馬自達(dá)CX-7 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

SUV市場持續(xù)火爆，似乎每一款新上市的車型都受到了消費(fèi)者和媒體的特別關(guān)注。在本次車展上，馬自達(dá)的展臺(tái)展示了一款全新的車型:馬自達(dá)CX-7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），早在2021年底就開始作為進(jìn)口在中國銷售，但實(shí)際銷售情況并不理想。時(shí)隔三年，我們之所以再次把它掛起來，是因?yàn)镃X-7正式國產(chǎn)了。首先，有望降低入門價(jià)格。二是產(chǎn)品本身進(jìn)行了優(yōu)化升級。它增加了2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，一定程度上改善了動(dòng)力弱的缺點(diǎn)。此外，該車將加入四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這比在售的進(jìn)口車型明顯更具競爭力。從車輛定位來看，國產(chǎn)CX-7與現(xiàn)代全新勝達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有著直接的競爭關(guān)系。我們應(yīng)該如何選擇？

●外觀CX-7更歡樂，新升達(dá)更霸氣。

作為兩款中型城市SUV，馬自達(dá)CX-7和新升達(dá)在外觀上非常時(shí)尚，但兩款車呈現(xiàn)的風(fēng)格卻大相徑庭。CX-7采用了馬自達(dá)的微笑前臉，更加愉悅，而全新勝達(dá)看起來更加霸氣。另外，馬自達(dá)CX-7在車身尺寸上不如新升達(dá)，整體氣場有點(diǎn)欠缺。

兩款車在大燈方面的技術(shù)含量相同，都是采用帶透鏡的氙氣大燈，但CX-7的風(fēng)格略顯普通，新的盛達(dá)廣場“眼球”更具科技感。此外，從展車中我們還發(fā)現(xiàn)，未來國產(chǎn)馬自達(dá)CX-7很可能不會(huì)像目前的進(jìn)口車型那樣配備前雷達(dá)。

馬自達(dá)CX-7終于在軸距方面扳回了一城，比新升達(dá)長了50mm，側(cè)面線條更有肌肉感。但是由于CX-7沒有車頂行李架和后擾流板，所以看起來比較單調(diào)，這對于新升達(dá)來說顯然要好得多。在輪轂樣式和輪胎尺寸方面，兩款車處于同一水平，除了這款馬自達(dá)CX-7展車使用普利司通DUELER輪胎，價(jià)格比新的勝達(dá)漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）庫克輪胎貴。

后面兩款車的風(fēng)格也明顯不同，一款飽滿圓潤，一款鮮明。CX-7的尾燈比較獨(dú)特，采用了透明燈罩，這也是馬自達(dá)一貫的風(fēng)格，全新的盛達(dá)LED尾燈也很耐人尋味。

●新升達(dá)的動(dòng)力值更高。

2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)可以說是國產(chǎn)CX-7最大的亮點(diǎn)。雖然這款性能機(jī)在訓(xùn)練中沒有MPS那么暴力，但也能輸出238馬力和350n·m的強(qiáng)大動(dòng)力，與6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱相匹配，性能還是在意料之中的。此外，自然不會(huì)缺少2.5L自然吸氣車型。

然而，即便如此，CX-7發(fā)動(dòng)機(jī)在紙面數(shù)據(jù)上仍然沒能撼動(dòng)全新的勝達(dá)，自然吸氣和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都崩潰了。CX-7唯一贏的是它的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速來得更早，更有利于日常駕駛。

至于CX-7國產(chǎn)后會(huì)不會(huì)有四驅(qū)車型，目前廠家給出的答案是2.3T和2.5L都會(huì)提供四驅(qū)版本，所以CX-7上市后似乎還有很多可選車型。

●相比馬自達(dá)CX-7，內(nèi)部體驗(yàn)有點(diǎn)壓力。

因?yàn)镃X-7出現(xiàn)的時(shí)間比全信勝達(dá)要早很多，所以它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)現(xiàn)在似乎被形容為“復(fù)古”。沒有亮點(diǎn)，全信勝達(dá)更高級，無論線條還是整體氛圍。

如果CX-7想迎頭趕上，這是未來大規(guī)模生產(chǎn)中增加大屏幕的有效途徑。此外，他們的中央控制臺(tái)都是由硬材料制成，但表面處理不同。新升達(dá)鋪了一層塑料，感覺稍微好一點(diǎn)。

方向盤握感CX-7因?yàn)榉较虮P太薄，沒有新升達(dá)那么扎實(shí)。3: 00和9: 00的多功能按鈕非常方便，手感也不錯(cuò)，但是CX-7的巡航控制區(qū)和全新勝達(dá)的行車電腦控制區(qū)都位于偏遠(yuǎn)的地方。如果你想操作它們，你需要有很大的位移。這個(gè)區(qū)域的功能按鈕不是很方便，但是利用率也不是那么高。

在普通儲(chǔ)物空房間方面，CX-7和全新勝達(dá)都在中控臺(tái)底部設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物槽。在體積和細(xì)節(jié)上，全新的勝達(dá)的儲(chǔ)物罐更大，鋪設(shè)了防滑橡膠墊，但馬自達(dá)CX-7缺少這種人性化的細(xì)節(jié)。塊后面的杯架對固定水瓶還不錯(cuò)。兩車手套箱和門板的收納能力是一樣的，無論好壞。

“前排空之間的比較”

"第二行空之間的比較"

“第二排中間位置的比較”

數(shù)據(jù)顯示，CX-7比新升達(dá)的軸距長50毫米，我們的體驗(yàn)者身高177厘米。實(shí)際坐車的時(shí)候腿空基本沒有區(qū)別。CX-7頭部空較為豐富，可以輕松容納四指。新升達(dá)的頭空有點(diǎn)局促。兩車后排中間位置實(shí)用性還算不錯(cuò)，但新升達(dá)地板沒有凸起，空空間更大。CX-7的座椅更加柔軟舒適。

據(jù)我們了解，CX-7沒有7座車型，新升達(dá)高配車型有7座。雖然第三排的空成人房確實(shí)不怎么樣，但裝載量確實(shí)有所提升。

天窗配置對比毫無懸念。新升達(dá)優(yōu)勢明顯。馬自達(dá)只是一個(gè)普通的天窗。在目前的消費(fèi)需求下，沒有全景天窗很難和別人打招呼。至少高端車型應(yīng)該配備。

全新勝達(dá)的后備箱容積和座椅靈活性都是小勝。我們實(shí)測的CX-7的后備箱容積為0.75立方米，全新勝達(dá)為0.9立方米，全新勝達(dá)的后排座椅更加靈活。兩車后備箱門的地面高度基本一致，沒有明顯的高出現(xiàn)象。

總結(jié):

首先我們肯定國產(chǎn)CX-7已經(jīng)引入了2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并計(jì)劃加入四驅(qū)系統(tǒng)。這兩項(xiàng)硬件變革對于提升整體競爭力極為積極。不過就產(chǎn)品而言，如果按照目前的配置CX-7是國產(chǎn)的話，壓力似乎有點(diǎn)大。通過對比，我們發(fā)現(xiàn)新升達(dá)的人性化設(shè)計(jì)從造型到細(xì)節(jié)都有優(yōu)勢。如果CX-7想要改善目前的狀況，首先要做的就是提升產(chǎn)品本身的實(shí)力，而最顯著的方式就是增加配置。除了產(chǎn)品，價(jià)格也是一個(gè)非常重要的因素。給出合理或可承受的價(jià)格也會(huì)改變市場表現(xiàn)。畢竟現(xiàn)在SUV產(chǎn)品已經(jīng)很豐富了。如果CX-7不拿出點(diǎn)誠意，很難用空奪回市場。

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