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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3737條)

胎壓監(jiān)測(cè)，相信這個(gè)系統(tǒng)對(duì)于大多數(shù)人來說還是一個(gè)新奇的東西，在我們?cè)囻{中配備這個(gè)系統(tǒng)的車型并不多。然而，根據(jù)其功能，它可以被視為安全配置中的一個(gè)重要項(xiàng)目，但長期以來卻沒有受到人們的重視。試想一下，無論你的發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤性能有多出色，都只能通過輪胎與地面的接觸來顯示，胎壓不正確往往會(huì)導(dǎo)致車輛性能的失效。有數(shù)據(jù)顯示，爆胎引發(fā)的車禍在惡性交通事故中占了非常高的比例，而在所有能夠引發(fā)爆胎的因素中，胎壓不足是首要原因。

當(dāng)輪胎壓力過高時(shí)，輪胎與地面的接觸面積會(huì)減小。此時(shí)輪胎上的壓力相對(duì)增大，輪胎的抓地力會(huì)受到影響。另外，車輛在通過溝壑或顛簸路面時(shí)，由于輪胎內(nèi)沒有足夠的空空間吸收振動(dòng)，不僅會(huì)影響行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性，還會(huì)增加對(duì)懸架系統(tǒng)的沖擊，也會(huì)帶來危害。因此，適當(dāng)?shù)奶?nèi)氣壓不僅有利于我們的駕駛舒適性，也是安全駕駛的一大保障。

輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的原理:

首先我們來看看所謂的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，主要包括兩種類型:直接胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和間接胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

1)直接胎壓監(jiān)測(cè)裝置

直接胎壓監(jiān)測(cè)裝置是利用安裝在每個(gè)輪胎上的壓力傳感器直接測(cè)量胎壓，利用無線發(fā)射器將輪胎內(nèi)部的壓力信息發(fā)送到中央接收器模塊，然后顯示胎壓數(shù)據(jù)的系統(tǒng)。當(dāng)胎壓過低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。

直接胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是每個(gè)車輪都配有壓力傳感器和變送器。如果任何輪胎的胎壓低于駕駛員手冊(cè)中推薦的冷胎壓的25%，它將警告駕駛員。報(bào)警信號(hào)準(zhǔn)確，如果輪胎被扎破，胎壓迅速下降，直接胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也能提供即時(shí)報(bào)警。

此外，即使輪胎爆胎緩慢，行車電腦也能感應(yīng)到直接胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，駕駛員可以從駕駛座上直接查看四個(gè)輪胎當(dāng)前的胎壓數(shù)字，從而實(shí)時(shí)了解四個(gè)車輪的真實(shí)氣壓情況。比如別克新君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Jeep導(dǎo)購就配備了這種胎壓監(jiān)測(cè)裝置。

新君威和指南上的輪胎壓力監(jiān)測(cè)

2)間接胎壓監(jiān)測(cè)裝置

間接胎壓監(jiān)測(cè)的工作原理是，當(dāng)輪胎氣壓降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使車輪的滾動(dòng)半徑變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪更快，從而可以通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差來監(jiān)測(cè)胎壓。間接輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是通過計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來監(jiān)測(cè)氣壓的。

間接胎壓監(jiān)測(cè)裝置的成本遠(yuǎn)低于直接胎壓監(jiān)測(cè)裝置。其實(shí)是用汽車ABS制動(dòng)系統(tǒng)的速度傳感器來比較四個(gè)輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)。如果一個(gè)輪胎的胎壓很低，這個(gè)輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)就會(huì)和其他輪胎不同。因此，通過使用與ABS系統(tǒng)相同的傳感器和傳感信號(hào)，只要車載電腦調(diào)整軟件，就可以在行車電腦中建立新的功能，警告駕駛員一個(gè)輪胎的胎壓低于其他三個(gè)輪胎。

這樣，對(duì)于使用間接胎壓監(jiān)測(cè)裝置的車輛來說，會(huì)有兩個(gè)問題。首先，大多數(shù)使用間接胎壓監(jiān)測(cè)裝置的車輛不能具體指示哪個(gè)輪胎胎壓不足。其次，如果四個(gè)輪胎的胎壓同時(shí)下降，那么這個(gè)裝置就會(huì)失效，在冬天氣溫下降的時(shí)候尤為明顯。此外，汽車在彎道行駛時(shí)，外輪的轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)會(huì)大于內(nèi)輪，或者輪胎在沙地或冰雪路面上打滑，具體的輪胎轉(zhuǎn)數(shù)會(huì)特別高。因此，這種計(jì)算輪胎壓力的監(jiān)測(cè)方法有很多局限性。

輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的主要功能

1.防止事故

胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是一種主動(dòng)安全設(shè)備，能夠在輪胎出現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)及時(shí)報(bào)警，提醒駕駛員采取相應(yīng)措施，從而避免嚴(yán)重事故的發(fā)生。

2.延長輪胎的使用壽命。

有了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，我們可以隨時(shí)保持輪胎在規(guī)定的壓力和溫度范圍內(nèi)工作，從而減少輪胎損壞，延長輪胎使用壽命。有數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)胎壓不足時(shí)，當(dāng)車輪壓力比正常值下降10%時(shí)，輪胎壽命會(huì)降低15%。

3.讓駕駛更經(jīng)濟(jì)。

當(dāng)輪胎內(nèi)的氣壓過低時(shí)，輪胎與地面的接觸面積會(huì)增加，從而增加摩擦阻力。當(dāng)輪胎內(nèi)的氣壓比標(biāo)準(zhǔn)氣壓低30%時(shí)，油耗會(huì)增加10%。

4.可以減少懸掛系統(tǒng)的磨損。

當(dāng)輪胎內(nèi)部氣壓過高時(shí)，輪胎本身的阻尼效果會(huì)降低，從而增加車輛阻尼系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，長期使用會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤和懸架系統(tǒng)造成很大的危害。如果輪胎氣壓不均勻，很容易造成剎車跑偏，從而增加懸架系統(tǒng)的磨損。

輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)介紹

“TPMS”是汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)“胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”的簡稱，也就是我們所說的直接胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。TPMS最早是在2021年7月作為一個(gè)專門術(shù)語被使用的。為響應(yīng)美國國會(huì)關(guān)于在車輛上安裝TPMS的立法要求，美國交通部和國家公路安全管理局聯(lián)合評(píng)估了兩個(gè)現(xiàn)有的輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并確認(rèn)了直接TPMS的卓越性能和精確監(jiān)測(cè)能力。因此，作為汽車三大安全系統(tǒng)之一的TPMS汽車輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)，與汽車安全氣囊、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)一樣，得到了大眾的認(rèn)可和應(yīng)有的重視。

由于成本控制，TPMS系統(tǒng)在高端車型中仍作為標(biāo)準(zhǔn)配置，如奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、5系、X5、奔馳S系、E系等。國內(nèi)市場(chǎng)上以TPMS系統(tǒng)為標(biāo)準(zhǔn)的汽車品牌主要有別克君威、君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、克萊斯勒白金、新奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、榮威550（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。

后續(xù)行動(dòng):

由于安裝成本的控制以及中國消費(fèi)者對(duì)汽車安全認(rèn)識(shí)的不成熟，國內(nèi)大部分汽車廠商還沒有采用胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置。然而，隨著中國汽車市場(chǎng)國際化進(jìn)程的加快，國內(nèi)汽車環(huán)境迅速成熟，行車安全和道路交通問題越來越受到管理機(jī)構(gòu)和駕駛員的重視。目前，我國相關(guān)部門正準(zhǔn)備制定胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。