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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(11條)

幾年前，如果你在汽車(chē)上看到大屏幕，那一定是為導(dǎo)航系統(tǒng)而生。然而，當(dāng)時(shí)人們對(duì)汽車(chē)導(dǎo)航還是仰視或漠不關(guān)心，沒(méi)有依賴(lài)性。是因?yàn)閷?dǎo)航在當(dāng)時(shí)還是一種奢侈的配置嗎？其實(shí)根本原因是真的沒(méi)那么好用。每一輛不同設(shè)計(jì)的車(chē)都很難操作，地圖更新包的頻率低，去4S店做都要花錢(qián)，界面設(shè)計(jì)也不人性化，讓它和司機(jī)有距離感。

近年來(lái)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)、語(yǔ)音識(shí)別這些詞在車(chē)圈的流行度持續(xù)上升。如何更好地利用車(chē)機(jī)這塊屏幕，是各大汽車(chē)廠(chǎng)商和售后廠(chǎng)商一直在思考的問(wèn)題?，F(xiàn)在，7-9英寸依然是汽車(chē)中的主流，進(jìn)化也不算太夸張，因?yàn)橐呀?jīng)不是一個(gè)為硬件而戰(zhàn)的時(shí)代，硬件的升級(jí)也遵循著不同廠(chǎng)商的生態(tài)圈，可以滿(mǎn)足。

由于駕駛環(huán)境的特殊性，將iPad嵌入中控臺(tái)是不現(xiàn)實(shí)的，蘋(píng)果市場(chǎng)的大部分應(yīng)用都與駕駛無(wú)關(guān)。你在車(chē)?yán)镉檬裁矗孔詈?，老梅給出的解決方案保留了電話(huà)、信息、音樂(lè)、導(dǎo)航和播客的功能。在中國(guó)人的使用習(xí)慣下，音樂(lè)、電話(huà)、導(dǎo)航的功能都可以用，因?yàn)槲⑿艜r(shí)代沒(méi)人發(fā)消息。

估計(jì)導(dǎo)航只能用蘋(píng)果的原生地圖，這也是用過(guò)CarPlay的朋友想吐槽的，因?yàn)橹袊?guó)人已經(jīng)習(xí)慣了百度、騰訊、高德這些針對(duì)國(guó)情“深度定制”的地圖產(chǎn)品，而蘋(píng)果的原生地圖只是一張地圖。另外，之前我同事在國(guó)外用CarPlay的時(shí)候，也抱怨過(guò)一些細(xì)節(jié)問(wèn)題。比如把手機(jī)里的地圖映射到汽車(chē)上之后，導(dǎo)航路線(xiàn)的提示和顯示其實(shí)和手機(jī)上的不一樣。使用手機(jī)導(dǎo)航?jīng)]有問(wèn)題的路口很容易出錯(cuò)。

安卓汽車(chē)怎么樣？其實(shí)這里不用說(shuō)它的優(yōu)缺點(diǎn)，因?yàn)樗鼪](méi)有機(jī)會(huì)來(lái)找我們?？梢哉f(shuō)，CarPlay和Android Auto都是面向全球的產(chǎn)品，并沒(méi)有針對(duì)中國(guó)用戶(hù)的喜好和操作習(xí)慣進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的優(yōu)化。另外有些細(xì)節(jié)不是那么完美，使用中偶爾會(huì)出現(xiàn)地圖錯(cuò)誤。

●國(guó)貨貼近百姓——門(mén)檻低

目前國(guó)內(nèi)一些互聯(lián)網(wǎng)公司已經(jīng)開(kāi)始將觸角延伸到汽車(chē)多媒體領(lǐng)域，如百度的CarLife、NavInfo的WeLink、阿里巴巴的阿里巴巴Cloud OS等等。

1.強(qiáng)兼容性

作為“第三方訪(fǎng)問(wèn)”產(chǎn)品，CarLife和WeLink同時(shí)支持安卓和iOS平臺(tái)。無(wú)論車(chē)主使用什么系統(tǒng)，手機(jī)都可以使用，解決了安卓Auto和CarPlay對(duì)手機(jī)的限制，降低了使用門(mén)檻。這無(wú)疑是部分安卓手機(jī)用戶(hù)的福音。幾百元的手機(jī)也可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)/汽車(chē)交互。

2.有相對(duì)多的可用軟件。

這些國(guó)貨除了基本的導(dǎo)航、電話(huà)、音樂(lè)之外，充分了解中國(guó)人的使用習(xí)慣，將手機(jī)常用的一些app移植到手機(jī)上，包括社交軟件、公眾評(píng)論軟件。而且他們提供的導(dǎo)航軟件也是很有實(shí)力的。

對(duì)于原來(lái)的地圖來(lái)說(shuō)，只是一個(gè)把車(chē)從A點(diǎn)導(dǎo)航到b點(diǎn)的工具，現(xiàn)在一些導(dǎo)航地圖可以同時(shí)擁有更好的路徑規(guī)劃邏輯和海量POI數(shù)據(jù)支持，幫助搜索目的地，其中數(shù)據(jù)會(huì)從用戶(hù)的定位和軌跡中獲取，地圖會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化。

提示:

POI是“興趣點(diǎn)”的縮寫(xiě)，可以翻譯成“信息點(diǎn)”。每個(gè)POI包含四個(gè)方面的信息，如名稱(chēng)、類(lèi)別、經(jīng)緯度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、附近的酒店、餐廳和商店等。我們可以稱(chēng)之為“導(dǎo)航地圖信息”。導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)是整個(gè)導(dǎo)航行業(yè)的基石。

3.售后市場(chǎng)資源豐富

相比只有兩個(gè)后裝品牌的CarPlay，國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品的后裝市場(chǎng)資源非常豐富。以百度CarLife為例。目前已有10家后裝機(jī)品牌與之合作。

包括德賽四維、路暢、格非、凱越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等國(guó)內(nèi)知名后裝機(jī)廠(chǎng)商，目前都與百度CarLife合作，其產(chǎn)品幾乎覆蓋了市面上大部分汽車(chē)品牌和車(chē)型。另一方面，蘋(píng)果CarPlay，目前只有Pioneer和ALPINE配合加載機(jī)器，對(duì)后期升級(jí)有局限性。

●這樣夠嗎？

克服了兩個(gè)手機(jī)系統(tǒng)之間的兼容性問(wèn)題，滿(mǎn)足了用戶(hù)使用更多軟件的需求。這樣夠嗎？當(dāng)然，這還不夠。我們要解決車(chē)機(jī)的另一大難點(diǎn)，也是各大車(chē)廠(chǎng)和后裝機(jī)廠(chǎng)頭疼的問(wèn)題——運(yùn)營(yíng)模式。傳統(tǒng)的汽車(chē)操作模式無(wú)非是按鈕、觸摸屏和方向盤(pán)控制。但是，面對(duì)如今以手機(jī)為主的多媒體，他們多少有些失控。例如，如果主人想聽(tīng)某首歌，不可能一次按下“切歌”按鈕。如果沒(méi)有語(yǔ)音識(shí)別，他只能停下來(lái)看看手機(jī)選擇。

雖然原車(chē)機(jī)的語(yǔ)音識(shí)別是可以控制的，但對(duì)于像CarLife這樣的云計(jì)算系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，原車(chē)語(yǔ)音的“一問(wèn)一答”方式有些過(guò)時(shí)，需要更智能的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)來(lái)支持。

目前國(guó)內(nèi)一些多媒體系統(tǒng)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)多輪通話(huà)的語(yǔ)音控制。例如，如果店主想導(dǎo)航到某個(gè)商場(chǎng)，語(yǔ)音系統(tǒng)會(huì)根據(jù)當(dāng)時(shí)的時(shí)間和情況詢(xún)問(wèn)店主是否需要其他服務(wù)，如“是否需要在商場(chǎng)附近吃飯”、“是否需要提前幫助店主在餐廳預(yù)約”等。這些智能語(yǔ)音控制降低了車(chē)主開(kāi)車(chē)時(shí)操作汽車(chē)的難度，也提高了安全駕駛系數(shù)。

●文章摘要

CarPlay、CarLife等車(chē)載多媒體考慮了用戶(hù)的使用環(huán)境，以手機(jī)為主，手機(jī)顯示，語(yǔ)音直接操作，初步做到了“環(huán)境導(dǎo)向”。目前只有它們是最貼近用戶(hù)使用習(xí)慣的產(chǎn)品。

但是，未來(lái)汽車(chē)與網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)之后，也許真的可以成為像鋼鐵俠一樣的聰明管家，可以隨意與人交流，幫助車(chē)主有所成就；或者當(dāng)無(wú)人駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)后，汽車(chē)可能會(huì)變成“移動(dòng)客廳”，然后汽車(chē)就會(huì)變成“客廳里的個(gè)人電腦”。