HUD映射導(dǎo)航信息是亮點(diǎn)

2021年6月，中國V7作為全新的車系正式上市。當(dāng)時(shí)乘用車市場恰逢智能汽車協(xié)會(huì)蓬勃發(fā)展。未來半年，智能汽車協(xié)會(huì)發(fā)展迅速，越來越多量產(chǎn)車的車載系統(tǒng)不再是簡單的車機(jī)屬性。那我們今天就從今天的角度來看一下，看看變革之年上市的中國V7在車內(nèi)互聯(lián)系統(tǒng)方面是什么樣的。

中國V7的價(jià)格在10-20萬區(qū)間，定位為中型SUV。然而，由于上市時(shí)間較早，中國乘用車市場的智能網(wǎng)聯(lián)還處于發(fā)展階段，并不像今天這樣爭奇斗艷。作為智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域具有時(shí)代感的車型，其車內(nèi)互聯(lián)系統(tǒng)能否與如今的中國品牌車型相抗衡？讓我們往下看。

總的來說，現(xiàn)階段中國V7車載互聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)的總體水平?；旧厦總€(gè)人都有，每個(gè)人都沒有。在人機(jī)交互和功能實(shí)現(xiàn)層面，它的評(píng)分和我們測試過的模型基本一致，當(dāng)然不是“優(yōu)等生”也不是差生。套用三年級(jí)班主任的評(píng)價(jià)——三本書就可以了，兩本要更努力。

人車互動(dòng)

人車互動(dòng)是車機(jī)的第一印象。觸摸/按鍵、語音等交互方式帶來的實(shí)際體驗(yàn)，以及整個(gè)屏幕的大小、效果、圖標(biāo)UI設(shè)計(jì)都會(huì)給用戶一個(gè)初步的判斷。有時(shí)候，這些表面的東西往往會(huì)影響購車的決策。

在如今語音交互逐漸成為主流的時(shí)代，中國V7的語音功能遠(yuǎn)非出色，也不支持部分免喚醒、喚醒+需求連續(xù)性的理論，在上市時(shí)間上并不是劣勢。在自然語義識(shí)別方面，中文V7可以滿足大多數(shù)簡單的需求。另外，兩種工作條件下的識(shí)別率并不難。

在人機(jī)交互層面，中文V7主要在語音交互的功能豐富度上失分，這是由于缺乏現(xiàn)階段流行的功能，比如本地免喚醒和喚醒+需求連續(xù)性理論。此外，中控屏幕的反光問題也讓它在屏幕質(zhì)感方面與我們測試過的大多數(shù)車型有很大的不同。當(dāng)然中控屏整體顯示效果和UI設(shè)計(jì)簡潔明了，高頻剛需功能的層次邏輯也比較清晰，基本可以在首頁找到。

功能豐富 泊車影像效果待提升

功能實(shí)現(xiàn)

談完硬件，我們?cè)賮砜纯粗形腣7系統(tǒng)的功能表現(xiàn)。對(duì)于一臺(tái)車機(jī)來說，我們高頻使用的功能無非就是娛樂、地圖導(dǎo)航等應(yīng)用，而這些常見的功能會(huì)直接影響到駕駛員的體驗(yàn)，或者決定駕駛員能否放下手機(jī)，依靠車機(jī)，從而提高駕駛安全性。

在娛樂系統(tǒng)層面，中文V7將在線音樂、視頻、聽書等所有功能集成到名為“華晨云”的應(yīng)用中。得益于一體化的UI設(shè)計(jì)，它與主界面的多媒體應(yīng)用沒有強(qiáng)烈的分離感，但交互層面還需要更進(jìn)一步。此外，在語音控制方面，當(dāng)通過語音操作主界面時(shí)，系統(tǒng)只會(huì)調(diào)用外部音源，如果沒有外部音源，則不會(huì)播放歌曲。如果想聽在線音源，需要先進(jìn)入華晨云再進(jìn)行語音操作。

我們熟悉高德地圖，功能體驗(yàn)基本相同。即使是其他地圖廠商的用戶，學(xué)習(xí)成本也相對(duì)較低。對(duì)于語音控制導(dǎo)航，比如導(dǎo)航到某個(gè)地方，尋找附近的設(shè)施，餓了自動(dòng)搜索餐廳等基本功能?？梢詫?shí)現(xiàn)，但遺憾的是，多關(guān)鍵詞處理依然薄弱。

在溝通層面，中國V7的表現(xiàn)與大部分車型大致相當(dāng)。手機(jī)通過藍(lán)牙連接后，可以語音通話，但不支持掛斷電話的操作。但有了觸控操作，整體層次邏輯相對(duì)清晰，用戶操作相對(duì)方便。

雖然/此外，調(diào)出溫度調(diào)節(jié)菜單后，用戶可直接拖動(dòng)或點(diǎn)擊選擇所需溫度。聲控對(duì)比的依據(jù)，比如提高溫度/風(fēng)量，我有點(diǎn)冷，可以理解回答。不幸的是，無法確定指揮官（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的位置。

總的來說，車載系統(tǒng)的功能滿足了駕駛和使用的基本需求，當(dāng)然常規(guī)功能也存在一些不足，比如不支持CarPlay、CarLife等常用地圖，只支持一個(gè)叫九州地圖的軟件地圖，在軟件使用效果上不如原系統(tǒng)。另外，流行的OTA升級(jí)不支持，還是很可惜的。

服務(wù)生態(tài)

為了讓駕駛員完全放棄在車內(nèi)使用手機(jī)，車內(nèi)系統(tǒng)應(yīng)該具備手機(jī)的一些常用功能。從現(xiàn)階段來看，服務(wù)生態(tài)的布局是非常重要的，其中包含了支付、預(yù)訂娛樂設(shè)施等更高頻的功能，因此我們將服務(wù)生態(tài)納入評(píng)估體系。

在服務(wù)生態(tài)層面，系統(tǒng)內(nèi)置了流量購買入口，擁有完整的支付生態(tài)。但是目前只支持流量購買，感覺有點(diǎn)大材小用。希望以后能接入更多的服務(wù)應(yīng)用。此外，道路救援和維護(hù)預(yù)約也可以在車輛系統(tǒng)中完成。更有特色的是，中國V7的預(yù)約系統(tǒng)提供在線客服咨詢，并引入了評(píng)論的概念。

傳播善意

目前語音已經(jīng)成為主流的交互方式，但是語音助手的智能決定了人們的體驗(yàn)。在這個(gè)階段，他們中的一些人是聰明的副駕駛員，他們理解你并給你帶來快樂，而另一些人是副駕駛員，他們到處回答無關(guān)的問題。所以，一個(gè)智能的車內(nèi)系統(tǒng)至少要懂你，給你帶來愉悅。

關(guān)于溝通善意程度，從支持的自然語義來看，由于有些應(yīng)用還沒有開放，自然語義的范圍并不廣。同時(shí)，當(dāng)系統(tǒng)面臨無法解決的問題時(shí)，答案相對(duì)簡單，要么直接說我做不到，要么回答無關(guān)的問題，可以改進(jìn)空。

寫在最后:

從目前的環(huán)境來看，中國V7的車內(nèi)互聯(lián)系統(tǒng)處于中下位置。然而，如果我們考慮到這款車上市的時(shí)間，它仍然是一個(gè)破浪者。我們常說，智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展可以用明年的速度來形容。中國V7上市以來，環(huán)境發(fā)生了翻天覆地的變化。中國V7如今的處境就像逆水行舟。當(dāng)然，這既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。既然已經(jīng)提前開始了，如何以勝利者的姿態(tài)完成比賽，就要看中國在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域投入多少了。