“從明年開始，我們將陸續(xù)推出e-POWER車型。2025年東風(fēng)日產(chǎn)電驅(qū)車型將達(dá)到10款，其中6-7款為e-POWER技術(shù)車型，3-4款為純電動車型。2022年，我們將正式開啟純電動旗艦車型Ariya的預(yù)售。”東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理辛玉茹說。

《創(chuàng)新談》是為大型車展推出的高層對話欄目，聚焦企業(yè)決策者如何在極具挑戰(zhàn)性的市場環(huán)境中創(chuàng)新突破，進(jìn)入變革新境（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）界。圍繞本屆廣州車展，與數(shù)十位高管進(jìn)行了交流。對話嘉賓:東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理辛宇

在2021廣州車展上，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布了旗下所有日產(chǎn)和啟辰雙品牌車型。其中，e-POWER首款車型基于Sylphy推出了三款車型，全電驅(qū)動Pro版售價13.89萬元，超級智聯(lián)Plus版售價14.99萬元，超級智聯(lián)Max版售價15.59萬元。作為東風(fēng)日產(chǎn)最重要的e-POWER車型，此時公布的價格顯示了其戰(zhàn)略地位。

那么，東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER到底有什么魅力呢？未來的具體計劃是什么？東風(fēng)日產(chǎn)將如何應(yīng)對汽車市場的巨大變化？新余提出了自己獨特的見解。

e-POWER系列已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。

辛宇指出，今年東風(fēng)日產(chǎn)廣州車展的重要主題是“電驅(qū)動”。"我們的展位有一個e-POWER互動區(qū)，并對技術(shù)原理進(jìn)行解讀."辛宇強調(diào)，e-POWER是東風(fēng)日產(chǎn)實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的戰(zhàn)略動力技術(shù)，勾勒出低碳出行新藍(lán)圖，讓電動駕駛更有趣，讓未來出行更享受。

關(guān)于e-POWER的核心技術(shù)特點，鑫宇始終有兩個方面:一是全時電驅(qū)；二是高效發(fā)電和閃充放電，技術(shù)路徑的驅(qū)動方式與電動車完全相同。辛宇強調(diào)，作為日產(chǎn)新一代動力技術(shù)，e-POWER以100%燃油發(fā)電、100%純電驅(qū)動，既保留了純電動力的優(yōu)勢，又不用擔(dān)心續(xù)航焦慮。

" e-POWER車型是電動車行駛時的感覺."辛宇告訴，電動車的特點是加速快，尤其是剛開始的推背感很強。“在0-50公里/小時加速階段，e-POWER和電動車完全一致。”

當(dāng)然，很多人也認(rèn)為e-POWER技術(shù)與擴展程序技術(shù)非常相似。對此，辛雨做了區(qū)分。e-POWER為全電驅(qū)動，發(fā)動機僅用于特定工況下發(fā)電。其次，e-POWER不需要外接充電，只需要像加油車一樣加油即可。“擴展程序也是電動的，但會放一個大電池。e-POWER發(fā)電系統(tǒng)按需使用，不需要配備大電池。”

值得一提的是，基于Sylphy的e-POWER首款車型熱效率為43%，下一代發(fā)動機熱效率高達(dá)50%。“意味著我可以一直將內(nèi)燃機鎖定在最佳工況下發(fā)電，正式駕駛時發(fā)電效率也足夠。”辛雨說。

對于e-POWER模式的規(guī)劃，東風(fēng)提出并確立了自己的思路。新宇稱之為“e-Family”，在2025年之前，將推出10款以上的電驅(qū)車型，其中6-7款為e-POWER。也就是說，未來大家都會在熟悉甚至陌生的機型上看到e-POWER技術(shù)。

對智力的兩層理解

智能化是大勢所趨。在今年的車展上，東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER車型在智能化方面也是可圈可點。資料顯示，新車搭載日產(chǎn)Connect Super smart 2.0+車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，具備語音控制、遠(yuǎn)程控制、車載在線服務(wù)、遠(yuǎn)程實時監(jiān)控等功能。同時配備日產(chǎn)i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)和日產(chǎn)ProPILOT超級智能駕駛系統(tǒng)。

在新宇看來，智能離不開基于場景的應(yīng)用。“尤其是人和車一起駕駛的時候，智能座艙就是在人機交互的過程中為客戶提供智能體驗。”

相比之下，東風(fēng)日產(chǎn)是中國最早涉足車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的合資車企之一。從2021年開始，東風(fēng)日產(chǎn)就參與了車機互聯(lián)系統(tǒng)。目前，已有超過240萬輛車機互聯(lián)系統(tǒng)車型在路上行駛。之后，東風(fēng)日產(chǎn)布局了超級智能駕駛系統(tǒng)。如今，東風(fēng)日產(chǎn)的超智能駕駛系統(tǒng)越來越人性化。

“我們把智能理解為兩個層面，一是智能座艙，二是未來真正的L3、L4自動駕駛。”辛宇還強調(diào)，東風(fēng)日產(chǎn)的智能數(shù)字采集工作將成為未來自動駕駛最堅實的起點。

2021年，在“躁動”中前行

2021年對于汽車市場來說是充滿挑戰(zhàn)的一年。在芯片短缺、原材料價格上漲等不利因素的挑戰(zhàn)下，中國乘用車市場繼續(xù)前行。另一方面，新能源汽車正加速向汽車市場滲透，智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展速度進(jìn)一步加快。汽車產(chǎn)業(yè)格局正在重構(gòu)，新的生態(tài)系統(tǒng)正在形成。

對于2021年汽車市場的關(guān)鍵詞，新宇用“躁動”來定義。“對于汽車市場的變化，有人說是芯片，有人說是混亂，有人說是被攻擊，上面的供應(yīng)鏈不清晰，下面的市場模糊。所以非常‘激動人心’。”

辛雨說，第一級躁動意味著劇烈的動蕩。一方面，芯片供應(yīng)緊缺，隨著季節(jié)因素變化劇烈。另一方面，市場細(xì)分領(lǐng)域也在激烈動蕩。

第二個層次的激越意味著“無論營銷工作有多難，激情都要保持不變”。辛宇強調(diào)，面對市場壓力，營銷人員要充滿激情，這樣才能調(diào)動客戶的積極性。簡而言之，2021年在經(jīng)歷了風(fēng)潮之后，肯定會是激動人心的一年。

當(dāng)然，汽車市場未來的不確定性會以不同的方式呈現(xiàn)，但在不確定性的變化中，電氣化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的趨勢是不可逆轉(zhuǎn)的。辛雨說，“只要把握住大趨勢，即使過程不確定，長期的未來還是一定的。”