寶駿KiWi EV 參考價：7.78萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價 車主點(diǎn)評(12條)

9月15日，五菱又是最好的！上汽通用五菱堅(jiān)持“人民需要什么，五菱就造什么”的原則，向外界首次亮相五菱芯片。同時，五菱將加快推進(jìn)“強(qiáng)芯”戰(zhàn)略，力爭“十四五”期間GSEV平臺芯片國產(chǎn)化率超過90%。沒錯。現(xiàn)在汽車公司需要芯片，人們也需要芯片。那五菱就做芯片！

9月15日至17日，2021年世界新能源汽車大會在海南?？谂e行。作為大會系列活動之一，上汽通用五菱“中國五菱，全球新能源普及型”品牌發(fā)布會于9月15日晚舉行。

期間，上汽通用五菱向公眾展示了“未來現(xiàn)代汽車”寶駿KiWi EV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和“人民代步車”洪光MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EV，并宣布了三大活動。一是推出“五菱芯”，打造開放共享的國產(chǎn)芯片測試驗(yàn)證應(yīng)用平臺；二是正式發(fā)布新能源汽車智能微型電站，解決用戶里程焦慮；三是上汽通用五菱迎來GSEV平臺累計(jì)銷量突破50萬輛，小型新能源汽車銷量全球第一。

芯片供應(yīng)危機(jī)下五菱的選擇

“缺芯”仍在全球蔓延。作為汽車生產(chǎn)大國和新能源汽車推廣最快的國家，中國對汽車半導(dǎo)體的需求巨大，大部分汽車芯片依賴外包。

針對芯片競爭日益激烈的早期判斷，上汽通用五菱于2021年開始實(shí)施“強(qiáng)芯”戰(zhàn)略，從場景定義芯片的功能需求，從用戶體驗(yàn)定義芯片的性能參數(shù)，加強(qiáng)與國內(nèi)半導(dǎo)體廠商的深度合作，與元器件供應(yīng)商、國內(nèi)芯片廠商合作，制定適合上汽通用五菱車型的國產(chǎn)芯片新技術(shù)架構(gòu)和方案，突破了國產(chǎn)芯片適應(yīng)性和穩(wěn)定性的技術(shù)瓶頸。

同時，上汽通用五菱與芯片廠商、元器件廠商同步開展質(zhì)量驗(yàn)證，提升芯片的通用性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。

《五菱核心出道》

根據(jù)上汽通用五菱提供的信息，目前平均每輛車需要210個芯片，其中40%是計(jì)算芯片，類似于電腦CPU。目前，五菱計(jì)算芯片的相關(guān)參數(shù)已達(dá)到國外同類產(chǎn)品的技術(shù)水平。上汽通用五菱也在5G通信芯片、存儲芯片、能源芯片、人工智能芯片等領(lǐng)域。，與聯(lián)合國優(yōu)秀合作伙伴正攜手突破核心技術(shù)，加快芯片國產(chǎn)化步伐。

上汽通用五菱技術(shù)中心電氣化總監(jiān)邵杰提出，上汽通用五菱將打造一個開放共享的國產(chǎn)芯片測試、驗(yàn)證、應(yīng)用平臺，以更加開放、共享、共創(chuàng)的姿態(tài)，與國內(nèi)優(yōu)秀合作伙伴一道，助力中國早日實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的獨(dú)立自主、自力更生。

上汽通用五菱將加快推進(jìn)“強(qiáng)芯”戰(zhàn)略，力爭“十四五”期間GSEV平臺芯片國產(chǎn)化率超過90%。據(jù)悉，現(xiàn)階段，工信部正在協(xié)調(diào)芯片企業(yè)與應(yīng)用企業(yè)對接溝通，組織汽車企業(yè)與芯片企業(yè)共同編寫《汽車半導(dǎo)體供需對接手冊》，進(jìn)一步疏通汽車芯片供需信息渠道，搭建供需雙方交流合作平臺。

首個智能微型換電站

換電-上汽-通用-五菱早有儲備。目前，換電市場存在四大痛點(diǎn):面積大、規(guī)劃難、對基礎(chǔ)設(shè)施的特殊依賴、建設(shè)成本高、電池標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范、規(guī)模難、換電站運(yùn)營難、投資回報(bào)周期長。

在此次活動上，上汽通用五菱正式宣布新能源汽車智能微型電站。不同于國內(nèi)其他車企的新能源汽車電站，成本低，只有兩個小車位大小。它的主要優(yōu)點(diǎn)是可以靈活移動。

“五菱新能源汽車智能微型換電站”

據(jù)悉，上汽通用五菱智（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）能微型換電站的換電系統(tǒng)包括電池倉和換電機(jī)器人AGV換電裝置。功率變化的原理是標(biāo)準(zhǔn)化的薄層電池設(shè)計(jì)。AGV換電手穿梭在換電設(shè)備和車輛底盤之間，智能識別電池組位置，進(jìn)行換電操作。

智能換電站不需要換電車準(zhǔn)確的上橋和停車，換電機(jī)器人通過視覺識別和激光技術(shù)進(jìn)行精確定位，其換電技術(shù)相當(dāng)于給一箱油加滿油。

“小而有力”，這是上汽-通用-五菱打造這一換電技術(shù)的目標(biāo)。智能微型電站的建設(shè)成本僅為行業(yè)常規(guī)電站的1/3。還可以通過構(gòu)造塊進(jìn)行擴(kuò)展，可以靈活配置多個儲電艙。還可以結(jié)合儲能、V2X、V2G等能源交互技術(shù)進(jìn)行多模式運(yùn)營，降低運(yùn)營成本，加快投資回收。

目前，智能微型換電站已在上汽通用五菱寶駿基地?zé)o人物流車投入使用，累計(jì)完成2000余次換電，為無人物流車節(jié)省了近2萬小時的充電時間。

實(shí)現(xiàn)GSEV突破50萬輛的里程碑

上汽通用五菱一直專注于小型新能源汽車市場，努力打造GSEV的全球小型純電動汽車架構(gòu)。自2021年E100上市以來，GSEV平臺車型累計(jì)銷量突破50萬輛，小型新能源汽車銷量位居全球第一。

其中，洪光MINIEV至今累計(jì)銷量已達(dá)37萬輛；另一方面，2021年8月底新上市的寶駿KiWi EV也實(shí)現(xiàn)了7天訂單超3000，20天訂單超6000。

據(jù)五菱統(tǒng)計(jì)，GSEV新能源產(chǎn)品已成功覆蓋全國33個省份、333個城市，在一二線城市占比14%。GSEV用戶累計(jì)里程超過36億公里，為車主提供超過1.4億次便捷出行。用戶日活動率高達(dá)94.7%，其中95%是20公里以內(nèi)的短途出行。

目前，五菱已在全國260個城市設(shè)立了2.5萬多個充電樁，為1000多萬用戶提供便捷的出行充電服務(wù)。同時，累計(jì)減少碳排放44.8萬噸。上汽通用五菱還計(jì)劃今年第四季度在全國建設(shè)5000多個充電樁，實(shí)現(xiàn)樁企互聯(lián)，豐富上汽通用五菱的充電網(wǎng)絡(luò)。