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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(48條)

我們未來購買的Jeep品牌車型將來自與阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂、標(biāo)致、雪鐵龍、DS等品牌相同的設(shè)計師群體。這是什么意思？為什么會這樣？

抓住你的拳頭。PSA+FCA=Stellantis

2021年9月29日，Stellantis中國設(shè)計中心與魯迅美術(shù)學(xué)院正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同啟動“Jeep 2035 EV概念創(chuàng)作”校企聯(lián)合創(chuàng)作項目。

這些在魯迅美術(shù)學(xué)院工業(yè)設(shè)計學(xué)院車輛設(shè)計方向高材生鄭面前的年輕人，將在未來半年內(nèi)，在Jeep設(shè)計師的指導(dǎo)下，設(shè)計出Jeep電動概念車，為Stellantis中國設(shè)計團(tuán)隊帶來充滿靈感的火花。

今年1月4日，隨著Stellantis集團(tuán)的成立，菲亞特克萊斯勒汽車公司和PSA集團(tuán)標(biāo)致Société Anonyme正式合并為Stellantis集團(tuán)，成為全球第四大汽車制造商，大眾、豐田和雷諾-日產(chǎn)-三菱位列前三。

FCA亞太設(shè)計部和PSA亞太設(shè)計中心自然會合并，這些品牌在中國的設(shè)計工作也將進(jìn)入一個新的時代。這意味著這些品牌的設(shè)計師必須通力合作。

但是組織架構(gòu)還沒有調(diào)整，預(yù)計明年或者后年會合并成一個集團(tuán)。此次整合后的發(fā)展對這些品牌在中國的市場份額至關(guān)重要。

中國國際汽車企業(yè)設(shè)計中心將何去何從？

在全球化時代，本土化變得越來越重要。國際各大車企一直在推行“一車吃天下”的全球汽車模式，但隨著中國本土品牌sturm und drang的加入，這種模式變得越來越難。

設(shè)計中心一方面為合資企業(yè)服務(wù)，另一方面參與全球新車設(shè)計，與全球其他中心競爭。FCA的設(shè)計模式是全球設(shè)計中心的競爭。例如，對于主要在北美開發(fā)的模型，選定方案的設(shè)計師被調(diào)到美國中心，跟進(jìn)模型項目的設(shè)計工作。在之前的全球方案大賽中，有一位FCA亞太設(shè)計部的中國設(shè)計師的方案入選，因此被調(diào)到美國總部的設(shè)計中心跟進(jìn)項目，至今未歸。

中國市場的重要性毋庸置疑。主要國際車企基本都在中國有設(shè)計中心，尤其是“洋氣”的上海，設(shè)計中心和設(shè)計公司都聚集在這里。中國汽車企業(yè)已經(jīng)走出國門，建立海外設(shè)計中心。

但是，設(shè)計中心與設(shè)計中心不同。有的是戰(zhàn)略前沿基地，技術(shù)、人力、物資齊全，有的只是偵查站。話語權(quán)完全不同。一定程度上也代表了車企對該地區(qū)的重視。

FCA亞太設(shè)計部的歷史可謂曲折。當(dāng)中國SUV細(xì)分市場爆發(fā)時，有著“SUV創(chuàng)始人”美譽(yù)的Jeep品牌趕上了潮流。自2021年以來，它取得了長足的進(jìn)步。截至2021年，廣汽菲克年銷量已超過22萬輛。

然而，隨著2021年中國汽車銷量的下滑，中國品牌的強(qiáng)勢崛起，內(nèi)部銷量的升溫，產(chǎn)品問題以及新冠肺炎疫情等一系列因素導(dǎo)致了FCA車型的下滑。PSA也獲得了同樣的體驗。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國品牌近年來的崛起很大程度上得益于高節(jié)奏更新的打法風(fēng)格，“拐彎抹角”。更不用說，這是一個噩夢般的市場，全球數(shù)百個品牌在戰(zhàn)斗。

然而，一流中國品牌的新車設(shè)計周期可以是12個月甚至更短。這樣的快節(jié)奏讓鄭感受到了壓力，但國際品牌都有自己的標(biāo)準(zhǔn)流程，設(shè)計工作也注重傳承，不能輕易動搖。

作為一個在成熟的設(shè)計教育和工作體系下成長起來的設(shè)計師，鄭對自己的作品負(fù)責(zé)，所以他帶著團(tuán)隊參與品牌主的活動，去了解消費(fèi)者。

更多中國人，更年輕

中國品牌設(shè)計力爆發(fā)后，國際車企的中國設(shè)計中心越來越重要，本土化設(shè)計程度需要進(jìn)一步深化，否則難以保持足夠的競爭力。

以往業(yè)內(nèi)對FCA和PSA車型設(shè)計的普遍看法是設(shè)計優(yōu)秀，但國內(nèi)用戶接受度不盡如人意。也許是因為過去10年的快速變化，中國消費(fèi)者的觀念發(fā)生了太大的變化。是時候多關(guān)注一下，向中國消費(fèi)者展示誠意了。

此次與如梅的合作，是在Stellantis集團(tuán)成立后才提出的，但早在2021年就決定要做，但被疫情耽誤，直到今年才重啟。

車企與高校的校企合作是一種常見的運(yùn)作，尤其是在設(shè)計方面，車企設(shè)計中心得到了青年學(xué)生天馬行空空的創(chuàng)作思路，參與的學(xué)生得到了學(xué)習(xí)培訓(xùn)的機(jī)會、寶貴的簡歷和資金。

選擇魯美有很多原因。首先是魯美的實力，魯美是中國八大美院之一，而且是一所老牌的工業(yè)設(shè)計強(qiáng)校。曾與SAIC、一汽紅旗、長安馬自達(dá)、華晨等汽車品牌合作。魯美交通設(shè)計專業(yè)的教學(xué)理念和學(xué)生素質(zhì)也得到了團(tuán)隊的認(rèn)可。

還有一個因素就是我之前第一次參觀的時候，看到校園里常見的Jeep品牌車型。這次驗收使鄭的團(tuán)隊進(jìn)一步加強(qiáng)了合作熱情。在Jeep品牌的設(shè)計理念中，很重要的一點(diǎn)就是——愛。

與一些甚至可以設(shè)計單人飛機(jī)的車企設(shè)計大賽相比，Stellantis的“Jeep 2035 EV概念創(chuàng)造”并不遙遠(yuǎn)。同學(xué)們將圍繞三個方面設(shè)計Jeep電動概念車:“全新Jeep電動車設(shè)計語言、智能座艙、可持續(xù)性和生態(tài)環(huán)?！?。車輛需要支持帶轉(zhuǎn)向裝置的L3以上智能駕駛輔助功能。

Stellantis和Jeep正在走向未來，中國年輕人的聲音和創(chuàng)造力是不可或缺的力量。這是Jeep與中國新一代的直接對話，靈感碰撞的新嘗試。新生Stellantis對未來充滿期待。