外觀/內(nèi)飾原創(chuàng)度高

隨著國家新能源汽車政策的不斷實(shí)施，越來越多的互聯(lián)網(wǎng)公司加入了造車的浪潮。這些之前沒有觸及傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的新興互聯(lián)網(wǎng)公司，希望通過新能源汽車趕超傳統(tǒng)汽車廠商。大部分都被命名為互聯(lián)網(wǎng)造車，今天的主角Xpeng Motors就是這樣一家公司。最近，它正式發(fā)布了Xpeng Motors的BETA版。帶著一點(diǎn)困惑和好奇，我們第一次體驗(yàn)到這樣一款純電動緊湊型SUV。

首先，一開始，Xpeng Motors就宣布這款Xpeng Motors BETA車的設(shè)計(jì)方案有90%已經(jīng)被凍結(jié)。據(jù)我們了解，未來新車量產(chǎn)后外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)不會有太大變化。但目前大部分外觀和內(nèi)飾部分采用熱復(fù)合件和3D打印件，不需要批量生產(chǎn)。所以我更愿意稱之為Xpeng Motors首款純電動SUV的原型。

●原創(chuàng)設(shè)計(jì)很高。

Xpeng Motors BETA版定位為緊湊型SUV，新車在之前的騾子測試中找不到任何影子。全新設(shè)計(jì)依舊原創(chuàng)，看起來很時尚，但廠家目前還沒有透露其具體尺寸參數(shù)。

●內(nèi)飾充滿科技感，中控大屏功能豐富。

看了高顏值的外觀，再來看看內(nèi)飾設(shè)計(jì)。目前，Xpeng Motors BETA版的內(nèi)飾布局基本就是未來量產(chǎn)時的樣子。新車參考了特斯拉的整體設(shè)計(jì)思路，但在視覺設(shè)計(jì)上依然保持了較高的原創(chuàng)水平。

中控屏幕是亮點(diǎn)

大中控屏似乎已經(jīng)成為純電動汽車的必備配置。這款15.6英寸的屏幕分辨率高達(dá)1080p，功能相當(dāng)豐富。可調(diào)功能包括車窗、后備箱尾門、主駕駛座角度、整車多角度攝像頭、自動駐車、語音操作等。

新車定位為緊湊型SUV，根據(jù)體驗(yàn)者的乘坐表現(xiàn)，基本達(dá)到了同級應(yīng)有的水平。由于車頂攝像頭較高，新車沒有設(shè)計(jì)天窗，反而增加了前排駕駛員與乘客之間的頭部空空間。不過新車沒有后扶手，希望可以在量產(chǎn)設(shè)計(jì)中進(jìn)行補(bǔ)充。

動力總成扎實(shí)

由于新車不是量產(chǎn)版，后期配置還需要改進(jìn)，但新車上的幾個細(xì)節(jié)還是很人性化的，比如前隱藏式桌板、手機(jī)無線充電器、多達(dá)五個USB端口等。，這就讓人有些驚訝了。

雖然Xpeng Motors的電池來自三星化學(xué)，但其自主研發(fā)了電池組和全新的BMS電池管理系統(tǒng)，其中核心技術(shù)是熔斷環(huán)節(jié)和液冷散熱，以保證電池系統(tǒng)的安全性、可靠性和性能。

●動力:達(dá)到量產(chǎn)設(shè)計(jì)，兩臺電機(jī)驅(qū)動，綜合最大功率或300馬力以上。

Xpeng Motors BETA版分別制造了前輪驅(qū)動版和四輪驅(qū)動版，這次體驗(yàn)的車型是四輪驅(qū)動版。新車采用雙電機(jī)設(shè)計(jì)，分別驅(qū)動前后軸，形成四輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)。目前，Xpeng Motors并未透露該車型的具體動力參數(shù)，但我們從現(xiàn)場一名工廠工人處了解到，試駕車型采用前后雙電機(jī)驅(qū)動，因此其綜合最大功率將超過300馬力，續(xù)航里程約為300公里。

●駕駛體驗(yàn)

雖然Xpeng Motors BETA是一款尚未完全量產(chǎn)的原型車，但其動力總成已經(jīng)達(dá)到量產(chǎn)設(shè)計(jì)。新車提供標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動、長途、節(jié)能四種不同的駕駛模式供駕駛者選擇。目前只有標(biāo)準(zhǔn)模式開放體驗(yàn)。

作為電動汽車，起步階段強(qiáng)勁的扭矩輸出往往給人們帶來傳統(tǒng)能源汽車感受不到的快感，但這種快感來得快去得也快。但是，當(dāng)你輕輕按下Xpeng Motors BETA版的“開關(guān)”時，初始階段的強(qiáng)勁扭矩似乎沒有干預(yù)時那么突然，你感受到的只是平穩(wěn)加速。

但如果你想嘗試它真正的加速感，只需深踩“電開關(guān)”即可。這款最大功率超過300馬力的四驅(qū)純電動車，帶來的推背感和一些性能車一樣強(qiáng)烈，但由于體驗(yàn)場地的限制，我并沒有感受到這款車的全部實(shí)力。

懸架方面，新車采用后扭力梁非獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，在彎曲路面上的側(cè)傾幅度不大，整體感覺還是很扎實(shí)的。但是由于空間有限，在常規(guī)道路上無法體驗(yàn)到這款車的懸浮感。

此外，Xpeng Motors BEAT版還配備了自動泊車技術(shù)，無需駕駛員任何干預(yù)即可自動完成泊車進(jìn)出。未來，新車將在自動駕駛方面得到進(jìn)一步發(fā)展。廠家希望車主在量產(chǎn)離開自己的車后，車輛能夠通過網(wǎng)絡(luò)和第一次記錄的停車圖自動找到停車的車位，當(dāng)車主返回后，車輛能夠自行停車，開到車主所在的位置。

全文摘要:

隨著特斯拉的成功，越來越多的中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始進(jìn)入新能源汽車制造行業(yè)。其中，不僅有致力于R&D和設(shè)計(jì)的人，也有展示關(guān)于造車的PPT空的人。然而，在此次發(fā)布會之前，Xpeng Motors給人留下的印象只是一輛帶有新LOGO的雷克薩斯NX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。Xpeng Motors BETA的出現(xiàn)就像是成就的展示，已經(jīng)脫離了PPT造車的概念。

雖然目前項(xiàng)目還沒有進(jìn)展到最后階段，在體驗(yàn)了原型車之后，我對動力總成的感覺還是很不錯的，但是新車的內(nèi)外部設(shè)計(jì)還是需要改進(jìn)的。然而，作為一家新興的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，Xpeng Motors不可忽視的問題是供應(yīng)商和成本之間如何考慮，這是一家從未涉足汽車制造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)公司的基礎(chǔ)。今年6月，Xpeng Motors獲得首輪1億美元融資，未來在汽車行業(yè)能走多遠(yuǎn)，我們拭目以待。

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