全新設(shè)計語言

要說SAIC榮威的SUV產(chǎn)品，小型SUV有榮威RX3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），緊湊型SUV有榮威RX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），中大型SUV有榮威RX8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），中型SUV有純電動漫威x，但SAIC榮威并沒有停止推出SUV。不是，榮威RX5 MAX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是一個月前正式上市的。既然名字里有“MAX”，首先它的尺寸一定要比RX5大。其他方面呢？

更名后，RX5 MAX的主要競爭對手包括長安CS75 PLUS，這是一個加后綴、定位更高的中國品牌。當(dāng)然價格也是和一些韓系品牌SUV相匹配的。此外，關(guān)于RX5，中期改版將于明年5月推出。

其實從今年4月的上海車展開始，我們就已經(jīng)有了很多榮威RX5 MAX的靜態(tài)和動態(tài)體驗，但今天拿到的試駕車是旗艦版的300TGI自動智能座艙，簡單來說就是搭載1.5T發(fā)動機的頂配車型，這也是榮威RX5 MAX 1.5T車型的首次試駕體驗。在外觀和內(nèi)飾設(shè)計部分，相信大家已經(jīng)對榮威RX5 MAX有了充分的了解。這里我們簡單回顧一下，看看1.5T車型和2.0T車型有沒有區(qū)別。

榮威RX5 MAX 2019款 300TGI 自動智能座艙旗艦版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價15.88萬

榮威RX5 MAX，既然車型名稱中使用了“MAX”，首先它的車身尺寸要比RX5大。RX5 MAX的車身尺寸為4647/1891/1725毫米，軸距為2760毫米，比RX5長91毫米，寬36毫米，高6毫米，軸距也增加了60毫米。這種變化一方面帶來了更好的內(nèi)飾空房間，另一方面又與RX5不同。

相比之前測試的2.0T頂配車型，庫柏ZEON C7輪胎的名字自然不如米其林PS4響亮。但在所有RX5 MAX車型中，只有2.0T頂配車型采用米其林PS4輪胎，中低價位系列車型全部采用Cooper ZEON C7輪胎。

這款1.5T頂裝車型配置豐富。車前可以看到帶全速自適應(yīng)巡航功能的雷達。前4后4有8個泊車?yán)走_，前排無鑰匙進入，360°全景影像。1.5T車型中，只有頂配車型配備了前駐車?yán)走_，只有兩款高配“智能座艙”配備了360°全景影像。

簡單看了一下外觀，我們再來回顧一下內(nèi)飾。與RX5相比，榮威RX5 MAX的內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計語言，以凸顯中式景觀元素為主線，同時還融入了貫穿空出風(fēng)口等流行元素。當(dāng)然，內(nèi)飾最搶眼的還是14.3英寸2.5D玻璃屏幕，四曲面。

300TGI自動智能座艙旗艦版的配置水平與400TGI自動智能座艙旗艦版相似，但1.5T車型沒有配備發(fā)動機自動啟停功能，讓人略感意外。無框車的內(nèi)后視鏡很漂亮，但如果能加上自動防眩目功能就更好了。此外，1.5T頂配車型的BOSE音響和256色車內(nèi)氛圍燈也是選裝配置。

靜態(tài)體驗文章回顧:

空間更大/駕駛舒適

如前所述，榮威RX5 MAX比RX5擁有更大的座艙空，在座椅舒適性方面，榮威RX5 MAX也有更好的表現(xiàn)。座椅填充適中，配置表現(xiàn)全面。1.5T頂配車型配備前排座椅電動調(diào)節(jié)和電加熱功能，主駕駛座椅還帶有座椅記憶功能。后排座椅可以調(diào)節(jié)靠背角度，滿足不同的乘坐需求。

動力方面，榮威RX5 MAX 300TGI搭載1.5T發(fā)動機，沒有突破四缸“底線”，最大功率127 kW ，最大扭矩275 Nm。數(shù)據(jù)也比RX5的1.5T發(fā)動機有所提升。此外，1.5T車型的傳動系統(tǒng)采用了6速自動手動變速箱，自動變速箱車型還標(biāo)配了換擋撥片。當(dāng)然，這是因為自動手動變速器的手動模式只能通過撥片來實現(xiàn)。

雖然只是1.5T發(fā)動機，榮威RX5 MAX 1.5T車型的整備質(zhì)量超過了1.6t，但最初的印象并不像是一輛小型的馬拉大車。首先，1.5T發(fā)動機在1750rpm時可以釋放所有扭矩，其次，變速箱會在初始階段延遲一些升檔，以提高車輛的加速性能。

榮威RX5 MAX的油門調(diào)節(jié)比較輕，這是1.5T和2.0T車型的共同特點。不過熟悉一段時間后就能掌握油門，跳車的問題也就迎刃而解了。相應(yīng)的，榮威RX5 MAX的剎車腳感也很好把握，制動力也很線性。

切換到運動模式后，變速箱自動進入S擋，升檔時機進一步延遲，發(fā)動機對油門響應(yīng)更快，方向盤轉(zhuǎn)向力變重。但車輛懸架的軟硬不會因運動方式而改變，最初的舒適性一直保持著。

在之前的體驗中，我們知道榮威RX5 MAX在NVH性能方面下了很大的功夫，實際體驗也充分印證了這一點。即使以120公里/小時的速度巡航，車內(nèi)也不會有明顯的惱人噪音。至于具體表現(xiàn)，我們也將在以后的測試文章中揭曉。

全文摘要:

同事簡單體驗榮威RX5 MAX的時候，他說1.5T車型的配置不低。從我們這次的試駕來看，也是如此。雖然是1.5T頂配車型，但其配置并不是整個系統(tǒng)的標(biāo)配，但擁有這些配置并不貴，指導(dǎo)價15.88萬元?，F(xiàn)在經(jīng)銷商的終端價格也有一些折扣?？偟膩碚f，采用全新設(shè)計的榮威RX5 MAX配置水平不錯，駕駛體驗也在舒適性的基礎(chǔ)上進行了升級，可以稱得上是其車名中的“MAX”。

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試駕車輛配置表