前懸架對(duì)比

中國(guó)對(duì)小型國(guó)產(chǎn)SUV的市場(chǎng)定位無(wú)非是一種交通工具，目標(biāo)客戶群體一般是沒(méi)有結(jié)婚的年輕人。對(duì)于這些年輕客戶來(lái)說(shuō)，車輛功能性、設(shè)計(jì)感和性價(jià)比非常重要。但隨著市場(chǎng)的成熟，“老司機(jī)”們開(kāi)始越來(lái)越注重車輛的行駛質(zhì)感和車輛底盤(pán)的做工。今天，我們找到了兩款人氣不錯(cuò)的中國(guó)品牌小型SUV，拆解了它們的底盤(pán)，看看它們的底盤(pán)能否滿足消費(fèi)者日益挑剔的眼光。

本期《拆哪兒》我們就來(lái)對(duì)比一下長(zhǎng)安CS35PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和傳祺GS3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的底盤(pán)。其中，長(zhǎng)安CS35（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）PLUS是目前市場(chǎng)上比較受歡迎的小型SUV，是10萬(wàn)以內(nèi)標(biāo)配自適應(yīng)巡航功能的車型。該車的性能在功能性、性價(jià)比和空方面都不錯(cuò)。

長(zhǎng)安CS35PLUS 2019款 1.4T DCT智聯(lián)藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)10.99萬(wàn)

傳祺GS3車型剛剛完成中期改款，全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，似乎給人更加時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。更何況2021款傳祺GS3主力車型換成了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有芥蒂的朋友可以放心了。產(chǎn)品力的全面提升是金傳祺GS3中期改款給消費(fèi)者的突出印象。

傳祺GS3 2021款 POWER 270T 自動(dòng)勁智版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)10.28萬(wàn)

同一輛車不同車型、不同配置的底盤(pán)可能會(huì)有一定程度的不同。本文實(shí)拍僅反映實(shí)拍車輛的情況，可以作為參考。底盤(pán)拆解具體車型為2021款傳祺GS3 POWER 270T自動(dòng)智能版和2019款長(zhǎng)安CS35PLUS 1.4T DCT智聯(lián)藍(lán)鯨版。

首先，讓我們看一下機(jī)箱的全景。從全景圖中可以看到，兩款車都采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸架和扭力梁式非獨(dú)立后懸架，與同級(jí)別車的配置保持一致。此外，長(zhǎng)安CS35PLUS的發(fā)動(dòng)機(jī)艙底部有一半覆蓋了下護(hù)板，綜合考慮了空的氣動(dòng)性能和發(fā)動(dòng)機(jī)艙散熱，而傳祺GS3的發(fā)動(dòng)機(jī)艙底部沒(méi)有覆蓋任何護(hù)板。長(zhǎng)安CS35PLUS有兩個(gè)大的塑料保護(hù)盒覆蓋著貫穿車底的油路，一定程度上提高了油路的保護(hù)性能，而傳祺GS3在車底則沒(méi)有這樣的裝置。

●前懸架比較

雖然兩款車型的前懸架都是麥弗遜式的，但在具體設(shè)計(jì)上還是有明顯的不同。讓我們仔細(xì)看看。

更大的襯套意味著襯套內(nèi)部可以容納更多的橡膠，有利于提高襯套的濾振能力，這也是GS3行駛質(zhì)感更好的原因之一。

從圖中我們還可以看到，靠近車頭的橡膠襯套尺寸較小，這種設(shè)計(jì)可以為汽車提供更加敏捷的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，但會(huì)在一定程度上削弱前懸架的濾振能力，這也是汽車底盤(pán)手感堅(jiān)韌的原因之一。

值得一提的是，傳祺GS3的前半軸配備了可以降低半軸共振的橡膠塊，底盤(pán)NVH調(diào)校措施到位，同樣的配置在長(zhǎng)安CS35PLUS上是沒(méi)有的。

后懸架和底盤(pán)細(xì)節(jié)對(duì)比

●后懸架比較

兩車后懸架均為扭力梁結(jié)構(gòu)，但在具體設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上有很多不同。讓我們用真實(shí)的鏡頭來(lái)看看他們。

這種懸架的扭力梁中心還有一個(gè)額外的扭力桿，也用來(lái)調(diào)節(jié)扭力梁的扭轉(zhuǎn)剛度。

在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，如果要改變扭力梁的扭轉(zhuǎn)剛度，就需要重新設(shè)計(jì)構(gòu)件的截面并進(jìn)行計(jì)算機(jī)仿真，這對(duì)制造商的設(shè)計(jì)能力提出了一定的要求。

兩車后懸架最大的區(qū)別在于扭力梁的結(jié)構(gòu)。傳祺GS3采用帶扭桿沖壓鋼板設(shè)計(jì)，長(zhǎng)安CS35PLUS采用管狀變截面扭力梁設(shè)計(jì)。雖然兩車的扭力梁結(jié)構(gòu)存在一些差異，但從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，兩車后懸架的調(diào)節(jié)還是比較舒適的，盡可能為后排乘客提供舒適的乘坐體驗(yàn)。

●其他底盤(pán)細(xì)節(jié)

兩款車的頂配車型指導(dǎo)價(jià)都在10萬(wàn)元以上。有限的制造成本會(huì)限制底盤(pán)做工和細(xì)節(jié)的優(yōu)化嗎？讓我們馬上看一看。

●輪胎對(duì)比

兩款車均采用18英寸輪圈，符合目前的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。較大的輪圈可以使汽車看起來(lái)更運(yùn)動(dòng)。我們來(lái)看看實(shí)拍的兩款車型都用了什么樣的輪胎。

根據(jù)童嘉官網(wǎng)信息，Gitcomfort 228V1定位為轎車輪胎，而GitiComfort F50定位為SUV輪胎。對(duì)于城市SUV車型，用汽車定位輪胎并不少見(jiàn)。除了花紋、配方、胎體結(jié)構(gòu)的不同，輪胎定位最大的區(qū)別就是輪胎尺寸。汽車的定位輪胎更傾向于推出胎寬更寬、扁平比更小的規(guī)格；而SUV定位的輪胎更傾向于推出胎寬相對(duì)窄、輪胎相對(duì)癟的規(guī)格。兩種定位的輪胎在規(guī)格上會(huì)有重疊的部分，這也是為什么我們可以看到汽車定位輪胎用在城市SUV車型上的原因。

●全文摘要

創(chuàng)3和長(zhǎng)安CS35PLUS雖然采用相同的懸架結(jié)構(gòu)，但在具體設(shè)計(jì)上各有特色。從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)合實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，傳祺GS3的底盤(pán)駕駛質(zhì)感會(huì)相對(duì)更好，長(zhǎng)安CS35PLUS的底盤(pán)風(fēng)格更硬朗。底盤(pán)細(xì)節(jié)方面，傳祺GS3的車底防護(hù)涂層噴涂更全面，長(zhǎng)安CS35PLUS的底盤(pán)空空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化措施更到位，各有側(cè)重?？偟膩?lái)說(shuō)，這兩款中國(guó)品牌小型SUV的底盤(pán)代表了同級(jí)別國(guó)產(chǎn)車型的主流水平，基本質(zhì)量已經(jīng)和國(guó)外品牌的國(guó)產(chǎn)車型處于同一水平。