外觀：跟燃油版區(qū)別很小

近年來，柯靈被視為中國(guó)品牌中的“風(fēng)云（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）人物”。它的三輛車簡(jiǎn)單粗暴的“01、02、03”表明了他們的身份。他們的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和總體性格高度相似，但產(chǎn)品實(shí)力和吸引力穩(wěn)定相似。甚至他們各自的PHEV車型都一同亮相?，F(xiàn)在，這三個(gè)PHEV模型在我面前。我們已經(jīng)和同事進(jìn)行了試駕。這次，我將重點(diǎn)介紹LECKER 03 PHEV。

外觀:與燃油版差別不大。

與燃油版相比，LEACK 03 PHEV版沒有額外的特殊設(shè)計(jì)。外觀上，除了多了一個(gè)充電口和尾部的“PHEV”標(biāo)識(shí)外，沒有其他區(qū)別。前后外殼保持了原始的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，包括輪圈形狀。

內(nèi)飾：后備廂空間有損失

內(nèi)飾:后備箱空之間有損耗。

內(nèi)飾方面，PHEV版和燃油版的區(qū)別僅在于儀表盤和多媒體系統(tǒng)中混合動(dòng)力系統(tǒng)的額外信息顯示，其他沒有什么不同。這個(gè)常見的設(shè)定沒什么好說的。每個(gè)人都這么做。

需要注意的是，PHEV車型的電池放置在車身中部下方，后地板中央凸起略高于燃油版，后備箱內(nèi)部高度也不足100mm，因此后排中間乘客的腳空與后備箱空之間存在一定程度的損耗。

駕駛：動(dòng)力更順滑，剎車不理想

駕駛:動(dòng)力比較平順，剎車不理想。

LECKER 03 PHEV的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)1.5T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)來自西門子的電機(jī)組成。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180馬力，最大扭矩260牛米。電機(jī)功率為82馬力，160牛米。系統(tǒng)綜合最大功率262馬力，最大扭矩390牛米。電池容量為9kWh，純電續(xù)航里程51km，綜合續(xù)航里程992km，綜合油耗僅為1.7L/100km。

傳動(dòng)系統(tǒng)依然是燃油版上的7速濕式雙離合變速箱，在PHEV版上稱為7DCT-H變速箱。電子檔把小巧玲瓏，剛開始要稍微習(xí)慣一下，然后就會(huì)覺得挺好用的。

在“DRIVE MODE”選項(xiàng)中，LECKER 03 PHEV有四種駕駛模式:純電動(dòng)模式、混合動(dòng)力模式、動(dòng)力模式和節(jié)能模式，中控系統(tǒng)中還有另一種額外的動(dòng)力保持模式，因此總共有五種駕駛模式。第一次體驗(yàn)是混合模式。與相同配置的1.5T燃油版相比，這款PHEV版重200多公斤，達(dá)到1730公斤。不過有了電機(jī)的支持，開車也不會(huì)很麻煩。低速起步時(shí)，具有電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)的輕盈流暢。第一感覺還是輕松愉悅的，發(fā)動(dòng)機(jī)介入的整個(gè)動(dòng)作都很流暢，第一次開車也不會(huì)覺得不舒服。

柯靈03 PHEV的純電續(xù)航里程為51km，是一個(gè)比較主流的數(shù)據(jù)。一般可以純電動(dòng)方式完成短途出行。如果上班路程不遠(yuǎn)，也有可能遇到一日通勤。純電動(dòng)模式下，動(dòng)力輸出平穩(wěn)不突兀，油門靈敏但仍在易控制范圍內(nèi)，駕駛起來相當(dāng)舒適。這時(shí)，我也開始猜測(cè)純電車型的駕駛體驗(yàn)。畢竟LECKER 01、02、03的CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)具有高度的靈活性和可擴(kuò)展性，支持傳統(tǒng)能源和新能源動(dòng)力系統(tǒng)。未來推出純電車型也就不足為奇了。

電源模式是它最強(qiáng)的模式。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)比混合動(dòng)力模式需要更多的時(shí)間進(jìn)行干預(yù)，并始終保持動(dòng)力。在這種模式下，深踩油門還是有一些推背的感覺。然而，踩下踏板后，動(dòng)態(tài)響應(yīng)不會(huì)很快。如果你能直接一點(diǎn)就更好了。官方公布其0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為7.3秒，比1.5T車型快0.6秒，車身手感也差不多。

開車唯一不好的感覺就是剎車，踏板感覺硬，前段制動(dòng)力不夠。如果一直加大制動(dòng)力，會(huì)覺得制動(dòng)力不夠線性。對(duì)于這種感覺，廠家表示:LECK 03 PHEV的剎車能量回收系統(tǒng)會(huì)根據(jù)用戶不同的駕駛狀態(tài)識(shí)別剎車需求。在非緊急情況下，系統(tǒng)會(huì)在保證制動(dòng)效率的前提下，盡可能提高能量回收效率，所以前半部分制動(dòng)踏板會(huì)感覺“軟”；當(dāng)存在安全風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)提前建立壓力，提高制動(dòng)效率，減少甚至完全避免事故發(fā)生。此舉的目的當(dāng)然是好的，即效果可以進(jìn)一步優(yōu)化。畢竟“非緊急狀態(tài)”是正常狀態(tài)，此時(shí)剎車并沒有給人足夠的信心和安全感。

額外的200公斤可以在底盤和懸架上感覺到。原來的輕型柯靈03現(xiàn)在稍微平靜了一些，整車看起來更結(jié)實(shí)了，顛簸的處理也更好了。另外，因?yàn)閯?dòng)力系統(tǒng)的改變，PHEV車型當(dāng)然比燃油版更安靜，提升了高級(jí)感，主要噪音來自發(fā)動(dòng)機(jī)。

總結(jié):

PHEV版的出現(xiàn)給了喜歡樂可03的朋友一個(gè)新的選擇。與1.5T燃油版相比，PHEV版無(wú)疑是一款添加劑車型。它保留了原來的180馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)大大提高了它的經(jīng)濟(jì)性。動(dòng)力整體輸出質(zhì)感也優(yōu)于燃油版。在這一點(diǎn)上，03系列的操作范圍更廣。燃油版有1.5T低功率/1.5T高功率/2.0T/03+，現(xiàn)在PHEV多了。無(wú)論你是追求利益、崇尚業(yè)績(jī)還是受制于政策，都能找到適合自己的。

目前LECK 03 PHEV共有3款車型，預(yù)補(bǔ)貼價(jià)格19.87-22.87萬(wàn)元，綜合補(bǔ)貼價(jià)格16.87-19.87萬(wàn)元。低價(jià)超過你自己的2.0T車型，高價(jià)也能買到254馬力03+。如果不談車牌政策，你會(huì)怎么選擇？歡迎在文章下方評(píng)論區(qū)留言討論。我們將為您送上節(jié)目組“選車香蕉”的小禮物。

相關(guān)車型配置