外觀更為年輕時(shí)尚

對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，Trent總是給人寬敞舒適的印象，這樣的標(biāo)簽也讓它獲得了不錯(cuò)的銷量和口碑。但隨著東風(fēng)日產(chǎn)“YOUNG NISSAN”概念的推出，廠商開(kāi)始對(duì)這款普通人喜歡的代步車(chē)有了新的要求，于是有了這款更年輕、更時(shí)尚、更運(yùn)動(dòng)的2016款Trent。

外觀設(shè)計(jì)

作為目前Trent的改款車(chē)型，2016款Trent在設(shè)計(jì)上吸收了歐洲版Pulsar的諸多元素，其中前臉采用了日產(chǎn)最新的V-Motion理念，整體風(fēng)格更加時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，與目前車(chē)型圓潤(rùn)可愛(ài)的造型形成鮮明對(duì)比。

雖然只是改裝車(chē)型，但新款Trent的車(chē)身尺寸發(fā)生了變化。無(wú)論長(zhǎng)、寬、高，都比現(xiàn)在的車(chē)型要大，而高達(dá)2700mm的軸距保持不變，這也讓全新Trent有了繼續(xù)領(lǐng)跑空的資本。

在重新設(shè)計(jì)了尾燈、牌照架和后圍后，全新Trent擁有犀利的車(chē)尾造型，為了凸顯運(yùn)動(dòng)基因，后擾流板也變得更寬更大。平板尾燈不使用LED光源，所有燈組均為鹵素?zé)襞荨?/p>內(nèi)飾質(zhì)感有了一定提升

室內(nèi)造型

新款Trent的內(nèi)飾依舊沿用了目前車(chē)型的設(shè)計(jì)，但只是局部位置進(jìn)行了調(diào)整。部分真皮材質(zhì)的引入也提升了車(chē)內(nèi)品質(zhì)，其中最明顯的就是副駕駛前方有縫線的真皮區(qū)域。

全新設(shè)計(jì)的儀表盤(pán)將原本位于中間位置的水溫表和燃油表集成到兩側(cè)的轉(zhuǎn)速表和速度計(jì)中，5英寸TFT彩色顯示屏可以提供包括獨(dú)立胎壓監(jiān)測(cè)在內(nèi)的多項(xiàng)數(shù)據(jù)，功能非常全面。

配置是新特倫特的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。搭載日產(chǎn)i-CONNECT系統(tǒng)的多媒體操作簡(jiǎn)單，并配備了年輕人喜歡的CarPlay功能。安全配置方面，集成盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車(chē)道偏離預(yù)警等功能的i-SAFETY系統(tǒng)加強(qiáng)主動(dòng)安全，遲到已久的車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)現(xiàn)在也出現(xiàn)在新款Trent上，但遺憾的是，并不全是標(biāo)配。

乘坐空間保持優(yōu)勢(shì)

帶空房間

憑借2700毫米的長(zhǎng)軸距，全新Trent的ride 空房依然領(lǐng)先同級(jí)。前拳的頭空足以滿足大多數(shù)消費(fèi)者的需求，而兩拳以上的腿空才是它的殺手锏。

儲(chǔ)藏室/

由于部分位置的調(diào)整，新款Trent的儲(chǔ)物格空進(jìn)行了壓縮，其中最明顯的就是中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格，大大降低了實(shí)用性。不過(guò)新增加的投幣口和一體式杯架對(duì)車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物格空影響不大，其他位置保持了目前車(chē)型的設(shè)計(jì)。

后備箱空房間

與目前的車(chē)型相比，新款Trent的后備箱開(kāi)口更大、更規(guī)則，因此后備箱的實(shí)用性也得到了顯著提升。根據(jù)官方資料顯示，新款Trent的后備箱容積從310升提升到了435升，但就后備箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)而言，新車(chē)并沒(méi)有明顯的變化。

不再甘于舒適

電力系統(tǒng)

即將推出的全新Trent車(chē)型均采用1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而之前的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和最新的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)不在提前推出的車(chē)型之列。動(dòng)力方面，這款發(fā)動(dòng)機(jī)只是通過(guò)更換內(nèi)涂層來(lái)降低摩擦，參數(shù)性能沒(méi)有變化，而CVT變速箱增加了模擬換擋和起步打滑控制，傳動(dòng)比范圍也增加了20%。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)沒(méi)有變化，新款Trent的動(dòng)力還是比較平淡的，油門(mén)踏板的調(diào)整也傾向于平穩(wěn)，線性的動(dòng)力輸出循序漸進(jìn)，過(guò)程中沒(méi)有明顯的爆點(diǎn)，不是感官刺激，但足以應(yīng)付城市道路。

CVT變速箱平順性好，結(jié)構(gòu)上的差異讓它遠(yuǎn)離了換擋的頓挫感，但也缺乏駕駛感。因此，全新Trent CVT變速箱增加了模擬換擋的功能。在高速時(shí)，CVT變速箱會(huì)模擬AT變速箱進(jìn)行“換擋”，這會(huì)使轉(zhuǎn)速下降500rpm左右，從而增加駕駛員的操作感。

畢竟模擬換擋對(duì)駕駛樂(lè)趣的提升有限，切換到運(yùn)動(dòng)模式才是正確的選擇。按下變速桿上的黑色按鈕，轉(zhuǎn)速會(huì)提高1000rpm左右，日常行駛基本保持在2500rpm左右。當(dāng)你深踩油門(mén)時(shí)，可以立即將轉(zhuǎn)速提高到4000轉(zhuǎn)/分，動(dòng)力響應(yīng)可以得到一定程度的改善。

為了營(yíng)造更強(qiáng)的操控感，新款Trent將轉(zhuǎn)向器換成了無(wú)刷電機(jī)，并使方向盤(pán)下沉很多，轉(zhuǎn)向速度明顯變快。此外，通過(guò)改變轉(zhuǎn)向齒條中間位置的密度，方向盤(pán)的虛擬位置也變小了。但是這種設(shè)置讓更多的震動(dòng)通過(guò)方向盤(pán)傳遞到駕駛員手上，駕駛時(shí)的質(zhì)量感略有下降。

底盤(pán)懸架也進(jìn)行了全新的調(diào)整，前后穩(wěn)定桿的強(qiáng)度分別提升了15%和40%，后減震器的減震材料和閥門(mén)也進(jìn)行了更換。這樣一來(lái)，新特倫特的底盤(pán)有了一定的路感，但也讓路面上的細(xì)微震動(dòng)進(jìn)入車(chē)內(nèi)。幸運(yùn)的是，懸架仍然可以充分吸收和過(guò)濾坑洼等較大的振動(dòng)。

全文摘要

一輛舒適寬敞的特倫特曾經(jīng)是很多人心中完美的代步車(chē)，但對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，這樣的特倫特并不是他們心中最完美的特倫特。隨著年輕消費(fèi)者的逐漸增長(zhǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)希望將這款舒適版車(chē)型打造得更加時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，從而吸引這一群體的關(guān)注。從最終結(jié)果來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)確實(shí)成功了。

論青春，如今的特倫特有著動(dòng)感時(shí)尚的外觀；在時(shí)尚上，LED大燈的加入和大量皮革材質(zhì)也顯著提升了質(zhì)感；在運(yùn)動(dòng)方面，新款Trent愿意犧牲舒適性來(lái)獲得更好的操控和駕駛體驗(yàn)，但問(wèn)題是，這款Trent真的是消費(fèi)者所需要的嗎？擅長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)的特倫特能在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出嗎？我相信所有這些問(wèn)題的答案都將在5月29日新特倫特上市時(shí)一起公布。

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