捷達(dá) 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1952條)

在捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之后，我認(rèn)為別克凱越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是唯一一個(gè)配得上“車界常青樹”稱號(hào)的。凱越作為前三大新型汽車市場(chǎng)之一，上市10年后依然能在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的緊湊型轎車市場(chǎng)守住銷量冠軍的寶座，確實(shí)是一大成就。

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在如今新人眾多的緊湊型轎車市場(chǎng)，單純從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力來看，凱越很難與年輕一代相抗衡，但憑借其較高的品牌知名度、良好的口碑和出色的性價(jià)比，在國內(nèi)廣大二三線城市依然發(fā)揮著作用。很顯然，精明的上海通用絕不會(huì)讓這樣一個(gè)每個(gè)月能貢獻(xiàn)上萬臺(tái)銷量的老將重返賽場(chǎng)，所以2013款全新凱越在更換了整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)后會(huì)再次與大家見面。

●外觀變化

在內(nèi)飾部分，布局和設(shè)計(jì)完全沒有變化，依然是非常中庸和居家的風(fēng)格，沒有太多的特色和設(shè)計(jì)感，不過好在內(nèi)飾面板和按鈕所用的材料非常真實(shí)。

雖然設(shè)計(jì)布局和老款一模一樣，但配置還是不一樣。例如，新款凱越儀表盤增加了行車電腦顯示屏。出于成本原因，高配車型上的CD播放器也被取消。不過，通用汽車非常清楚中國人對(duì)天窗的熱愛，所以最低配置的手動(dòng)變速箱車型也配備了電動(dòng)天窗。此外，時(shí)尚的Voicelink語音控制系統(tǒng)可以安裝在高配車型上，這也是本次改款中新增的配置。讓我給你詳細(xì)介紹一下。

●體驗(yàn)語音鏈接

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在空房間和便利性設(shè)計(jì)部分，新款凱越除了取消了高配車型上原本貼心的幾個(gè)小細(xì)節(jié)之外，與老款車型沒有太大變化，我覺得應(yīng)該是出于成本考慮。雖然這些東西對(duì)日常使用不會(huì)有太大影響，但這樣的減少會(huì)大大降低消費(fèi)者的好感度。

●帶空房間

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至于乘坐空房，凱越和老款沒有變化，后腿空房充裕，頭空房略顯壓抑。座椅的材質(zhì)和舒適性還是很不錯(cuò)的，駕駛員座椅還提供包括腰部支撐在內(nèi)的手動(dòng)8向調(diào)節(jié)。

●電力系統(tǒng)

變速箱的升級(jí)更受歡迎。舊的4AT變速箱終于回家了。它的繼任者是通用汽車的第二代6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，可以說是與時(shí)俱進(jìn)。

● ​感覺:

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新的ECO經(jīng)濟(jì)模式旨在幫助駕駛員養(yǎng)成更經(jīng)濟(jì)的駕駛習(xí)慣。這種配置其實(shí)是行車電腦瞬時(shí)油耗的另一種表現(xiàn)。當(dāng)你的瞬時(shí)油耗較低時(shí)，儀表盤上會(huì)亮起綠色ECO，對(duì)降低油耗沒有實(shí)際作用。

變速箱設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)，換擋速度不差，降擋過程也不是很快，但沒有明顯的頓挫感。當(dāng)你需要超車時(shí)，你必須踩油門，變速箱會(huì)做出降檔反應(yīng)。但是，即使二檔不斷降低，轉(zhuǎn)速提高到4000轉(zhuǎn)以上，凱越的增速依然不慢，中后期很難給你任何激情。當(dāng)然，使用手動(dòng)模式讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持高速可以在一定程度上緩解“肉”的情況，但需要注意的是，即使在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，變速箱也不會(huì)干擾自動(dòng)升檔。

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此外，這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也得到了很好的控制。即使以3000轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速供油，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然平穩(wěn)、安靜地運(yùn)轉(zhuǎn)，超過4000轉(zhuǎn)后會(huì)有明顯的噪音。相比之下，新款桑塔納上EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就浮躁多了。

●控制和懸掛:

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四輻方向盤尺寸大，采用機(jī)械液壓動(dòng)力。轉(zhuǎn)彎的時(shí)候看起來很順滑，大部分的分流感都被抹去了。這種舒適的駕駛風(fēng)格在中年朋友中還是最受歡迎的。低速時(shí)方向盤有點(diǎn)重，轉(zhuǎn)向也比較大，所以掉頭或者低速行駛會(huì)有點(diǎn)費(fèi)力。

底盤依舊是前麥弗遜后連桿柱的結(jié)構(gòu)，調(diào)整幾乎保持了老款的風(fēng)格。懸掛的整體感覺不錯(cuò)，但并不完全舒適。反而懸掛末端的支撐相當(dāng)穩(wěn)固，不會(huì)有大意的感覺。然而，這樣的調(diào)整對(duì)于舒適來說并不是一件好事。走在三亞市路況一般的路上，傳遞給車廂的震動(dòng)有點(diǎn)太直接了。

總結(jié):

本次升級(jí)，新款凱越改動(dòng)不多，外觀和配置的變化可以忽略不計(jì)。雖然全新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT組合并沒有帶來本質(zhì)的動(dòng)力提升，但更流暢的動(dòng)力輸出也是消費(fèi)者的一大福音。至于油耗是否真的能提高，還需要實(shí)際測(cè)試后才能下結(jié)論。

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凱越成功的關(guān)鍵在于價(jià)格親民。雖然指導(dǎo)價(jià)區(qū)間仍在10萬左右，但實(shí)際上常年在經(jīng)銷商處有2-3萬左右的優(yōu)惠幅度，7-9萬的成交價(jià)幾乎在主流自主品牌緊湊型車的價(jià)格區(qū)間內(nèi)。此外，凱越正品耐用的口碑和別克品牌的影響力，使其在廣大二三線城市贏得了更大的市場(chǎng)。

新上市的新桑塔納和榮威350（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同樣優(yōu)惠幅度大，是凱越最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。巧合的是，這三款車型都來自SAIC，面對(duì)的消費(fèi)群體也非常接近。

動(dòng)力升級(jí)完成后，凱越的成本不會(huì)增加多少，指導(dǎo)價(jià)和老款一樣顯然不劃算。如果不出意外，凱越的折扣很快會(huì)回到2萬元左右。目前在很多經(jīng)銷商處的折扣已經(jīng)超過了一萬元。因此，對(duì)新款凱越感興趣的朋友一定不要擔(dān)心。幾個(gè)月后，最好的時(shí)機(jī)是報(bào)價(jià)穩(wěn)定的時(shí)候。

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