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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

或許你看過(guò)法國(guó)大片《出租車》中對(duì)標(biāo)致406的瘋狂改裝，不僅讓作為三菱EVO的警車無(wú)能為力，還讓速度計(jì)俯首稱臣，我只能告訴你，純屬虛構(gòu)；也許你對(duì)周杰倫在《最初的D》中的一句經(jīng)典臺(tái)詞很感興趣，“為什么沒(méi)看到自己的車撞上了山？”“我還記得，我很明確的告訴你，是車手的水平；不過(guò)在《速度與激情3東京漂移》中，EVO的表現(xiàn)可以說(shuō)是上升到了極致。你羨慕嗎？今天就拿第十代EVO對(duì)戰(zhàn)EX，來(lái)一段《速度與激情N的房間》

●外觀:LANCER EVOLUTION更加犀利；LANCER EX走的是親民路線

在這種大嘴巴的汽車設(shè)計(jì)潮流中，那些還保留著中小尺寸網(wǎng)狀格柵的車型，逐漸被視為頑固派。也就是說(shuō)，從某種意義上來(lái)說(shuō)，大嘴不僅能讓車輛更具攻擊性，還能打開(kāi)大嘴讓水箱吸收更多的新鮮空空氣，這才是根本。然而，也有一款車知道趨勢(shì)，卻不隨波逐流。當(dāng)大眾車的大嘴都沉迷于U型的時(shí)候，三菱的LANCER系列就說(shuō)“為什么不做個(gè)創(chuàng)新”，于是就有了現(xiàn)在的提醒:前臉完全正式，從側(cè)面看前傾過(guò)大的前臉。不是嗎？如果你不注意，我真的認(rèn)為他的保險(xiǎn)杠在上唇。

“蘭斯雷克斯和三菱EVO X的外觀”

雖然也采用梯形大嘴正面，但EVOLUTION的梯形是直接由菱形鋼絲網(wǎng)組成的平面。從遠(yuǎn)處看，你會(huì)覺(jué)得它是透明的，目的也很簡(jiǎn)單，營(yíng)造出一種運(yùn)動(dòng)魅力，為它的TURBO散熱器提供更直接的氣流引導(dǎo)。我們來(lái)看看EX的設(shè)計(jì)。中網(wǎng)采用標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的蜂窩塑料格柵，同樣不失運(yùn)動(dòng)的元素，但可以看出它的散熱器明顯比EVOLUTION的小一號(hào)。此外，EX車上集成保險(xiǎn)杠的三菱車標(biāo)設(shè)計(jì)與EVOLUTION的標(biāo)簽不同，感覺(jué)更穩(wěn)定。

兩車大燈的設(shè)計(jì)輪廓完全一致，均采用透明燈罩和彎刀狀不規(guī)則設(shè)計(jì)，與發(fā)動(dòng)機(jī)罩的線條過(guò)度自然。但EVOLUTION鏡頭大燈眼和氙氣大燈源突出了一個(gè)銳利的邊緣，促使對(duì)方在會(huì)車時(shí)特別注意這一不平凡的迎面而來(lái)的車。這比EX普通凹面鏡反光大燈印象深刻多了。同樣圓形設(shè)計(jì)的霧燈在EVOLUTION上有鍍鉻裝飾，而EX車上唯一的塑料材質(zhì)是和格柵一樣的顏色設(shè)計(jì)。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)與兩車相差甚遠(yuǎn)。EVOLUTION上的三個(gè)特殊散熱孔注定要為發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪工作，它殺人如麻，是EX上的封閉平板。

“蘭斯雷克斯和三菱EVO X的外觀”

稍加留意，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)EVOLUTION的前輪拱上方相比EX版本有一個(gè)弧形的網(wǎng)狀車窗，這不僅讓EVOLUTION與EX明顯不同，也代表了其運(yùn)動(dòng)裝備的性能，一切都為性能提供了保障。EVOLUTION的12輻薄帶合金輪轂雖然沒(méi)有BBS改裝版7輻Y型輪轂強(qiáng)大，但相比EX的10輻厚帶合金輪轂，其運(yùn)動(dòng)品味占據(jù)了上風(fēng)。同時(shí)我們可以看到，EVOLUTION和EX在尾部最大的區(qū)別就是有些夸張的定風(fēng)擾流板，這也是延續(xù)上一代產(chǎn)品良好口碑的代表作之一，讓性感的尾部更加顯眼。

●配置:EVO從外到內(nèi)完美；EX努力在同類產(chǎn)品中樹(shù)立標(biāo)桿。

從配置上可以看出兩車的主導(dǎo)方向。EVOLUTION的輪胎尺寸為245/40R18 93Y，是DONLUP鄧祿普的產(chǎn)品，但是沒(méi)有采用前窄后寬的輪胎布局，有點(diǎn)遺憾。EX配備更舒適的215/45R18 89W輪胎，制造商為日本橫濱品牌。此外，無(wú)論是前輪還是后輪，EVOLUTION使用的剎車盤都相對(duì)比EX大，EVOLUTION的剎車鮑魚(yú)有更多的活塞版本來(lái)顯示差異。EVOLUTION上的剎車鮑魚(yú)還特別涂上了紅色，標(biāo)上了廠商brembo的logo，有一種張揚(yáng)的感覺(jué)，凸顯了EVOLUTION的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

“三菱EVO X發(fā)動(dòng)機(jī)”

LANCER EVOLUTION采用了一臺(tái)直列4缸16氣門2.0升MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，配有中冷渦輪增壓雙頂置凸輪軸，其輸出功率和扭矩分別達(dá)到驚人的217KW/6500rpm和366N·m/3500 rpm，這也是日本放寬280PS限制后三菱所表現(xiàn)出來(lái)的。同時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)匹配6速TC-SST。據(jù)說(shuō)這款變速箱的實(shí)際性能不亞于大眾引以為傲的DSG雙離合變速箱，但它的受歡迎程度略顯落后。

當(dāng)然，LANCER EX的動(dòng)力總成無(wú)法與EVOLUTION相比，但與同排量車型相比，也有不錯(cuò)的信心。配備2.4升16氣門直列4缸DOHC MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，6000轉(zhuǎn)時(shí)可獲得125kW的最大功率，4100轉(zhuǎn)時(shí)可提取226n·m的最大扭矩。與之匹配的是一臺(tái)具有無(wú)級(jí)變速運(yùn)動(dòng)模式的INVECS-III CVT 6速變速箱。因此也有配備方向盤的換擋撥片，不僅在CVT無(wú)級(jí)變速狀態(tài)下達(dá)到相對(duì)平穩(wěn)的加速效果，而且在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。同時(shí)，配備的換擋撥片也提高了可玩性。

“蘭斯雷克斯的發(fā)動(dòng)機(jī)”

來(lái)看看以運(yùn)動(dòng)為傲的LANCER EVOLUTION底盤的調(diào)整。它最大的賣點(diǎn)就是擁有三菱獨(dú)有的超級(jí)四輪控制系統(tǒng)，可以同時(shí)控制四個(gè)交互獨(dú)立系統(tǒng):ACD、AYC、ASC和ABS。相對(duì)安靜的LANCER EX底盤調(diào)校也不錯(cuò)。采用了麥弗遜式支柱前懸架和多連桿后懸架系統(tǒng)，使汽車在不可預(yù)測(cè)的路況下表現(xiàn)流暢。車身所有關(guān)鍵部位也進(jìn)行了加固和強(qiáng)化，讓車輛在轉(zhuǎn)彎或顛簸路面行駛時(shí)也能保持穩(wěn)定。