特斯拉曾用OTA縮短剎車距離5.8米？

OTA可以是在線旅行社、骨科創(chuàng)傷協(xié)會(huì)或超飛頂攻，但今天，幾乎所有人都會(huì)認(rèn)同同樣的解釋——空中技術(shù)。

10秒內(nèi)閱讀全文。

1.OTA設(shè)計(jì)的失誤造成了不止一次尷尬的事故，但也幫助車企創(chuàng)造了“奇跡”。

2.FOTA和SOTA，“F”代表固件；“S”代表軟件。

3.每次OTA更新其實(shí)都挺復(fù)雜的，車上的“ECU”就是要升級(jí)的對(duì)象。

然而，由于汽車與手機(jī)等智能硬件具有完全不同的屬性，汽車使用OTA升級(jí)車內(nèi)系統(tǒng)要比智能設(shè)備晚很多年。畢竟手機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題大多會(huì)造成不便或財(cái)產(chǎn)損失，但在汽車行業(yè)，沒有什么是小問(wèn)題，大部分都是與生活相關(guān)的事件。


這兩起事件表明，OTA不僅是汽車“輸贏小和”的工具，也與汽車駕駛安全息息相關(guān)。對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，它的意義不在于讓你的車跟上“時(shí)尚潮流”。你的手機(jī)已經(jīng)OTA很久了，每年還在換新機(jī)。

OTA的價(jià)值主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:一方面，車主不需要單獨(dú)為升級(jí)系統(tǒng)跑4S店；另一方面，我們要知道，無(wú)論系統(tǒng)升級(jí)或召回，原始設(shè)備制造商都要補(bǔ)貼4S店鋪的工時(shí)和其他開支。通過(guò)OTA，車企省了不少錢。

不重要？這也很重要。對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，在每一個(gè)環(huán)節(jié)，甚至在升級(jí)過(guò)程中，反復(fù)驗(yàn)證和測(cè)試“萬(wàn)無(wú)一失”的設(shè)計(jì)是很重要的。一點(diǎn)點(diǎn)偏差就可能釀成大錯(cuò)，失去一點(diǎn)點(diǎn)名聲真的很可怕。

在線旅行社的前世

汽車史上第一次在線OTA升級(jí)是特斯拉Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），那還是在2021年。那一年，我的寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）只有一臺(tái)收音機(jī)和一臺(tái)CD機(jī)，反正這兩樣?xùn)|西也沒什么可升級(jí)的。我不“酸”。

了解新能源汽車的朋友應(yīng)該知道，動(dòng)力管理系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的“三大件”之一，涉及到車輛的動(dòng)力和行駛。目前，當(dāng)大多數(shù)所謂的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”只能通過(guò)OTA升級(jí)娛樂(lè)系統(tǒng)的功能時(shí)，特斯拉多年前就已經(jīng)能夠通過(guò)OTA升級(jí)汽車的核心部件。當(dāng)然，這還是小兒科。

當(dāng)人們好奇特斯拉會(huì)如何回應(yīng)《消費(fèi)者報(bào)告》時(shí)，不到一周，特斯拉發(fā)布了OTA升級(jí)，升級(jí)后的Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）被《消費(fèi)者報(bào)告》重新測(cè)試，60英里/小時(shí)的制動(dòng)距離縮短了5.8米。

美國(guó)人的“熱血”總是體現(xiàn)在這種事情上，他們喜歡“扇耳光”和戲劇性的轉(zhuǎn)折。似乎只有這樣，他們的故事才能“廣為流傳”。第一次聽到這個(gè)故事的時(shí)候，我在想:你早去哪了？

正如我們所說(shuō)，即使在今天，有能力進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)OTA升級(jí)的車企也非常少。一方面，車主可能會(huì)因?yàn)樯?jí)后的動(dòng)力響應(yīng)變得更快而提升一點(diǎn)幸福感，但同時(shí)也伴隨著車企自身相當(dāng)大的風(fēng)險(xiǎn)，一點(diǎn)點(diǎn)的失誤可能是好事做壞事。

即便如此，OTA依然給汽車行業(yè)帶來(lái)了巨大的潛力和活力。2021年，麥肯錫發(fā)布報(bào)告稱:斑馬 OTA升級(jí)是中國(guó)智能汽車的標(biāo)志性事件。

同樣，如今一款以“智能”為賣點(diǎn)的中國(guó)品牌上市的新車，如果沒有OTA功能，出門還敢打招呼嗎？再加上前面提到的V2X等組網(wǎng)功能的發(fā)展，有望在ESP基本成為“標(biāo)配”之后，OTA成為下一個(gè)“標(biāo)配”。

FOTA其實(shí)是噱頭？

FOTA和SOTA

汽車有時(shí)講究特立獨(dú)行，不隨波逐流。我們不是OTA，我們是FOTA！其實(shí)常見的OTA嚴(yán)格來(lái)說(shuō)應(yīng)該叫SOTA，“S”代表軟件，F(xiàn)OTA的“F”代表固件。

這兩個(gè)詞更傾向于工程師的內(nèi)部分類，實(shí)際發(fā)送到車輛上的固件包往往涵蓋了FOTA和SOTA的內(nèi)容。當(dāng)然，能做FOTA的車企和供應(yīng)商的技術(shù)實(shí)力也不會(huì)太差。

OTA升級(jí)包的藝術(shù)之旅

我們?cè)谶@里也簡(jiǎn)單說(shuō)一下一輛車的OTA流程。首先，如前所述，車企需要對(duì)需要更新的內(nèi)容進(jìn)行設(shè)計(jì)、編寫和反復(fù)測(cè)試。在確保萬(wàn)無(wú)一失后，打包的內(nèi)容將通過(guò)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商分發(fā)給每輛車進(jìn)行更新。

此后，Gateway將負(fù)責(zé)管理所有ECU的更新過(guò)程，向ECU分發(fā)固件并告知ECU何時(shí)執(zhí)行更新，這在多個(gè)ECU需要同時(shí)更新時(shí)尤為重要。

通常，一輛汽車會(huì)配備幾個(gè)負(fù)責(zé)控制不同模塊的電子控制單元。根據(jù)功能分類，請(qǐng)參考以下兩個(gè)圖。

反正所有ECU更新完成后，Gateway也會(huì)向服務(wù)器發(fā)送確認(rèn)信息。整個(gè)過(guò)程是一個(gè)完整的OTA更新。

總結(jié):OTA真的重要嗎？汽車聯(lián)網(wǎng)安全嗎？

最后，在總結(jié)部分，OTA的價(jià)值和重要性是什么？看了一篇文章，我覺得你有自己的判斷。如果要問(wèn)安全，很不幸，這個(gè)世界上沒有什么是絕對(duì)安全的。手里既有Face ID又有指紋識(shí)別的手機(jī)看起來(lái)很安全，但只是黑客懶得花時(shí)間破解你的手機(jī)。

技術(shù)比特斯拉好。2021年和2021年，騰訊Cohen Lab兩次破解車內(nèi)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了特斯拉在停車和行駛狀態(tài)下的無(wú)接觸任意遙控。特斯拉也為此公開感謝騰訊科恩實(shí)驗(yàn)室。

【車聯(lián)網(wǎng)名詞注釋系列語(yǔ)音控制】

【車聯(lián)網(wǎng)名詞注釋系列什么是V2X？】

車聯(lián)網(wǎng)將改變?nèi)藗儗?duì)汽車的看法，改變?nèi)藗儭榜{駛”汽車的方式，改變圍繞汽車的生活節(jié)奏。讓人們接受新東西的過(guò)程是痛苦的，但是當(dāng)人們習(xí)慣了某樣?xùn)|西，卻突然被剝奪了，這真的很痛苦。相信這幾天在家“打坐”的你應(yīng)該深受感動(dòng)。