾救援

拍攝車首先意識(shí)到，先報(bào)警處理事情是及時(shí)的。此外，在民警趕到前，車內(nèi)多人下來參與救援，齊心協(xié)力將車推開，救出車下人員。在這里，我們必須向參與救援的朋友們表示敬意！事發(fā)五分鐘后，警車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。

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第一時(shí)間救人是可以的，但在搶救過程中，不能盲目或生硬地行動(dòng)，保持冷靜，觀察周圍情況，盡量減少二次受傷的機(jī)會(huì)。

寫下最后一句話:

幸運(yùn)的是，在這次事故中，白色轎車中的兩人僅受輕傷，黑色SUV駕駛員頭部受傷，但沒有致命傷。我們祝愿這位不幸的司機(jī)早日康復(fù)。通過這次事故，我也提醒更多的朋友，開車的時(shí)候真的會(huì)出現(xiàn)意外情況。不要太幸運(yùn)。最基本的就是無論坐在車內(nèi)的哪個(gè)位置都要系好安全帶！其次，我們應(yīng)該根據(jù)每條道路的限速行駛，因?yàn)橄匏偈歉鶕?jù)道路特點(diǎn)測(cè)試的安全值。不要僥幸，更不要逞強(qiáng)。最后，你必須更多地了解你的汽車的駕駛特性，以便更好地控制它。