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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(120條)

2021年1月國內新能源汽車市場銷售業(yè)績已經出爐。在汽車市場低迷的市場趨勢下，國內新能源市場的競爭越來越激烈，車企將面臨更大的挑戰(zhàn)。新能源市場發(fā)生了哪些變化？先來看看1月份新能源汽車市場的銷售趨勢分析。

1.整體銷售趨勢:環(huán)比/同比降幅超過50%

從整體銷售情況來看，2021年1月新能源汽車共銷售4.2萬輛，占市場總銷量的2.2%。與上月相比，新能源汽車銷量環(huán)比下降50.8%，這在很大程度上是由于年前需求透支以及春節(jié)假期的影響。與去年同期相比，新能源汽車銷量同比下降59.2%。在整體市場持續(xù)低迷、經濟增長緩慢的大環(huán)境下，新能源汽車增長動力不足，已連續(xù)7個月同比下滑。

2.按能源類型劃分的市場趨勢:純電動汽車銷量波動較大。

動力類型方面，1月份純電動汽車銷量3.2萬輛，同比下降62.4%，銷量占比75.7%，較上月下降8.4個百分點，市場份額進一步收窄。插電式混合動力車型銷量為1萬輛，同比下降44.2%，銷量占比24.3%。相對而言，插電混動車型銷量波動較小，市場消費較為穩(wěn)定。

3.按車型級別劃分的銷售趨勢:轎車和SUV銷量占比“73%”

車型級銷量方面，1月份新能源汽車銷量2.8萬輛，占銷量的67.8%，較上月下降2.5個百分點。與去年同期相比，汽車銷售占比提高了6.3個百分點。新能源SUV銷量1.3萬輛，占銷量的30.5%，較上月增長2個百分點；與去年同期相比，SUV銷量占比下降7.4個百分點。MPV銷量為719輛，僅占銷量的1.7%，銷量較上月增長0.6個百分點。與去年同期相比，MPV銷量占比提升1.1個百分點。

4.按廠商類型劃分的市場銷售趨勢:中國品牌占比持續(xù)下降。

從廠商銷量來看，1月份新能源中國品牌銷量為2.8萬輛，占銷量的67.0%，環(huán)比下降8.4個百分點。同比下降21.9個百分點。進口品牌新能源銷量10萬輛，占銷量的3.2%，環(huán)比下降5.1個百分點，同比上升1.1個百分點。受特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）交付量產影響，進口品牌銷量快速增長。合資公司品牌新能源銷量為1萬輛，占銷量的23.6%，較上月增長7.3個百分點；同比增長7.3個百分點。隨著各大合資廠商推出自己的插電式混合動力車型，用戶將有更多的購車選擇，未來合資品牌新能源將迎來新一輪的上升趨勢。整體來看，隨著新能源領域合資企業(yè)加速布局、外資品牌進入，新能源領域市場競爭將加劇，行業(yè)整合也將加速。

5.各國市場銷量走勢:德國品牌漲幅明顯。

分國別來看，1月份中國品牌新能源銷量占當月66.6%，美國、德國、日本等國新能源品牌銷量分別占當月新能源汽車銷量的9.8%、16.8%、2.8%和4.1%。與上月相比，德國新能源汽車銷量大幅增長，主要原因是大眾、寶馬等新能源銷量增加，影響了整個新能源市場的銷量。中國品牌新能源汽車仍主導著整體市場銷量。未來當其他民族品牌推出更多新能源產品時，新能源汽車在不同民族市場的銷售結構也會相應發(fā)生變化。

6.子品牌市場銷售趨勢:比亞迪排名第一。

從品牌來看，1月份新能源汽車銷量最高的5個品牌分別是比亞迪、大眾、特斯拉、寶駿和廣汽新能源，銷量分別為70萬輛、50萬輛、40萬輛、30萬輛和20萬輛，占當月新能源汽車總銷量的48.6%。

7.分區(qū)域市場銷售趨勢:主要市場份額占76.9%。

1月份新能源汽車銷量最高的三個地區(qū)分別是華東、華南和華北，總銷量為3.2萬輛，占總銷量的76.9%。這些地區(qū)是我國主要的新能源銷售地區(qū)，沿海地區(qū)也是人口密集地區(qū)，因此具有足夠強的汽車消費能力。銷量最低的地區(qū)是東北地區(qū)，銷量只有475輛。新能源汽車在充電和使用中受低溫影響，東北地區(qū)整體銷量較少。

1月份新能源汽車銷量最高的5個省份分別是廣東、上海、北京、浙江和山東，銷量分別為60萬輛、40萬輛、40萬輛、30萬輛和30萬輛，占總銷量的48.1%。與上月相比，上海、海南和四川是增速最高的三個省份，增速分別為-13.4%、-16.3%和-19.6%。未來，經濟發(fā)達省份的新能源市場優(yōu)勢將進一步擴大。

1月份新能源汽車銷量最高的城市為一級城市，銷量為1.6萬輛，占銷量的38.9%，較上月上升5.1個百分點。與去年同期相比，一級城市增長3.1個百分點，高一線城市配套設施完善，直接影響新能源汽車銷售趨勢。銷量最低的城市級別為四類城市，銷量僅為40萬輛，占銷量的9.7%，較上月下降0.2個百分點；與去年同期相比，四線城市下降1.7個百分點。隨著新戶籍政策的放開以及高線城市限購汽車的影響，低線城市將帶來新一輪的新能源銷售熱潮。

摘要

2021年不利，1月新能源乘用車市場遭遇“腰斬”。預計2月份疫情影響更大。新能源汽車行業(yè)正處于深度調整過程中，但也有不少利好信號。工信部近期降低了新能源的進入門檻，未來將帶來更加多元化的產業(yè)業(yè)態(tài)。此外，國家相關部門正在加緊研究探討新能源汽車產業(yè)相關配套政策，幫助產業(yè)渡過眼前難關。