外觀更犀利/內(nèi)飾還是熟悉的味道

如果你關(guān)注汽車，那么你一定知道五菱洪光在中國(guó)汽車銷量排行榜上是神一般的存在。雖然寶駿730（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），一個(gè)資深的同行，在MPV排行榜上緊隨其后，但銷量數(shù)字往往不到洪光的一半。在眾多中國(guó)品牌中，只有保定的力量能與之正面競(jìng)爭(zhēng)。

打開哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的汽車頁(yè)面，你可能會(huì)有一段時(shí)間有點(diǎn)困惑。H6在售車型超過(guò)50款，有全新、經(jīng)典、升級(jí)、運(yùn)動(dòng)、紅藍(lán)、汽柴油等。這個(gè)數(shù)字超過(guò)了很多品牌所有車型的總和。正是因?yàn)檫@場(chǎng)戰(zhàn)役，常年占據(jù)SUV銷量榜榜首，但長(zhǎng)城并沒(méi)有止步于此。最近，哈弗帶來(lái)了一款新車型——H6的“表弟”M6。能讓哈弗在這個(gè)水平上繼續(xù)競(jìng)爭(zhēng)六年嗎？

剛開始我有點(diǎn)迷茫。感覺(jué)運(yùn)動(dòng)版的M6和H6有些重復(fù)，但工廠工作人員給出的解釋是，M6針對(duì)三四線城市，注重性價(jià)比，定位為年輕人的第一輛車。它的價(jià)格比H6的運(yùn)動(dòng)版低，但配置水平不低，M6的外觀也不會(huì)影響H6車目前的產(chǎn)量。

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由于我們之前已經(jīng)詳細(xì)體驗(yàn)過(guò)M6的靜態(tài)，這里就不詳細(xì)解釋了，只是簡(jiǎn)單回顧一下。如果你想了解更多關(guān)于這輛車的靜態(tài)，請(qǐng)點(diǎn)擊這里。

因?yàn)橹鹘悄贻p，雖然M6是以老哈瓦爾·H6為原型，但在前臉設(shè)計(jì)上，M6和老哈瓦爾·H6的聯(lián)系并不明顯。更有侵略性，無(wú)論是大燈還是球網(wǎng)的造型，都更有侵略性。對(duì)于那些習(xí)慣了哈佛比較“傳統(tǒng)”的外表的人來(lái)說(shuō)，需要一段時(shí)間才能習(xí)慣。在場(chǎng)的一些朋友也表示，之前的H6造型比較舒服。

側(cè)面C柱和D柱的位置增加了目前很多廠家熱衷的懸浮車頂?shù)脑?，但是現(xiàn)在真的有點(diǎn)審美疲勞了?？赡苁钦嚨睦饨潜容^多，所以M6會(huì)覺(jué)得17寸的輪圈有點(diǎn)小，有點(diǎn)頭重腳輕，但是除此之外，整車的尺寸和H6運(yùn)動(dòng)版差不多。

M6標(biāo)配無(wú)鑰匙進(jìn)入和無(wú)鑰匙啟動(dòng)。此外，在現(xiàn)場(chǎng)，我們看到了兩種17英寸輪圈。根據(jù)工廠工作人員的說(shuō)法，將來(lái)可能是可選的，但沒(méi)有多余的錢，這是善良的。

車尾的造型也略有變化。除了后備箱蓋上的線條有一些變化之外，尾燈的造型與H6不同，但總的來(lái)說(shuō)，它仍然是我們熟悉的哈弗風(fēng)格，兩側(cè)的燈之間有一根鍍鉻橫條連接，頂部有一個(gè)“哈弗”字。如果一排不同車型的哈弗車排成一排停著，光看車尾就會(huì)像看車頭一樣難以識(shí)別大眾車。

如果外觀有新的東西，那么內(nèi)飾就完全熟悉了。和H6體育版一模一樣。配置方面，M6標(biāo)配了車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、上坡輔助和陡坡緩降，在基礎(chǔ)安全配置方面相當(dāng)全面。此外，雙區(qū)自動(dòng)空和自動(dòng)啟停也是整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)配。

乘坐空間尚可/儲(chǔ)物空間沒(méi)優(yōu)勢(shì)

M6的座椅舒適，柔軟度適中，坐在后排很高，大腿可以與座墊充分接觸，并且靠背的角度可以進(jìn)行一定程度的調(diào)節(jié)。缺點(diǎn)是坐墊和靠背都是平的，靠背貼合度一般，后排沒(méi)有出風(fēng)口。這么熱的夏天，后排乘客最好等前排空涼了再上車。

身高178cm的體驗(yàn)者坐在前排，頭部可以挨一拳空，非常充裕，后排頭部一拳，腿部?jī)扇?。這個(gè)成績(jī)?cè)谕瑱n次中也是有競(jìng)爭(zhēng)力的，日常家用就夠了。

M6的儲(chǔ)藏室空沒(méi)有太多顯眼的地方，每個(gè)儲(chǔ)物格的位置都很規(guī)整，體積也只是中等水平。我覺(jué)得雖然沿用了老款的室內(nèi)設(shè)計(jì)，但是儲(chǔ)藏室空還是要重新挖掘，才能與時(shí)俱進(jìn)。

開著還是H6的感覺(jué)/剎車成績(jī)不錯(cuò)

哈弗M6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的動(dòng)力總成與上一代哈弗H6完全相同。代號(hào)為GW4G15B的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力/5600轉(zhuǎn)/分，最大扭矩210?！っ?2200-4500轉(zhuǎn)/分。匹配6速自動(dòng)變速箱，有運(yùn)動(dòng)和手動(dòng)模式。

M6和H6的區(qū)別基本在于外觀和配置。動(dòng)力總成、底盤懸架和駕駛或駕駛質(zhì)感基本照搬了H6的特點(diǎn)。上手后感覺(jué)好像回到了幾年前，挺熟悉的。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的所有動(dòng)力參數(shù)都與H6相同，包括最大功率和峰值扭矩的爆發(fā)速度范圍，所以駕駛體驗(yàn)相當(dāng)相似。低速范圍內(nèi)的扭矩不夠充足。在2500轉(zhuǎn)之前，車輛動(dòng)力響應(yīng)遲緩，在2500轉(zhuǎn)之后，車輛會(huì)再次向前突進(jìn)。因此，需要適應(yīng)和掌握油門踏板的力度。

底盤懸架的反饋是哈弗M6的強(qiáng)項(xiàng)，這個(gè)優(yōu)勢(shì)基本上是繼承了H6。能就地解決長(zhǎng)短波顛簸，通過(guò)長(zhǎng)行程懸掛和軟阻尼帶來(lái)舒適的乘坐感受?；貜椏刂埔蚕喈?dāng)不錯(cuò)，沒(méi)有多余或重復(fù)的動(dòng)作，干凈整潔。

機(jī)械助力轉(zhuǎn)向粘性大，重量大，低速行駛或長(zhǎng)時(shí)間移動(dòng)車庫(kù)或汽車時(shí)會(huì)很費(fèi)力。不得不承認(rèn)，上一代H6系統(tǒng)的駕駛體驗(yàn)與目前的H6或更新的競(jìng)品車型有一定差距，所以我們也可以看到，M6將從配置和更低的價(jià)格上吸引消費(fèi)者。

測(cè)試部分

M6的低扭矩不好，而且是自動(dòng)變速箱。起步速度不高。直到轉(zhuǎn)速升至3000轉(zhuǎn)/分，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)開始輸出。在這個(gè)35℃的環(huán)境溫度下，加速時(shí)間為12.96秒，加速能力確實(shí)不是M6的強(qiáng)項(xiàng)。

制動(dòng)距離為40.48米，連續(xù)制動(dòng)成績(jī)均在40米左右，對(duì)于哈弗M6來(lái)說(shuō)是一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。剎車踏板的剎車力度和腳感沒(méi)有問(wèn)題，但車輛在緊急完全剎車時(shí)會(huì)稍微前傾。

總結(jié):

M6的出現(xiàn)進(jìn)一步擴(kuò)大了哈弗在緊湊型SUV層面的“勢(shì)力”，H6令人印象深刻的銷量證明了它的實(shí)力，所以M6在此基礎(chǔ)上應(yīng)運(yùn)而生也是合情合理的。而長(zhǎng)城這次的目標(biāo)非常明確，那就是搶占三四線城市的市場(chǎng)。其售價(jià)為898-10980萬(wàn)元，低于H6運(yùn)動(dòng)版，但配置水平并未下降。性價(jià)比的提升對(duì)于考慮這個(gè)級(jí)別SUV的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。能否延續(xù)H6的銷售神話，要由市場(chǎng)來(lái)決定。