空氣動力學占主導地位的外觀設計

每個汽車制造商都有自己的榮耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。雖然底特律到處都是蕭條的景象，但在已經(jīng)進入分離主義一方的汽車公司內(nèi)部，卻與之形成了鮮明的對比?？吹竭@，你會期待過去的場景再次重現(xiàn)。當然，不僅僅是讓歷史重現(xiàn)那么簡單，包括設計、技術、材料、空空氣動力學等概念的巨大變化，但始終不變。

多重機遇構成了當前的世界格局，尤其是在汽車領域。當時，僅僅因為賭博，蘭博基尼就成為了法拉利在超跑陣營中最直接的對手，而福特也正要將法拉利收入囊中。暫時食言的法拉利顯然讓福特的全盛時期有點屈辱。一怒之下，它與謝爾比合作打造了一款跑車，奪走了法拉利在勒芒的光芒。幾年后，法拉利。后來，福特在此基礎上推出了1966年的街頭版車型。當時工廠只生產(chǎn)了31輛車。

時間轉到2021年，福特頂級跑車再次出現(xiàn)，而車名則掉了象征車身高度的“40”，給人們展示了福特GT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。2021年，產(chǎn)量超過4000輛。雖然從保有量的角度釋放了車迷對傳奇跑車的興趣和占有欲，但遺憾的是，福特GT在21世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的前10年并不順利，或許是因為受眾狹窄、工廠生產(chǎn)或官方提到要為下一代汽車鋪路。

●福特GT再生關鍵詞:限量，預估價39萬美元

2021年，全新福特GT將重返市場。根據(jù)以往的經(jīng)驗，可以肯定的是，這款車將在福特加拿大馬克漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）姆工廠小批量生產(chǎn)，其定價策略將針對蘭博基尼Aventador（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。無論如何，這款車注定是少數(shù)高端用戶的集合。對于大多數(shù)人來說，福特GT應用的技術和設計理念可能更值得期待。就像福特GT40一樣，所有的核心技術都在競爭領域得到了驗證。

◆ 空氣動工程主導車身設計。

車身的外觀還是有當年的影子?？酒峒夹g進步所創(chuàng)造的表面質(zhì)感，線條輪廓所呈現(xiàn)的光影效果，都是之前的車型所沒有的?；蛟S，這也是新舊車型產(chǎn)品理念微妙變化的證據(jù)。雖然他們都注重比賽場上車型或技術的驗證過程，但新車不會通過車身的彩繪來強調(diào)任何東西，而是更在意駕駛者上車駕駛的感受。另一方面也暗示了這款車的駕駛特性對駕駛技術的包容度更高。當然，我現(xiàn)在無法向你證明這一點。

扁平的車頭，凸起的翼子板，就像以前一樣，空空氣動力學和車身造型直接結合在一起，在這里需要輸出氣流，開一個洞，在表面畫出空空氣的流向，一切就像是風蝕后的效果。整個車身沒有專為裝飾而設計的部分。

◆車燈還原經(jīng)典造型。

車燈的設計很容易反映時代背景。在大燈的演變過程中，有一場設計推動技術、技術成就的車輪大戰(zhàn)。對于福特GT來說，大燈的輪廓選擇最大程度上忠于經(jīng)典，但這并不妨礙流行的LED日間行車燈引入內(nèi)部燈組結構。

很多廠家采用日間行車燈的樣式來塑造自己的品牌元素，但通過與設計總監(jiān)Todd Willing的溝通，得知福特GT大燈采用的雙C型LED燈帶不會成為整個福特家族的特色。之所以采用這種風格，只是為了平衡周邊線條的設計效果。

這樣，車身表面的每一個細節(jié)都被描繪出來，用于形狀和氣流的管理。這種熱情好客在其他福特汽車中是獨一無二的。采用完全獨立的設計理念，充分象征這是一款頂級的福特跑車。

賽車化的內(nèi)飾設計

●內(nèi)飾設計關鍵詞:有限橫向空空間，座椅與乘客艙一體化

車內(nèi)風格更基于工程設計。首先，你會發(fā)現(xiàn)乘客艙的側向空艙并沒有你站在車外時想象的那么寬敞。其實車身采用這種寬體設計的初衷主要是出于空的空氣動力學考慮，車內(nèi)的空艙為此做出了一些犧牲。

◆小橫空的原因

◆如何解決橫向空問題？

與傳統(tǒng)設計相比，福特GT中的窄中控臺節(jié)省了大量空空間，包括起步、換擋等控制鍵。

◆營造賽車駕駛狀態(tài)。

方向盤借鑒了F1賽車的理念，集成了盡可能多的控制按鈕。因此，方向盤后面的結構布置變得簡單?？諅鹘y(tǒng)燈光和雨刷控制桿節(jié)省的空間沒有浪費，但換擋撥片的布置得到了優(yōu)化。大尺寸的換擋撥片不僅便于駕駛員在轉彎時控制檔位，還能避免意外觸碰其他開關。在這里，你還可以找到減肥的細節(jié)。輕質(zhì)材料和路由器空設計都是福特工程師的想法。

全新EcoBoost V6T發(fā)動機

● 3.5L V6T EcoBoost發(fā)動機關鍵詞:超600P（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）s，全新EcoBoost

在這次發(fā)布會上，我們還首次看到了全新的EcoBoost發(fā)動機型號。從外觀和結構來看，它與我們之前分析過的安裝在林肯航海家（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上的3.5T發(fā)動機不同。其中，氣缸蓋采用了全新的設計。不過官方并沒有透露一些關于動力系統(tǒng)的具體信息，我們只能通過車型簡單介紹一下福特GT的發(fā)動機。

編輯摘要:

就量產(chǎn)車而言，全新福特GT跑車在空空氣動力學方面的應用堪稱極致。為了盡可能用空氣給車身提供下壓力，是以失去客廂空為代價的。但是內(nèi)飾的整體效果不僅是設計出來的，還強調(diào)了人體工程學設計偏執(zhí)的一面，從而打造出來說實話，我對發(fā)動機還沒有透徹的了解，因為從表面結構來看，渦輪增壓，缸內(nèi)直噴，CVVT都是常見的技術，感覺不到超級跑車的氣質(zhì)，還有待探索。

最后說說這款車的市場情況。美國市場39萬美元的預估售價，幾乎等于蘭博基尼Aventador。當然，考慮到品牌等原因，你可能無法接受這個價格。顯然，這只是極少數(shù)人的集合，但對于福特來說，這就足夠了。他們不打算大量生產(chǎn)福特GT。事實上，這種營銷策略也將適用于其RS系列車型。所以，從這個角度來看，高性能的福特汽車是賣不出去的。