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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3條)

新能源汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的標(biāo)志。電氣化和智能化正在引發(fā)全球汽車行業(yè)新一輪的競爭。如何才能一直保持行業(yè)領(lǐng)先？把握行業(yè)趨勢，抓住機遇，洞察未來需求尤為重要。在國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)缺乏專業(yè)指數(shù)研究提供風(fēng)險預(yù)警、政策制定和投資決策支持的背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)應(yīng)運而生。

要了解一個行業(yè)的發(fā)展，最宏觀的就是看“衰退”。通過新能源汽車行業(yè)指數(shù)中的“景氣指數(shù)”，可以直觀、快速地掌握新能源汽車行業(yè)的整體趨勢，預(yù)測未來5個月市場銷量的波動可能性。

“新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)”是由百人委員會與中國電動car home聯(lián)合開展的一項產(chǎn)業(yè)指數(shù)研究，通過充分發(fā)揮各自行業(yè)研究和市場數(shù)據(jù)的優(yōu)勢。旨在以更直觀的方式展現(xiàn)行業(yè)現(xiàn)狀和未來運行趨勢，為政府監(jiān)測市場、企業(yè)決策、投資分析和消費決策提供更便捷、更科學(xué)的依據(jù)，實際上是判斷行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)包括“新能源汽車消費指數(shù)”和“新能源汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)”。其中，消費指數(shù)進(jìn)一步分為三個子指數(shù)，即消費價格指數(shù)、消費質(zhì)量指數(shù)和消費潛力指數(shù)。

本文對行業(yè)景氣指數(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的解釋和分析。景氣指數(shù)在分析預(yù)測宏觀經(jīng)濟(jì)和各行業(yè)周期性波動中具有重要作用，常被用來判斷產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，對政府監(jiān)控市場和企業(yè)決策具有重要意義。

我們從新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中選取具有代表性的指標(biāo)，利用相關(guān)分析軟件和景氣指數(shù)綜合方法，計算出中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一致性指數(shù)、領(lǐng)先性指數(shù)和滯后性指數(shù)，分析新能源汽車產(chǎn)業(yè)的周期性波動。

其中，一致性指數(shù)達(dá)到高峰和低谷的時間與行業(yè)周期波動大致相同；領(lǐng)先指數(shù)出現(xiàn)在行業(yè)經(jīng)濟(jì)波動達(dá)到峰值或谷底之前的峰值或谷值之前；滯后指數(shù)的轉(zhuǎn)折點滯后于行業(yè)周期的波動，其作用是其峰或谷的出現(xiàn)可以確認(rèn)行業(yè)周期波動的峰或谷確實已經(jīng)出現(xiàn)。

行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀解讀

2021年至2021年11月，一致性指數(shù)經(jīng)歷了兩個低谷和一個高峰，呈現(xiàn)出明顯的周期性特征。2021年一致指數(shù)快速回落，下半年銷量呈現(xiàn)負(fù)增長，主要是受宏觀經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)政策的綜合影響。尤其是土地補貼的取消和國家補貼的大幅下降，削弱了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的自主增長能力。

2021年1-6月，受新冠肺炎疫情影響，市場對新能源汽車需求大幅下降，共識指數(shù)突破100點臨界值，處于偏冷狀態(tài)。但得益于新冠肺炎疫情的妥善防控以及中央和地方多層次新能源汽車消費的利好政策，一致指數(shù)從二季度開始上升。疊加2021年下半年，國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好，居民購買力增強，為新能源汽車市場發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)，特別是刺激了私人消費市場。

2021年12月，共識指數(shù)達(dá)到108.50點，較上月上漲0.63點，較去年同期上漲12.39點。宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好，新能源汽車新速度加快，新能源汽車下鄉(xiāng)政策等。，共識指數(shù)上升到穩(wěn)定且火熱的狀態(tài)。除了過去新能源在限行城市的滲透率不斷提升外，更多非限行城市對新能源的需求也受到刺激。

2021年12月，滯后指數(shù)剛剛走出持續(xù)下跌階段，回升至95.27點，較上月上漲0.1點。滯后指數(shù)的滯后期為8個月，驗證了新能源汽車市場前期增速持續(xù)下滑、復(fù)蘇的過程符合實際。

未來發(fā)展趨勢展望

2021年9-12月，先行指數(shù)處于穩(wěn)定狀態(tài)，先行指數(shù)從9月的103.76上升到12月的104.05。先行指數(shù)領(lǐng)先基準(zhǔn)指數(shù)5個月的波動性，也預(yù)示著2021年2-5月新能源汽車市場穩(wěn)中有升的趨勢明確。

對于新能源車企而言，由于海外新冠肺炎疫情和國際貿(mào)易摩擦，存在汽車芯片短缺甚至斷供的風(fēng)險，預(yù)計對2021年一季度車企生產(chǎn)影響較大。建議車企合理安排新能源汽車生產(chǎn)節(jié)奏，調(diào)整備貨周期，增加供應(yīng)商選擇，優(yōu)化供應(yīng)鏈布局。對于經(jīng)銷商來說，雖然2021年2月是傳統(tǒng)的銷售淡季，部分地區(qū)疫情反復(fù)，部分地區(qū)市場將面臨短期壓力，但預(yù)計2月全國新能源汽車市場銷量將繼續(xù)回升。受疫情影響，消費者在門店購車不方便。建議經(jīng)銷商合理控制庫存水平，提高線上銷售能力。

2021年，補貼政策對汽車市場的帶動效應(yīng)減弱，新能源汽車進(jìn)入市場和政策驅(qū)動的創(chuàng)新階段。以二氧化碳排放峰值和碳中和目標(biāo)為導(dǎo)向，隨著我國新能源汽車產(chǎn)品實力的進(jìn)一步提升，2021年市場增速將逐步進(jìn)入可持續(xù)增長的軌道。特別是宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)回暖，公共領(lǐng)域新能源汽車電氣化、新能源汽車逐步實施并向農(nóng)村投放、地方政府加速電氣化等政策，都將在2021年擴大新能源汽車消費。

總結(jié):

借鑒國內(nèi)外編制景氣指數(shù)的經(jīng)驗，結(jié)合中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)數(shù)據(jù)，中國電動汽車百強委與聯(lián)合編制了新能源汽車行業(yè)的一致、領(lǐng)先、滯后指數(shù)，對新能源汽車行業(yè)的景氣度進(jìn)行了綜合分析。景氣指數(shù)與基準(zhǔn)指數(shù)之間具有很強的對應(yīng)性和相關(guān)性，說明一致性指數(shù)能夠很好地反映新能源汽車行業(yè)當(dāng)前的景氣度，領(lǐng)先指數(shù)也具有很高的預(yù)測性。此外，綜合指數(shù)具有很強的現(xiàn)實意義，為政府和企業(yè)的相關(guān)決策提供了有用的信息。比如政府相關(guān)部門可以很好地監(jiān)測新能源汽車產(chǎn)業(yè)的景氣度，及時調(diào)整相應(yīng)的政策；企業(yè)也可以根據(jù)景氣指數(shù)預(yù)測新能源汽車的未來銷量，做出相應(yīng)的生產(chǎn)和投資決策。

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