朗行性能測(cè)試

上海大眾全新的朗逸兩廂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版英文叫“Gran Lavida”，中文叫“Langxing”。從英文名來(lái)看，上海大眾想突出這款車(chē)的“大”特征，當(dāng)然是指空房間，尤其是行李廂空房間?！袄市恰边@個(gè)名字與朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）關(guān)系密切，讓人知道他們是姐妹車(chē)型，與朗逸不同，可能是因?yàn)椴幌胱屓撕?jiǎn)單地認(rèn)為是朗逸的兩廂版。然而，朗航空艙的結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)掀背車(chē)不同。車(chē)廂后部在兩廂和旅行車(chē)之間，所以相比兩廂，它有更好的空車(chē)廂性能。

我的同事已經(jīng)詳細(xì)介紹了這輛車(chē)的空車(chē)廂和配置，這里就不贅述了。還沒(méi)看過(guò)的朋友可以通過(guò)下面的鏈接查看體驗(yàn)文章。對(duì)于上市前的簡(jiǎn)單試駕，我們主要關(guān)注的是1.4TSI車(chē)型的駕駛性能和動(dòng)力。

朗行 2013款 1.4TSI 自動(dòng)豪華型車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)16.39萬(wàn)

朗航的1.4TSI車(chē)型與朗逸的不同之處在于換上了全新的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是這款全新車(chē)型首次應(yīng)用于國(guó)產(chǎn)車(chē)型。EA111和EA111的主要區(qū)別是采用了鋁制缸體，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量。輸出功率仍為96kW，扭矩提升5 Nm至225 Nm，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出優(yōu)化。EA211發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩輸出范圍為1400-3500 rpm，扭矩輸出較早，動(dòng)力響應(yīng)更積極。與之匹配的是7速DSG雙離合變速箱。

當(dāng)我第一次看到朗星時(shí)，我認(rèn)為這款車(chē)的駕駛性能會(huì)傾向于運(yùn)動(dòng)，因?yàn)樗雌饋?lái)比朗逸更有活力。不過(guò)入門(mén)之后，它的駕駛體驗(yàn)和駕駛性能與朗逸并沒(méi)有明顯的區(qū)別，簡(jiǎn)單又好開(kāi)。除了重新校準(zhǔn)掀背車(chē)的形狀，懸掛設(shè)置沒(méi)有根本調(diào)整。減震器過(guò)濾小震動(dòng)不太徹底，行駛時(shí)有輕微震動(dòng)。較長(zhǎng)的懸掛高度更適合處理較大的顛簸，在高速行駛、路況較差的情況下，舒適性仍有保障。正因如此，朗星的懸架對(duì)車(chē)身支撐不夠，在加速、制動(dòng)、提速較快的彎道，車(chē)身狀態(tài)會(huì)發(fā)生明顯變化。

轉(zhuǎn)向方面，朗星的EPS電動(dòng)助力提供了柔和流暢的手感，轉(zhuǎn)向比和精度處于相對(duì)平均的水平，沒(méi)有明顯的特點(diǎn)和缺點(diǎn)。所以這款車(chē)無(wú)法提供令人興奮的駕駛體驗(yàn)，這種簡(jiǎn)單輕松的駕駛表現(xiàn)更適合大多數(shù)對(duì)駕駛沒(méi)有特殊要求的用戶(hù)。

EA211發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化了扭矩輸出，正常行駛時(shí)可以明顯感覺(jué)到。除了起步時(shí)動(dòng)力稍微跟不上之外，一旦速度提升，車(chē)輛就變得輕松多了。在中高速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1400rpm左右，這正好是發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩的輸出點(diǎn)。勻速行駛非常省油，加速時(shí)可以立即提供動(dòng)力。但在行駛中，車(chē)輛踩下油門(mén)后并沒(méi)有立即對(duì)加速做出反應(yīng)，并不是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不夠主動(dòng)，而是因?yàn)殡娮佑烷T(mén)對(duì)駕駛員指令的響應(yīng)被延遲了一會(huì)兒。發(fā)動(dòng)機(jī)收到加速指令后，動(dòng)力立即爆發(fā)?？偟膩?lái)說(shuō)，朗航的加速性能還是很不錯(cuò)的，發(fā)動(dòng)機(jī)也挺厲害的。

使用S擋時(shí)，變速箱的換擋會(huì)延遲到3500rpm左右，剛好在最大扭矩輸出范圍內(nèi)。因此，在連續(xù)加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力完全沒(méi)有浪費(fèi)，每次升檔后仍有充足的動(dòng)力繼續(xù)下一次加速。s擋也可以解決油門(mén)響應(yīng)滯后的問(wèn)題。

總之，朗星的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配具有明顯的針對(duì)性。D擋負(fù)責(zé)節(jié)油，保證舒適性，S擋則讓動(dòng)力變正。無(wú)論是D檔還是S檔，轉(zhuǎn)速都保持在最大扭矩輸出范圍內(nèi)。歸根結(jié)底，新的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)具有更寬的輸出。

試駕結(jié)束后，我們還對(duì)朗星進(jìn)行了簡(jiǎn)單的測(cè)試。在1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱的配合下，其0-100km/h加速時(shí)間為9.3秒，與官方數(shù)據(jù)一致。對(duì)于一款不注重駕駛和操控性，而是追求舒適駕駛體驗(yàn)的車(chē)來(lái)說(shuō)，9秒出頭的加速性能相當(dāng)不錯(cuò)，動(dòng)力儲(chǔ)備足夠日常駕駛。

它的制動(dòng)性能也很好，正反轉(zhuǎn)100km/h到靜態(tài)制動(dòng)的平均距離為41.7米，在優(yōu)秀范圍內(nèi)。

在急加速和緊急制動(dòng)過(guò)程中，郎航給駕駛員的主觀感受并不強(qiáng)。即使它的加速能力和制動(dòng)效果都很好，但在行駛過(guò)程中既沒(méi)有強(qiáng)烈的速度感，也沒(méi)有強(qiáng)烈的制動(dòng)效果，但結(jié)果總是令人滿(mǎn)意的。在加速和剎車(chē)的過(guò)程中，車(chē)輛的抬頭和后排座椅也很明顯，所以是一款動(dòng)力性能不錯(cuò)的車(chē)輛，但更注重舒適性。

最后，我來(lái)說(shuō)說(shuō)配置。我們這次駕駛的頂配車(chē)型配備了無(wú)鑰匙啟動(dòng)、導(dǎo)航、自動(dòng)空調(diào)節(jié)、座椅加熱、定速巡航、倒車(chē)影像等功能。配置依然領(lǐng)先。另外，在安全配置方面，6個(gè)安全氣囊和車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)都是全系標(biāo)配，而且大部分車(chē)型都有胎壓監(jiān)測(cè)功能，可以說(shuō)安全性一點(diǎn)都不馬虎。但遺憾的是全系列車(chē)型的后排空出風(fēng)口缺失。據(jù)了解，這是由于整車(chē)的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)平臺(tái)而缺失的。

除了以上，話題最終會(huì)回到朗航最大的亮點(diǎn)——空房間。這款車(chē)在乘坐和裝貨方面都非常令人滿(mǎn)意。是上海大眾推出的首款緊湊型兩廂車(chē)。在目前的兩廂車(chē)市場(chǎng)上，它的裝載能力可以說(shuō)是驚人的，幾乎沒(méi)有對(duì)手可以與之相比。所以上海大眾第一次推出兩廂車(chē)的時(shí)候，就非常準(zhǔn)確地把握了市場(chǎng)需求。朗航有突出的空房間，動(dòng)力好，配置吸引人。駕駛沒(méi)有突出的特點(diǎn)，但也沒(méi)有缺點(diǎn)?，F(xiàn)在新車(chē)已經(jīng)上市，11-16萬(wàn)元的價(jià)格相當(dāng)合理，讓朗航看起來(lái)更具性?xún)r(jià)比，完全可以進(jìn)入打算購(gòu)買(mǎi)緊湊型掀背車(chē)的消費(fèi)者候選名單。

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