思域 參考價：12.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1086條)

被稱為前輪驅(qū)動之王的本田思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）TYPE R，被法國對手雷諾的梅甘尼RS Trophy-R推下了寶座，本田車輛段深感憤慨，進(jìn)行了改進(jìn)和輕量化的限量版計劃，重新奪回了寶座。最終，它不僅制造出了這款單圈怪獸FK8 TYPE R限量版，還以1020輛的限量款，創(chuàng)造了超百萬元的投機傳奇。

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擁有一輛本田思域TYPE R不僅可以享受到前驅(qū)車無與倫比的駕駛樂趣，也是一筆有利可圖的投資。Fk8 TYPE R限量版全球限量生產(chǎn)1020輛，全部在英國Swindon生產(chǎn)線生產(chǎn)，其中日本只有200輛，每輛都有生產(chǎn)編號。這款車去年發(fā)布的時候，已經(jīng)搶購了一輛空。如今已成為熱炒對象，最新炒價已超百萬元。

隨著英國生產(chǎn)線的易手，本田將把TYPE R搬回日本生產(chǎn)，下一代思域也正準(zhǔn)備在日本埼玉縣素菊鎮(zhèn)的工廠生產(chǎn)。所以這批全英國制造的FK8思域TYPE R限量版更是鳳毛麟角，很有可能進(jìn)一步推高炒作價格。

Fkcivic型限量版真是一款瘋狂的車。除了瘋狂的二手價格，它最初的制作也是瘋狂的。也就是說，為了在賽道上的圈速上超越對手雷諾，本田會盡最大努力改進(jìn)FK8，讓它重新奪回前身的寶座，哪怕快半秒。

讓我們重溫一下本田和雷諾在圈速上的恩怨。

本田非常關(guān)注使用思域在德國紐約創(chuàng)下前輪驅(qū)動車輛的圈速紀(jì)錄。上一代思域TYPE R曾以7分50.63秒的成績登上新博格靈北環(huán)前輪車圈速榜榜首，但隨后大眾推出高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GTI Clubsport S，在紐約以7分47.19秒的成績擊敗本田思域TYPE R。次年，本田以7分43秒08的成績，以新一代FK8重新奪回了新北最快前驅(qū)車的稱號。

然而，當(dāng)車輛段沾沾自喜時，法國雷諾車輛段在新北以7分40秒10的成績用梅甘RS Trophy-R擊敗了FK8。為了奪回前輩王者的稱號，本田汽車廠對FK8進(jìn)行了針對性的改造，最終生產(chǎn)出了思域TYPE R限量版，在保持原有動力的情況下，以2分23.993秒的單圈成績，打破了梅甘尼RS Trophy-R在鈴鹿賽道創(chuàng)造的2分25秒454秒的量產(chǎn)前駕駛紀(jì)錄。

在整個改進(jìn)過程中，工程師們以鈴鹿鈴鹿賽道為參照進(jìn)行調(diào)整和修改。首先工廠知道FK8有“三高”的問題，就是水溫、油溫、進(jìn)氣溫度容易升高。如果用FK8挑戰(zhàn)圈速，幾圈后就會過熱。車輛段對此相當(dāng)不滿意，所以對散熱系統(tǒng)的改進(jìn)相當(dāng)強調(diào)小改型FK8。改進(jìn)后，根據(jù)本田的實際測試，水箱蓋的開口面積增加了13%，水箱網(wǎng)狀葉片變窄，提供了更多的新鮮/[/kK。

此外，它還竊取了大量的車身和車廂設(shè)備，以至于忽略了“人性”。也就是忽略日常使用的需要，我們會減去所有可以減去的部分。比如音響系統(tǒng)，空調(diào)制系統(tǒng)，車上所有傳感器，后窗飲水機，行李廂地毯，所有隔音棉都去掉了，整體重量減輕了多達(dá)47公斤。

還更換了更輕的BBS鍛造鋁圈，用米其林Pilot Sport Cup 2專用配方輪胎替換輪胎，搭配Brembo前350mm剎車盤和四活塞剎車系統(tǒng)，然后設(shè)置變速箱和底盤進(jìn)行賽道調(diào)整，比如針對鈴鹿賽道重新調(diào)整了自動減震調(diào)整系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向助力響應(yīng)。加強懸掛和防振響應(yīng)。雖然TYPE R限量版的動力沒有變化，但依舊是同樣的2.0升直列四缸VTEC Turb發(fā)動機和6速手動變速箱，最大馬力320馬力，峰值扭矩400牛米。

經(jīng)過改進(jìn)和針對性的調(diào)整，帶它去鈴鹿賽道，一下子就拿下了前驅(qū)車最快的圈速，超越了梅甘RS Trophy-R，我個人從來沒有體驗過，不知道它的魔力在哪里。但當(dāng)我們在香港親身體驗的時候，才知道原來的工程師在幕后已經(jīng)很努力了。先在正規(guī)版本的FK8 TYPE R里試一段路，然后換成這個限量版。突然覺得在起步和中段加速方面比普通版更犀利流暢，很可能用它來調(diào)節(jié)進(jìn)排氣效率，適當(dāng)降低車身。更神奇的是，它在彎路上的表現(xiàn)就像變成了另一個更高水平的主劈王，轉(zhuǎn)向不足的情況明顯改善。但是在彎心馬上沒油的時刻更有信心，更穩(wěn)定。在連續(xù)的S彎中，其抓地力也優(yōu)于普通版。整車給人更多的信心去挑戰(zhàn)汽車的極限，整體操控樂趣明顯提升。

我們可以這樣描述。常規(guī)版FK8是兼顧日常使用的賽車，可以說是街車。不過限量版是為賽道準(zhǔn)備的街車，也就是隨時可以帶上賽道進(jìn)行激烈的競爭，英氣不減。

文海評論:

本田一直期待思域TYPE R能夠奪回“最快前驅(qū)”的寶座。這款限量版也證明了它真的有實力在日本鈴鹿賽道擊敗梅甘尼RS Trophy-R，預(yù)計廠商將在真理之環(huán)新北賽道取得令人驚艷的成績。不過為了破分，工廠也突破了家用車的底線，甚至去掉了空色調(diào)，各種調(diào)整設(shè)置完全是為了沖擊賽道的圈速而設(shè)計的。這種“賽車”只適合在賽道上駕駛。如果每天在城市道路上行駛，我想沒有多少人能堅持下去。總編陳對駕駛體驗的描述不多?；蛟S正是因為香港狹窄的街道真的無法充分發(fā)揮這款車的實力。