Polestar 2 參考價(jià)：29.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(25條)

在2021年日內(nèi)瓦車展上，Polestar的第二款量產(chǎn)車正式亮相大眾視野。不久前，該車預(yù)售，接受預(yù)訂。作為谷歌首次開發(fā)的“完整”智能汽車系統(tǒng)，Polestar 2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的系統(tǒng)幾乎可以說(shuō)代表了海外汽車智能互聯(lián)的最高水平。那么，這款車在炎熱的西部表現(xiàn)如何？我們利用這次車展對(duì)它進(jìn)行了簡(jiǎn)單的體驗(yàn)。

其實(shí)早在Polestar 2的官方地圖被揭開的時(shí)候，我們就通過(guò)Polestar 2提供的手機(jī)App對(duì)其車載系統(tǒng)做了簡(jiǎn)單的解讀。詳情點(diǎn)擊“用谷歌打火解讀Polestar 2車機(jī)”。遺憾的是，在本次日內(nèi)瓦車展上，雖然Polestar 2車系開放展示，但只是一個(gè)DEMO，現(xiàn)場(chǎng)只展示了部分功能。正是迄今為止所揭示的功能，讓我忍不住為之流汗。至少在車內(nèi)互聯(lián)系統(tǒng)層面，Polestar 2和Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還是“半本地化”。

從前期獲得的消息和現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)來(lái)看，Polestar 2將搭載其與谷歌合作開發(fā)的安卓車載娛樂(lè)系統(tǒng)。當(dāng)你看到谷歌，結(jié)合現(xiàn)在的環(huán)境，“半本地化”的差距可能會(huì)被拉開到一個(gè)。

另外，根據(jù)我們之前獲得的信息。Polestar 2會(huì)大量利用手機(jī)與汽車的互聯(lián)，比如用手機(jī)作為車鑰匙和啟動(dòng)媒介，但遺憾的是，這個(gè)功能并沒(méi)有在現(xiàn)場(chǎng)演示。好了，簡(jiǎn)單了解了一下，我們大膽猜測(cè)一下，這款充滿萬(wàn)千目光的Polestar 2，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，車內(nèi)系統(tǒng)必須做哪些改變。

問(wèn)題1:谷歌地圖

尋找本地化的地圖導(dǎo)航應(yīng)用應(yīng)該是Polestar 2進(jìn)入中國(guó)后面臨的首要問(wèn)題。無(wú)論是從CarPlay開放高德、百度、搜狗等地圖軟件的接入，特斯拉放棄NavInfo轉(zhuǎn)投騰訊陣營(yíng)，甚至是谷歌地圖在中國(guó)的地位，地圖導(dǎo)航應(yīng)用必然是首先要解決的問(wèn)題。

目前在國(guó)內(nèi)比較成熟，受到中國(guó)品牌和合資企業(yè)青睞的百度、高德、騰訊的地圖產(chǎn)品，無(wú)非就是這三家公司的地圖產(chǎn)品。即使對(duì)于一些進(jìn)口車型，如今的車載系統(tǒng)依然使用這三家公司的地圖數(shù)據(jù)。根據(jù)目前的消息，Polestar 2已經(jīng)明確表示將在地圖導(dǎo)航的選擇上與高德進(jìn)行深度合作。

二、問(wèn)題導(dǎo)航信息映射

從合資品牌順勢(shì)而為或被迫選擇國(guó)內(nèi)圖文經(jīng)銷商提供的解決方案來(lái)看，導(dǎo)航功能與車輛聯(lián)動(dòng)的效果并不理想，無(wú)論是代工的吝嗇還是圖文經(jīng)銷商另有打算。我們已經(jīng)看到了一些液晶儀表不能投射導(dǎo)航信息的合資車型。

當(dāng)然，這些并不都是不可逾越的障礙。過(guò)去一汽-大眾奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采取離線聯(lián)網(wǎng)地圖數(shù)據(jù)，后來(lái)特斯拉直接利用騰訊地圖。無(wú)論哪種解決方案都可以解決導(dǎo)航映射問(wèn)題，只看廠商愿不愿意。

問(wèn)題3:除了現(xiàn)在的谷歌，還有誰(shuí)？

誰(shuí)來(lái)交出整個(gè)語(yǔ)音交互解決方案的本地化？目前國(guó)內(nèi)有很多語(yǔ)音解決方案供應(yīng)商，如DuerOS、騰訊丁當(dāng)、阿里達(dá)摩院iDSt、科大訊飛等，在自然語(yǔ)義/語(yǔ)音識(shí)別領(lǐng)域積累了一定的量。就在去年，戴姆勒、沃爾沃、奧迪與阿里達(dá)成合作，未來(lái)量產(chǎn)車型將采用天貓精靈語(yǔ)音助手。3月5日，Polestar還宣布將在語(yǔ)音解決方案上采用科大訊飛的語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)和阿里的天貓精靈語(yǔ)音助手。

語(yǔ)音、地圖導(dǎo)航、互動(dòng)模式和高頻應(yīng)用。目前這兩個(gè)重要部件都選擇了國(guó)內(nèi)成熟的供應(yīng)商進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化，效果肯定比一些合資、進(jìn)口品牌好很多。但我還是擔(dān)心合作的開放程度，是否有可能打造智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的又一個(gè)風(fēng)向標(biāo)。

問(wèn)題4。應(yīng)用市場(chǎng)走向何方？

對(duì)于車輛應(yīng)用層面，以音樂(lè)為例，特斯拉的做法是不具備在線娛樂(lè)功能。當(dāng)然，基于其極簡(jiǎn)風(fēng)格或偶像情節(jié)，你會(huì)選擇聽藍(lán)牙音樂(lè)或回到當(dāng)?shù)?。但從目前中?guó)智能網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，在線娛樂(lè)系統(tǒng)和海量應(yīng)用仍將成為未來(lái)趨勢(shì)。

根據(jù)之前獲得的信息，基于安卓P開發(fā)的谷歌車載系統(tǒng)可以通過(guò)谷歌市場(chǎng)提供大量應(yīng)用，并通過(guò)谷歌助手打通預(yù)約維護(hù)等車控功能。然而，當(dāng)Polestar 2進(jìn)入中國(guó)時(shí)，谷歌引以為豪的這些應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng)很可能不合消費(fèi)者的口味。好在阿里背后有自己的一套應(yīng)用生態(tài)，甚至是線下支付系統(tǒng)。如果能提供大規(guī)模車內(nèi)應(yīng)用，至少Polestar 2在車內(nèi)互聯(lián)系統(tǒng)方面已經(jīng)領(lǐng)先特斯拉。

絕對(duì)值得。

即使時(shí)機(jī)不合適，從Polestar 2使用手機(jī)作為解鎖/啟動(dòng)設(shè)備的概念來(lái)看，如果手機(jī)與汽車互聯(lián)的解決方案不確定，也是彎道超車的機(jī)會(huì)。早在理想智能ONE的產(chǎn)品溝通會(huì)上，R&D相關(guān)人員就提出了手機(jī)作為互聯(lián)媒介的概念。作為與駕駛員密不可分的智能設(shè)備，當(dāng)它作為媒介使用時(shí)，可以給車載系統(tǒng)帶來(lái)無(wú)限可能。結(jié)合Polestar 2車載系統(tǒng)底層框架的優(yōu)勢(shì)，另一種互聯(lián)方式可能悄然而至。不缺CarPlay/CarLife/安卓Auto，這是另一條捷徑。當(dāng)然，這與谷歌最初開發(fā)車內(nèi)系統(tǒng)的想法背道而馳，但中國(guó)市場(chǎng)就是這樣，后來(lái)者可能趕不上。

寫在最后:

不得不說(shuō)，這款由谷歌和Polestar 2共同開發(fā)的車載系統(tǒng)，在自適應(yīng)谷歌地圖、人工智能、語(yǔ)音交互和生態(tài)應(yīng)用方面處于領(lǐng)先地位。隨著Polestar 2進(jìn)入中國(guó)，其語(yǔ)音交互和地圖導(dǎo)航將被我們的知名供應(yīng)商所取代。作為一個(gè)視Model 3為假想敵的菜鳥，我們期待看到它在智能車聯(lián)領(lǐng)域的動(dòng)作?；蛟S正是因?yàn)樗牡絹?lái)，中國(guó)智能汽車協(xié)會(huì)行業(yè)才會(huì)迎來(lái)一股力量。