新的動(dòng)力總成表現(xiàn)不錯(cuò)

看到標(biāo)題，相信大家對(duì)這篇文章的內(nèi)容都能略知一二。華晨中國(guó)將于7月推出新車華晨中國(guó)V7運(yùn)動(dòng)版。但是這輛車不僅僅是通過(guò)改變外觀來(lái)完成的。它的核心部件——發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)從之前的1.6T CE16發(fā)動(dòng)機(jī)變成了1.8T CE18發(fā)動(dòng)機(jī)。提前讓我們知道它的加速性能有了很大的提升。

我們?cè)谌W(wǎng)第一時(shí)間拿到了中國(guó)V7運(yùn)動(dòng)版的試駕，但是這款車是廠家的試駕車，在北京沒有上道的程序，只能在封閉場(chǎng)地進(jìn)行加速/制動(dòng)測(cè)試和靜態(tài)體驗(yàn)，后面會(huì)補(bǔ)充日常駕駛、油耗和噪音。

如前所述，中國(guó)V7的運(yùn)動(dòng)版換成了1.8T CE18 Prince系列發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力不容小覷。和CE16一樣，它源自寶馬N18B16發(fā)動(dòng)機(jī)，但與CE16相比，它的動(dòng)力和排放得到了進(jìn)一步升級(jí)，可以滿足國(guó)家六B排放標(biāo)準(zhǔn)。

這款“混動(dòng)”幾乎保留了普林斯發(fā)動(dòng)機(jī)的大部分技術(shù)，如可變氣門升程、雙渦管單渦輪增壓、全可變油控制等。，最大功率232馬力，最大扭矩300?！っ?，依舊匹配格特拉克的7速濕式雙離合變速箱。在測(cè)試過(guò)程中，我們可以感覺到這個(gè)新組合還是很不錯(cuò)的。如果你想了解更多關(guān)于這個(gè)引擎的信息，你可以點(diǎn)擊這里。因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)版車型最大的變化還是來(lái)自于CE18發(fā)動(dòng)機(jī)，所以我把加速/剎車測(cè)試放在了第一頁(yè)，接下來(lái)的幾頁(yè)我會(huì)給大家展示一下“黑化”的外觀和內(nèi)飾。

加速試驗(yàn)

不得不說(shuō)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力真的很強(qiáng)。雖然變速箱在起步階段仍然受到保護(hù)，但前段的加速感一般。速度提升后，運(yùn)動(dòng)版V7在中后段的提速表現(xiàn)還算不錯(cuò)，最終成績(jī)優(yōu)異。值得一提的是，在夏季高溫的情況下，車輛在多次加速測(cè)試中幾乎沒有表現(xiàn)出任何衰減，加速結(jié)果一直在8.6秒左右，表現(xiàn)良好且穩(wěn)定。

制動(dòng)試驗(yàn)

與出色的加速性能相比，制動(dòng)性能只能算是一般。經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，有一定的衰減，不過(guò)好在不嚴(yán)重，性能也比較穩(wěn)定，都在40米左右。全力剎車時(shí)，ABS彈跳還是很明顯的，腳感普通。

測(cè)試視頻:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

總的來(lái)說(shuō)，新車的加速制動(dòng)性能還是給我?guī)?lái)了很大的驚喜，尤其是加速性能，在這個(gè)級(jí)別可以算是首屈一指的。CE18表現(xiàn)非常好，多次測(cè)試后只表現(xiàn)出很小的衰減，非常好；制動(dòng)效果一般，今后可以改善ABS彈簧腳的狀況。好了，這就是動(dòng)態(tài)測(cè)試的全部?jī)?nèi)容。讓我們看看這輛車的靜態(tài)情況。PS:因?yàn)樵囻{車的原因，這款車的四個(gè)車窗都覆蓋了隱私黑膜，不是原來(lái)的配置。請(qǐng)理解。

憤怒的黑色外表

黑色涂裝后的運(yùn)動(dòng)版V7確實(shí)比普通版活力多了，不生氣不自大的感覺油然而生。車頭的鍍鉻裝飾全部變成了黑色，車頭的LED日間行車燈效果非常好。

個(gè)人感覺這一套輪圈的造型比普通車上的雙色輪圈要好看很多，而且造型和車身非常匹配。如果我們有另一個(gè)紅色卡鉗，它會(huì)更到位。

外觀最大的變化來(lái)自于輪圈，造型也發(fā)生了變化。其他變化主要是油漆顏色變化，都變成了黑色。個(gè)人非常喜歡運(yùn)動(dòng)版V7的外觀。實(shí)車看起來(lái)很有氣勢(shì)，官方更換的黑漆套件非常規(guī)，沒有“汽配城”的感覺。運(yùn)動(dòng)版V7的內(nèi)飾與普通版沒有變化。讓我們一起簡(jiǎn)單回顧一下。

內(nèi)飾依舊是普通版的模樣

內(nèi)飾造型沒有變化。

內(nèi)飾和當(dāng)前車型沒有變化。T型中控臺(tái)的造型還是挺讓人滿意的，還是和以前一樣，中間位置的10.4英寸中控臺(tái)非常搶眼。

空鍵的調(diào)節(jié)集中在中控面板，屏幕下方的按鈕有點(diǎn)亂。多媒體音量、門鎖/解鎖、擋風(fēng)玻璃加熱等按鈕都在這里，需要進(jìn)行適配。

車內(nèi)幾乎和普通車型一樣，功能和配置都還達(dá)不到這個(gè)級(jí)別的主流水平，但整體設(shè)計(jì)確實(shí)有些過(guò)時(shí)，需要做一些改動(dòng)。好，我們來(lái)看看空之間的情況。

內(nèi)座墊很舒服。

因?yàn)檫@款車的車身尺寸和軸距和現(xiàn)在的車沒有什么區(qū)別，空房的表現(xiàn)也是一樣的。如果你想了解常規(guī)空房間體驗(yàn)，可以點(diǎn)擊后門戶，我主要講講內(nèi)部空房間的一些細(xì)節(jié)。

車內(nèi)整體表現(xiàn)空在同級(jí)別中還是很出色的，我也在前排試過(guò)空。我身高180cm，前排頭部有一拳，后排頭部也有一拳空腿部有兩拳空，當(dāng)然也有一些缺點(diǎn)，比如第二排中間頭枕和我提到的降低后排座椅的按鈕，其實(shí)可以做得更好。

全文摘要:

中國(guó)華晨V7運(yùn)動(dòng)版還是給了我很多驚喜。當(dāng)我真正駕駛它的時(shí)候，我會(huì)意識(shí)到它真的是“香”著寶馬的技術(shù)，而CE18這款“混動(dòng)”發(fā)動(dòng)機(jī)給了V7運(yùn)動(dòng)版出色的加速體驗(yàn)。當(dāng)然，這不僅僅是寶馬的功勞，陳欣動(dòng)力的員工也為其付出了很多努力，新動(dòng)力組合的實(shí)測(cè)表現(xiàn)也令人滿意。

靜態(tài)表現(xiàn)也很好。完全黑化后，外觀辨識(shí)度很高，整體感覺不常規(guī)。黑色涂裝的V7比普通版更有氣場(chǎng)。當(dāng)然，還是有一些不足。第一，我覺得內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)要適當(dāng)調(diào)整。整體造型還是和兩年前一樣，有些過(guò)時(shí)。同時(shí)，屏幕的UI設(shè)計(jì)有些過(guò)時(shí)；第二，細(xì)節(jié)做工依然是它的劣勢(shì)。希望這個(gè)可以在制作版中改進(jìn)。因?yàn)檫@款測(cè)試車沒有上路手續(xù)，所以油耗、城市/高速駕駛體驗(yàn)、噪音等測(cè)試還沒有做。中國(guó)V7黑色運(yùn)動(dòng)版將于7月正式上市。我們會(huì)在得到一輛可以上路的測(cè)試車后進(jìn)行彌補(bǔ)。請(qǐng)留意汽車回家。