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中國人不喜歡系安全帶的“習俗”。除了安全感弱之外，另一個重要原因是穿上它會讓他們感到束縛和不舒服。這次，我體驗的安全帶新技術正好解決了這個問題。最重要的是，在緊急情況下，它仍然可以為乘客提供最大的保護。

這項名為“零壓力智能安全帶”的技術是由世界首創(chuàng)的中沃沃龍汽車安全科技有限公司研發(fā)的。我認為是中國人對安全帶的冷漠，極大地促進了它的出現。尤其是對于那些用安全帶扣“忽悠”車輛安全帶提醒功能的朋友來說，也許他們從此會放棄這種做法。

零壓智能安全帶有四個特點，我會一一解讀。

低零壓力。

這項技術是在傳統(tǒng)安全帶的基礎上改進和升級的。從外觀上看，與普通安全帶沒有什么區(qū)別，織帶的材質也是無彈性聚酯，實現無壓力的關鍵是安全帶的卷收器和卡扣。

由于技術保密，技術人員沒有向我們展示卷收器的具體結構，但是這個系統(tǒng)的功能完全是通過機械裝置來實現的，相應的功能只有把這個神秘的機構放在普通安全帶的卷收器中才能實現。

相比較而言，很容易看出零壓安全帶的特殊之處:系好安全帶后，用手將安全帶多松開一點，松開后，傳統(tǒng)安全帶會自動收回并一直保持繃緊狀態(tài)，而零壓安全帶則可以保持松開狀態(tài)。正是這種放松和自由，讓乘客感受不到任何約束和壓力。

因為憑自己的主觀意愿多松開安全帶往往是不科學的，這個安全帶機構在卡扣位置設計了一個小裝置，可以用來完成多松開安全帶的步驟。具體來說，只要按下它，這樣它就會隨著安全帶向外釋放。松開后，皮帶扣會回到原來的位置，安全帶可以保持放松狀態(tài)。

●緊急預載

為了創(chuàng)造一個無壓力的狀態(tài)，安全帶和身體之間必然會有一個間隙，但這會降低安全帶在事故中應該起到的捆綁作用。技術人員自然明白這個道理，所以在碰撞剛開始的時候，安全帶可以很快恢復到正常的收緊狀態(tài)，也就是說，它會恢復到安全帶的正常狀態(tài)，然后在乘員向前沖的時候，安全帶會起到約束乘員身體的作用。

此外，當車輛急轉彎、遇到顛簸路段、突然剎車等情況時，安全帶會迅速收緊。我想這是因為機械裝置分不清是碰撞、撞擊還是別的什么。只要外界條件達到設計閾值，安全帶就會迅速收緊。收緊后，乘客可以再次松開安全帶以保持放松。

●阻尼緩沖器

現在很多安全帶都有限制力的功能，通常稱為“限力安全帶”。當發(fā)生碰撞時，人的身體會因慣性向前沖，用安全帶限制人的身體運動。這樣，在高速行駛時，安全帶的約束和壓迫往往會對人體造成二次傷害，尤其是與安全帶接觸的身體部位，如鎖骨和一些內臟。

在此基礎上，一些公司開發(fā)了帶有安全氣囊裝置的安全帶。在發(fā)生碰撞時，安全帶就像一個安全氣囊，用來緩沖乘員受到的強大壓力，但由于技術和成本的原因，目前還沒有投放市場。

這套零壓智能安全帶系統(tǒng)在不影響傳統(tǒng)“限力安全帶”的基礎上，可以在收緊的極端狀態(tài)下再釋放25mm，從而起到一定的緩沖作用。至于為什么是25mm，已經通過大量實驗驗證了。這個值太大無法抑制，太小無法起到緩沖和阻尼的作用。

●機械智能

所謂機械智能，是指設備通過機械手段完全實現上述所有功能。對于喜歡機械的我來說，總是覺得用機械的手段來滿足一些復雜的設計要求很有吸引力。

機械裝置最大的優(yōu)點之一是其可靠性相對較高。在電子技術如此發(fā)達的今天，機械裝置仍在車輛制動系統(tǒng)中使用就是一個很好的例子。根據目前國際公認的安全帶測試標準，一條安全帶必須經受110，000次標準測試。據技術人員介紹，該產品目前內部已按標準通過檢測，但未獲得國家部門相應的安全認證。

因為安全帶的裝置是純機械的，無論是金屬、塑料還是其他任何材料，都必須遵守熱脹冷縮的物理規(guī)律。因為核心結構的部件非常精密，所以需要保證它們在任何環(huán)境下的可靠性，因為它關系到人的生命安全。技術人員還表示，該產品已經安裝在沃爾沃汽車上，低溫可靠性測試在漠河進行，沒有任何問題。目前正在進行70℃高溫環(huán)境模型試驗，進一步驗證其可靠性。

●大規(guī)模生產計劃和目標市場

目前該產品還在進行最后的可靠性測試和相關驗證，預計將于今年7月正式上市，該產品的量產主要通過OEM實現。未來這款產品將主要面對兩個渠道:一是各大OEMs二是通過4S店或上門服務的形式實現產品的后期安裝。根據測試，以后安裝這個安全帶系統(tǒng)只需要20分鐘左右。如前所述，當車輛遇到顛簸、急轉彎等情況時，安全帶會收緊。如果這個收緊機構的靈敏度可以通過后期安裝來調節(jié)，這樣可以滿足不同人的需求，但是調節(jié)極限還是需要滿足安全帶應有的作用。

目前這套產品的預估價格在600-1200元之間。當實現量產后，價格區(qū)間將進一步探索。

總結:

經過體驗，唯一讓我感到不滿意的是機構比較靈敏，也就是說乘員因為某些動作觸碰到安全帶時，可能會導致其回縮，我覺得靈敏度可以適當調整。其實這款產品對我的吸引力并不是很大，因為面對傳統(tǒng)安全帶的束縛，我并沒有感覺到壓力，但是對于更多安全意識比較弱，不愿意被安全帶束縛的人來說，意義重大。因此，這款產品符合中國目前的國情，尤其適合以駕駛和操作車輛為生的朋友。也希望這款產品的推出，能讓更多的人上車后積極系上這最后一根“救命繩”。