MG PILOT的硬件是哪來(lái)的？

近年來(lái)，量產(chǎn)車(chē)被動(dòng)安全的進(jìn)步似乎越來(lái)越小空。因此，無(wú)論是碰撞檢測(cè)機(jī)構(gòu)還是整車(chē)制造商，都逐漸將安全研發(fā)的重心轉(zhuǎn)移到主動(dòng)安全上。畢竟，如果能把危險(xiǎn)扼殺在搖籃里，司機(jī)和乘客因事故受傷的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)降到最低。目前，主動(dòng)安全的功能令人眼花繚亂，全部可以概括為一個(gè)名字:ADAS高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)。以MG HS為主用的名為MG PILOT的ADAS系統(tǒng)，作為一款年輕、動(dòng)感、活力的緊湊型SUV，在主動(dòng)安全方面如何吸引年輕消費(fèi)者？我們來(lái)看看它的表現(xiàn)。

——國(guó)際大咖啡供應(yīng)商加持？

Mg旗下的MG PILOT在目前所有量產(chǎn)的ADAS系統(tǒng)中屬于一個(gè)特殊的存在，因?yàn)樗粌H僅僅依靠視覺(jué)傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛前方檢測(cè)的所有功能，而且還是唯一一個(gè)使用單目攝像頭的系統(tǒng)。在關(guān)于主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試的一系列文章中，另一個(gè)僅使用視覺(jué)傳感器的系統(tǒng)——斯巴魯的EyeSight幾乎無(wú)敵，但它使用了雙目攝像頭的硬件設(shè)施。相比較而言，雙目攝像頭在判斷障礙物的形狀和距離方面比單目攝像頭有著先天的優(yōu)勢(shì)，那么MG PILOT使用單目攝像頭的表現(xiàn)如何呢？

如果單憑公司的價(jià)值無(wú)法說(shuō)明Mobileye在行業(yè)中的地位，那么來(lái)看看Mobileye官網(wǎng)的一組數(shù)據(jù):截止到2021年，27家汽車(chē)廠商的313款車(chē)型中搭載Mobileye技術(shù)的量產(chǎn)車(chē)超過(guò)1500萬(wàn)輛，ADAS的裝車(chē)量近幾年呈現(xiàn)井噴式的爆發(fā)，所以上述數(shù)字在2021年肯定有所上升。

雖然圖像算法和攝像頭硬件都來(lái)自Mobileye，但整個(gè)MG PILOT的控制和調(diào)整都是MG工程師自己完成的。這是什么意思？例如，如果前方有障礙物，它和車(chē)輛之間的距離可以通過(guò)Mobileye的產(chǎn)品發(fā)現(xiàn)和監(jiān)控，但何時(shí)采取何種措施由MG來(lái)設(shè)定。因此，雖然使用相同的供應(yīng)商，但具體表現(xiàn)取決于各自制造商的調(diào)整。

mgpilot系統(tǒng)具有新功能。

作為MG旗下MG PILOT系統(tǒng)的第二款車(chē)型，MG HS新增了一項(xiàng)功能:盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)，這是一項(xiàng)非常實(shí)用的功能。實(shí)際駕駛中，車(chē)輛兩側(cè)后方會(huì)有一些盲點(diǎn)。如果駕駛員此時(shí)變道，盲區(qū)內(nèi)的車(chē)輛駕駛員很容易措手不及發(fā)生碰撞。

不僅功能更豐富，MG PILOT的標(biāo)配車(chē)型數(shù)量在MG HS上也有所增加。相比MG 6，只有頂配車(chē)型才有這些功能。MG HS擁有5款與MG 6相同MG PILOT功能的車(chē)型，前三款2.0T車(chē)型都有盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)功能，可以照顧到更多的消費(fèi)者。

實(shí)際測(cè)試表現(xiàn)怎樣？

-實(shí)際碰撞測(cè)試結(jié)果如何？

說(shuō)了MG PILOT這么多功能，MG HS在實(shí)際碰撞測(cè)試中表現(xiàn)如何？別擔(dān)心，讓我們看看它面對(duì)前方固定假人、移動(dòng)假人、鬼探頭、固定車(chē)輛和慢速移動(dòng)車(chē)輛時(shí)的表現(xiàn)。

-固定車(chē)輛

在所有測(cè)試項(xiàng)目中，固定車(chē)輛應(yīng)該是難度最小的，畢竟攝像頭只需要判斷前方有車(chē)輛。那么在MG HS這個(gè)最簡(jiǎn)單的項(xiàng)目中會(huì)不會(huì)出現(xiàn)什么意外呢？

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-移動(dòng)車(chē)輛

由于固定車(chē)輛的難度太小，增加難度。試驗(yàn)車(chē)輛前方的移動(dòng)車(chē)輛將以恒定速度緩慢向前移動(dòng)。這時(shí)，測(cè)試車(chē)快速靠近。該測(cè)試模擬在實(shí)際道路中，如果駕駛員注意力不集中，前方車(chē)輛速度較慢，車(chē)輛能否自行完成制動(dòng)，以避免危險(xiǎn)。

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-固定假人

既然MG HS無(wú)論前方車(chē)輛是靜止還是移動(dòng)都能避免碰撞，那么面對(duì)行人的時(shí)候就更難看出它是否還那么冷靜。首先，修復(fù)假人仍然是最不困難的。

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-移動(dòng)假人

當(dāng)假人開(kāi)始移動(dòng)時(shí)，ADAS系統(tǒng)的難度瞬間增加很多。從以往汽用主動(dòng)緊急制動(dòng)試驗(yàn)的成果來(lái)看，移動(dòng)假人項(xiàng)目往往是檢驗(yàn)系統(tǒng)可靠性的分水嶺。一般能通過(guò)這個(gè)測(cè)試的ADAS系統(tǒng)，基本都能通過(guò)最難的“鬼探頭”。

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-“幽靈探測(cè)器”測(cè)試

現(xiàn)在移動(dòng)假人的測(cè)試已經(jīng)完成，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，MG HS完成最難的“鬼探頭”測(cè)試應(yīng)該不成問(wèn)題。畢竟之前的測(cè)試項(xiàng)目已經(jīng)證明了它在檢測(cè)行人和執(zhí)行機(jī)構(gòu)方面的決定性作用。那么實(shí)驗(yàn)?zāi)兀?/p>

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從測(cè)試過(guò)程來(lái)看，MG HS搭載的MG PILOT系統(tǒng)性能相對(duì)穩(wěn)定可靠，各項(xiàng)都通過(guò)了測(cè)試，是一款值得消費(fèi)者信賴(lài)的ADAS系統(tǒng)。然而，作為一個(gè)只依靠視覺(jué)傳感器的系統(tǒng)，在前方能見(jiàn)度低或眼睛刺眼的惡劣天氣下，系統(tǒng)不可避免地會(huì)出現(xiàn)故障。畢竟只是駕駛輔助系統(tǒng)，不是自動(dòng)駕駛。

總結(jié):

作為一個(gè)只有視覺(jué)傳感器的ADAS系統(tǒng)，MG PILOT的性能一直優(yōu)于很多配備視覺(jué)傳感器和毫米波雷達(dá)的ADAS系統(tǒng)。除了Mobileye令人信服的識(shí)別障礙物的能力，MG工程師對(duì)車(chē)輛系統(tǒng)的調(diào)整也是其可靠性的保證。當(dāng)然，隨著主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試硬件的升級(jí)，預(yù)計(jì)MG PILOT在我們的測(cè)試中也會(huì)取得不錯(cuò)的成績(jī)。