前懸架結(jié)構(gòu)對比

廣汽傳祺GS4 PLUS上個月正式上市。新車搭載古浪動力2.0T發(fā)動機。是目前唯一搭載2.0T發(fā)動機的緊湊型SUV。強勁的動力配置讓這款新車備受市場關(guān)注。GS4 PLUS強大的動力配置自然是要占據(jù)銷量榜前列的位置。今天，我們找到了它的潛在競爭對手本田CR-V，看看GS4 PLUS的底盤能否挑戰(zhàn)這款月銷量過萬的外國品牌SUV。

●我們分析和比較底盤的型號

我們這次拍攝底盤的車型是2021款傳祺GS4 PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 390T自動星際版和2021款本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 240TURBO CVT兩驅(qū)時尚版。

巨浪動力2.0T發(fā)動機為這款新車提供了充沛的動力性能。該車0-100公里/小時加速時間為7.5秒，從搭載1.5T發(fā)動機的同級別車中適當(dāng)舍棄。

不同車型的輪胎品牌和尺寸參數(shù)、備胎品牌和類型存在差異。本文僅反映實拍車型的配置狀況，可供其他車型參考。我們這次租的本田CR-V車型的底盤是涂了黑色的底盤裝甲，所以看起來和量產(chǎn)新車的底盤不太一樣。請理解。

●底盤全景

實拍的兩款車型都配備了橫置發(fā)動機，這就是前置前驅(qū)布局。兩車的前懸架和后懸架機構(gòu)都是一樣的，都是采用前麥弗遜+后E型多連桿設(shè)計，但具體設(shè)計上的差異還是挺明顯的，下面我們就來詳細對比一下。

●前懸架對比:采用麥弗遜式前懸架結(jié)構(gòu)。

川GS4 PLUS和本田CR-V均采用麥弗遜式獨立前懸架，成為該類車型的主流配置，特點是結(jié)構(gòu)簡單，空空間少。

雖然這種設(shè)計的創(chuàng)思4plus可以提高整車的輕量化水平，但對車身的碰撞安全結(jié)構(gòu)提出了更高的要求。目前還沒有機構(gòu)對傳祺GS4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） PLUS進行過碰撞測試，但從C-NCAP對2021款GS4 270T自動智聯(lián)科技版的碰撞測試結(jié)果來看，傳祺在碰撞安全方面的技術(shù)積累還在。GS4在C-NCAP 2018法規(guī)碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)下取得了91%的總分，獲得了五星安全稱號。

作為一款全球車型，本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）R-V的碰撞安全性得到了全球各地碰撞檢測機構(gòu)的評估，其出色的表現(xiàn)有目共睹。2021款本田CR-V在IIHS碰撞安全測試中取得優(yōu)異成績，獲得“TOP SAFETY PICK”最佳稱號。

低速時，VGR可變轉(zhuǎn)向比功能可以減少方向盤的轉(zhuǎn)動次數(shù)。當(dāng)車輛掉頭時，駕駛員在方向盤上的圈數(shù)會更少，車輛操作起來也會更容易。本田的VGR可變轉(zhuǎn)向比功能由上圖中位于轉(zhuǎn)向機上的電機控制。

傳祺GS4 PLUS與本田CR-V前橋位置最大的區(qū)別在于前副車架的設(shè)計。創(chuàng)s4plus采用了重量更輕的H型副車架，而本田CR-V則采用了全車架副車架。不同的前副車架設(shè)計意味著兩車的正面沖擊力傳遞路徑存在一定差異。目前還沒有第三方機構(gòu)公布傳祺GS4 PLUS的碰撞測試結(jié)果，但從GS4正面碰撞測試的結(jié)果來看，定位更高的GS4 PLUS應(yīng)該也表現(xiàn)不錯。經(jīng)過全球各地碰撞檢測機構(gòu)檢測的本田CR-V，其碰撞安全性能自然毋庸置疑。

后懸架結(jié)構(gòu)對比

●后懸架對比:CR-V更像是全球車。

創(chuàng)s4plus和本田CR-V均采用E型多連桿獨立后懸架，三個橫向控制臂和一個縱向控制臂。但是兩款車型在后懸架的具體設(shè)計上有明顯的差異。讓我們仔細看看。

考慮到本田CR-V是全球車型，較大的垂直跳輪行程可以滿足路況較差國家對底盤通過性的要求。

就輪拱護板而言，玻璃纖維護板被車輪卷起的沙子撞擊時，噪音會小一些。兩車后輪拱護板覆蓋面積全面。

其他細節(jié)對比

●其他細節(jié)對比

創(chuàng)世4plus的發(fā)動機艙底部沒有防護罩。本田CR-V在發(fā)動機艙底部有一個金屬護板。這種金屬護板的厚度約為2-3毫米，具有良好的保護能力。同時，護板上設(shè)有便于更換機油和變速箱油的開口。

值得一提的是，本田CR-V的油箱更向地面凸出，因此油箱邊緣設(shè)計有金屬管狀防護結(jié)構(gòu)。創(chuàng)世4plus的油箱大部分陷在車底結(jié)構(gòu)中，保護主要通過車底結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)。兩輛車的油箱都在排氣管附近鋪設(shè)了金屬隔熱板。

我們拍攝的這款本田CR-V的后輪軸是雙輪驅(qū)動的特別版，上面沒有空后差速器的空間和連接點。

采用什么樣的消聲器更多的是關(guān)于底盤的空布局；排氣聲音的特性主要是通過改變消聲器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和消聲材料來實現(xiàn)的。

傳祺4plus采用水平式尾部消音器，填充尾部底部，不需要類似的設(shè)計。

這兩個輪胎是為SUV車型設(shè)計的，定位類似。它們的主要特點是干濕抓地力，滾動阻力低，耐磨性高。

●全文總結(jié):

創(chuàng)s4plus和本田CR-V都采用了前麥弗遜+后E型多連桿的懸架形式，但定位的差異使得兩車的底盤設(shè)計明顯不同。定位為城市SUV的傳祺GS4 PLUS只有兩輪驅(qū)動車型，不需要針對不同的駕駛模式進行設(shè)計，更有利于實現(xiàn)寬敞的客艙空滿足市場需求。本田CR-V作為一款具有兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動可選的全球車型，旨在兼容不同的駕駛形式。同時，為了滿足世界各地對車輛通過性的需求，本田CR-V在懸架和底盤保護方面做了針對性的設(shè)計。創(chuàng)s4plus適合那些對動力性能有要求，追求大空房間和高性價比的客戶，主要是城市的gs4plus。相比之下，本田CR-V針對全球市場設(shè)計了更加多樣化的駕駛形式和懸掛系統(tǒng)，能夠滿足對輕越野性和通過性有一定要求的客戶。