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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(260條)

“試駕”在本次三菱汽車試駕會上，我們不僅看到了可愛的電動車I-meiv；激情四射的LANCER EVOLUTION X，以及即將進(jìn)入中國市場的三菱最新都市跑車ECLIPSE和LANCER EX。在這里，我將與小余編輯分別為大家介紹這些車。今天又輪到我了，主題是三菱LANCER EX！

●外觀很接近LANCER EVOLUTION X，但氣質(zhì)絕不傲慢！

因?yàn)橹氨籈VO X的外形迷住了，印象深刻，看到它就很容易認(rèn)出LANCER EX。從外觀上看，LANCER EX有著和前者一樣犀利的眼神和夸張的大嘴，但缺少了小巧的外殼和復(fù)雜的格柵造型后，變得更加成熟低調(diào)。

如果單從車身線條來看，LANCER EX與EVO非常相似，尤其是2.4運(yùn)動版車型，因?yàn)樗€有一個夸張的后擾流板！從機(jī)翼形狀來看，這不是裝飾部分。認(rèn)為這部分的加入并不突兀，因?yàn)槭羌矣密?，整體感覺還是很和諧的，尤其是側(cè)面的視野相當(dāng)不錯！

美的不僅僅是擾流板版本，其實(shí)LANCER EX的整體車身比例給人一種緊湊協(xié)調(diào)的感覺。說起緊湊性，或許從圖片上看，你會覺得似乎不是很大，但看完參數(shù)后，你會發(fā)現(xiàn)它的車身尺寸依然屬于緊湊型車中的標(biāo)準(zhǔn)身材！

我認(rèn)為協(xié)調(diào)的概念取決于輪子的選擇。有時候原廠太小，整個車身看起來會“腿長腿短”，而LANCER EX運(yùn)動豪華版選擇的多輻18寸車輪可以說是相當(dāng)?shù)轿?！在目前的緊湊型車中，原廠能提供這么大的尺寸真的很少見！如果你不是特別在意個性化的改裝風(fēng)格，我建議你不要換輪轂，因?yàn)檫@就足夠了。

內(nèi)飾風(fēng)格簡約；實(shí)用配置●內(nèi)飾風(fēng)格簡潔大方；娛樂配置相對較小。上一次說三菱EVO X的內(nèi)飾和LANCER EX非常接近，但是在駕駛員可接觸到的部位設(shè)計得更有運(yùn)動感！所以，今天，讓我們從門板開始，了解更多LANCER EX的內(nèi)飾細(xì)節(jié)...

從門的內(nèi)面板可以看出，LANCER EX還是很注重細(xì)節(jié)和選材的。雖然它沒有使用太多的軟性材料，但你幾乎看不到強(qiáng)烈的塑料感的效果。EX采用的是4門一鍵電動車窗，這在一般緊湊型車中非常常見，但作為日系車還是值得一提的。但是有幾個按鈕使用起來感覺很普通，缺少一點(diǎn)精致感。

LANCER EX中控臺的設(shè)計比較簡單，基本由音頻和空調(diào)制系統(tǒng)兩部分組成。音響系統(tǒng)沒有太多花哨的設(shè)計。雖然橙紅色的顯示屏視覺效果不錯，但比這個價位的車型要簡單一點(diǎn)。如果能加上多功能顯示器，會更好的體現(xiàn)檔次感！

事實(shí)上，LANCER EX的中控臺與國內(nèi)常見的歐藍(lán)德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）非常相似，方向盤也沒有變化。我還是很認(rèn)同手感的，尤其是上面兩個“專業(yè)”的方向盤換擋撥片很容易抓住駕駛者的心。

在中控臺中間的儲物間空我們也找到了視頻輸入界面。由于沒有設(shè)計顯示屏，我們只能猜測它在安裝視覺系統(tǒng)后，可以提供游戲設(shè)備的訪問功能。除了這個配置，LANCER EX還提供了無鑰匙啟動、前排座椅加熱、倒車?yán)走_(dá)、多盤CD系統(tǒng)、自適應(yīng)大燈、雨滴感應(yīng)自動雨刷等高檔裝備。

座椅設(shè)計很好，后排座椅空不錯●前排座椅舒適！后排空很理想。為了區(qū)分等級，LANCER EX還將座椅分為皮革和織物兩種。通過體驗(yàn)，編輯更喜歡2.0座椅，因?yàn)樽蔚念伾浅：唵蝺?yōu)雅。其次，面料具有更好的防滑性，即使面對稍微激烈的駕駛，也能提供很好的保障。

“上圖為2.4運(yùn)動真皮座椅；下圖顯示了2.0織物座椅”

與個性化的前排座椅相比，后排座椅沒有什么特色，座椅造型也沒有明顯的凹陷，所以車身貼合感會有點(diǎn)直。坐墊長度合適，大腿可以很好的支撐，還是很不錯的；另外兩個拳頭的腿空挺足的，身高1.8米的于對此還是很滿意的！

LANCER EX的尾部設(shè)計不是很長，所以后備箱的深度也會受到一定程度的影響，但其實(shí)它的大開口設(shè)計和深度完全可以滿足日常使用。

三菱LANCER EX有兩款排量車型，都是自然吸氣。2.0L發(fā)動機(jī)最大功率為113kW/6000rpm。最大扭矩為98?！っ?4250轉(zhuǎn)/分。另一臺2.4L發(fā)動機(jī)，最大功率125kW6000rpm。最大扭矩為226n·m/4100P（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）m。

試駕期間，兩款發(fā)動機(jī)的動力并沒有給我留下特別的印象，應(yīng)該說還是達(dá)到了同類車型的水平。相反，這款車的變速箱很有意思——CVT，因?yàn)橛檬謩訐芷瑩Q擋更明智，編輯也給了它一點(diǎn)嘗試...

從起步到第一個換擋，LANCER EX給了駕駛者“純粹”的運(yùn)動感。即使斷油，變速箱也不會換擋。完全自主真的讓我驚訝！了解了變速箱的特性后，我用壓不下的手快速撥入二檔。我甚至沒有想到的是，在升檔的過程中，速度衰減非常小，基本在500rpm左右，其次是三檔和四檔。也就是說，手動控制前四檔的時候，基本上是干凈、整潔、快速的，如果你的反應(yīng)稍微慢一點(diǎn)，就會立刻被斷油的聲音給干擾了！

直到5檔，加速和換擋的頻率才變慢。這時你才有時間回憶起之前激烈的換擋動作，相當(dāng)過癮！也可以看到，5擋之后，LANCER EX進(jìn)入了高速巡航的前期！

與三菱EVO X相反，LANCER EX的定位更加平民化，你可以從優(yōu)雅的內(nèi)飾和相對低調(diào)的外觀中找到年輕穩(wěn)健的用戶需求。在這種成熟的另一面，你也可以找到它，繼續(xù)探索它的運(yùn)動性！這也與LANCER EX的發(fā)展方向不謀而合——打造輕快休閑的駕駛體驗(yàn)；提供駕駛樂趣的舒適裝備，由LANCER運(yùn)動起源的車身展示！