外觀威猛方正

相信很多網(wǎng)友對(duì)卡威汽車還是比較陌生的，卡威汽車是一家以生產(chǎn)皮卡、新能源、商務(wù)改裝為主的汽車制造商。其首款產(chǎn)品卡威K1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）于2021年問世，也公布了產(chǎn)品序列。隨著國(guó)內(nèi)皮卡解禁政策的實(shí)施，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出現(xiàn)了許多新產(chǎn)品。我們今天向您介紹的卡威K150GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是這樣一款產(chǎn)品。它在卡威K150的基礎(chǔ)上進(jìn)行了進(jìn)一步升級(jí)，配置和外觀都發(fā)生了很大的變化。

■外觀粗糙、堅(jiān)韌

單從產(chǎn)品名稱就可以看出，它與目前卡威汽車銷售的卡威K150有一定的關(guān)系，我們可以將其視為后者的升級(jí)。外觀和配置都有一定程度的提升。外觀方面，給我最大的印象就是硬朗方正。它的車身尺寸是5560×1940×1890mm，軸距是3500mm，尺寸還是很大的。加上棱角分明的大燈，給人一種非常硬朗的感覺。

卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手動(dòng)四驅(qū)旗艦型4G63S4T車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)11.88萬(wàn)

其貨艙尺寸為1805×1590×560mm，高度要領(lǐng)領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品。整個(gè)貨艙的大小和大柴神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）差不多。但是在長(zhǎng)度和寬度上都不如裕豐P16長(zhǎng)貨廂版。

車尾極具辨識(shí)度，尾門上的KAWEI拼音標(biāo)識(shí)進(jìn)一步凸顯了其品牌。此外還配備了4個(gè)后駐車?yán)走_(dá)和倒車影像攝像頭，雷達(dá)數(shù)量普遍領(lǐng)先于其他競(jìng)品車型。

10.4英寸大屏是亮點(diǎn)

■內(nèi)飾與卡威K150基本相同。

熟悉卡威K150的朋友都很熟悉卡威K150GT的內(nèi)飾，除了細(xì)節(jié)裝飾板和配色之外，基本都是一樣的。10.4英寸的大屏是第一次亮相，也是車內(nèi)亮點(diǎn)之一。另一個(gè)好消息是，卡威K150GT的內(nèi)飾提供了三種不同的配色方案，以滿足對(duì)色彩有不同追求的消費(fèi)者，這在皮卡產(chǎn)品中還是非常少見的。

在消費(fèi)者普遍關(guān)注的配置方面，我們?cè)囻{的車輛配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)節(jié)、10.4英寸中控彩色大屏、真皮座椅、前排雙氣囊、電子手剎和多功能方向盤等。在12萬(wàn)元左右的皮卡市場(chǎng)，其配置相對(duì)豐富。實(shí)用性方面，它的儲(chǔ)物間空總體來說還是挺豐富的，不多也不少。手套箱/

■乘坐空非常令人滿意。

卡威K150GT的車身尺寸過大，那么它在乘坐空中的表現(xiàn)如何？讓我們繼續(xù)往下看。我們的試駕車配備了真皮座椅，主駕駛座椅支持四向手動(dòng)調(diào)節(jié)，第二排座椅靠背可以向前展平，靠背后面的空空間可以用來放置一些閑置物品。

在騎行空方面，以我們的體驗(yàn)者為例。他的身高是183厘米。坐在前座后，他的頭空有四個(gè)手指。第二排座椅的頭空之間有三個(gè)手指，腿空之間有兩個(gè)手指。對(duì)于體驗(yàn)者來說，第二排的腿空有點(diǎn)局促。

動(dòng)力夠用/剎車踏板腳感偏輕

■提供1.9T柴油和2.0T汽油。

卡威K150GT有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分別為1.9T柴油和2.0T汽油。我們這次試駕的車輛搭載的是2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190馬力，峰值扭矩250牛米，排放符合國(guó)家五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6MT變速箱，1.9T車型將于下月上市。除此之外，5AT變速箱的車型還在校準(zhǔn)中，預(yù)計(jì)年底會(huì)有量產(chǎn)車。

2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來自航天三菱。從參數(shù)來看，它的性能只能說是相當(dāng)令人滿意。從實(shí)際駕駛來看，它的整體調(diào)整還是積極的，為了營(yíng)造出動(dòng)力充足的感覺，并且上半場(chǎng)的加速表現(xiàn)還可以接受。

這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭矩表現(xiàn)一般，試駕中的最大扭矩體驗(yàn)基本要到2000rpm之后才能爆發(fā)出來，拖著2.2噸左右的車身，動(dòng)力恰到好處。當(dāng)然，這一切都是空負(fù)荷。如果滿了，估計(jì)就夠不著了。所以1.9T柴油車型才是我們更期待的。這款6MT變速箱的擋位間換擋平穩(wěn)，感覺不到明顯的澀味。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)60km/h以內(nèi)加速性能不錯(cuò)，日常駕駛沒有問題。由于條件有限，我們無(wú)法體驗(yàn)它在中高速時(shí)的動(dòng)態(tài)性能。

整車靜音性能處于該級(jí)別平均水平。當(dāng)然，日常駕駛中最大的噪音來源來自于發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000rpm時(shí)，會(huì)變得非常煩人。相比風(fēng)噪和胎噪，就沒那么明顯了。

剎車踏板行程適中，踏板反饋很輕，讓人不舒服。初段偏軟，深踩后能感覺到制動(dòng)力的出現(xiàn)，與車輛的調(diào)整有關(guān)。

為了兼顧裝載的特點(diǎn)，皮卡車型的懸架調(diào)整比較強(qiáng)硬，一些平緩的坡度或者小的沖擊都可以部分解決。但是通過減速護(hù)欄或者大面積的破路時(shí)，車內(nèi)的跳躍還是相當(dāng)明顯的，尤其是坐在第二排的乘客。此外，其后懸架由6塊變截面鋼板制成，理論上比5塊變截面鋼板的車型具有更好的承載能力。

◆全文摘要:

隨著市場(chǎng)需求和政策因素的影響，越來越多的新皮卡問世，其中大部分都具有美國(guó)皮卡的韌性，而卡威K150GT在產(chǎn)品中更充分地展現(xiàn)了這一實(shí)力。更大的車身尺寸和更硬朗的設(shè)計(jì)給人一種非常霸氣的感覺。配置方面，也是它的亮點(diǎn)，配置水平比同級(jí)別產(chǎn)品更豐富。駕駛方面，這款2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)前段表現(xiàn)不錯(cuò)，配合6MT變速箱，整體表現(xiàn)相當(dāng)令人滿意，我們期待它的1.9T柴油版。如今，卡威汽車需要在品牌知名度和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)覆蓋上更加努力，才能積累更多的市場(chǎng)口碑。

卡威K150GT參數(shù)配置表

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