前言與前懸架結(jié)構(gòu)

要說(shuō)中國(guó)最暢銷(xiāo)的豪華品牌中型轎車(chē)，一汽-大眾奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）絕對(duì)是銷(xiāo)量最好的產(chǎn)品之一。相比于老款標(biāo)準(zhǔn)軸距的國(guó)產(chǎn)奧迪A4，奧迪A4L銷(xiāo)量不錯(cuò)。個(gè)人認(rèn)為奧迪打了一個(gè)聰明的翻身仗。這主要得益于奧迪對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的敏感反應(yīng)，進(jìn)行車(chē)輛改造是為了滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)“加長(zhǎng)”的需求。雖然與老款?yuàn)W迪A4相比，新一代車(chē)型的設(shè)計(jì)變化更像是局部的“微創(chuàng)整容”，但內(nèi)部也有不少變化。除了平臺(tái)部分，懸架結(jié)構(gòu)和底盤(pán)細(xì)節(jié)是否較上一代車(chē)型發(fā)生了巨大變化？

老款A(yù)4L讓奧迪嘗到了不少甜頭，最終以714，687臺(tái)結(jié)束了它的生命周期，對(duì)于一款豪華品牌中型轎車(chē)來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是銷(xiāo)量之王。因?yàn)樗浅Ａ私庵袊?guó)人，在新奧迪A4L上市之前，同樣的“套路”也是用同樣的方式完成的，這就誕生了我們今天的主角——新奧迪A4L。

奧迪A4L 2017款 45 TFSI quattro 風(fēng)尚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）型車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)40.88萬(wàn)奧迪A4L 2017款 45 TFSI quattro 運(yùn)動(dòng)型車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)41.28萬(wàn)

沒(méi)錯(cuò)，這次意外加長(zhǎng)了，但現(xiàn)在不像當(dāng)年了。老款A(yù)4L上市之初以長(zhǎng)軸為主，銷(xiāo)量讓同期的奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）無(wú)地自容。但現(xiàn)在，奔馳和寶馬都學(xué)會(huì)了這個(gè)“套路”。奧迪靠長(zhǎng)軸銷(xiāo)量能走多遠(yuǎn)？我們不知道，但同樣，奧迪真的理解中國(guó)人。

當(dāng)這一代奧迪A4L正式亮相時(shí)，消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)在設(shè)計(jì)和造型方面，它與上一代車(chē)型之間的變化似乎并沒(méi)有想象中那么戲劇化。雖然外形沒(méi)有大的變化，但下面隱藏的是制造工藝和設(shè)計(jì)理念的創(chuàng)新。當(dāng)然，這些創(chuàng)新與底盤(pán)的變化相比相形見(jiàn)絀。

回到今天的話題，我們來(lái)談?wù)勑驴預(yù)4L的底盤(pán)。全新奧迪A4L誕生于MLB Evo平臺(tái)，這是大眾整合垂直前驅(qū)/四驅(qū)車(chē)型結(jié)構(gòu)的平臺(tái)，針對(duì)A4L進(jìn)行了一定程度的優(yōu)化。相信我，和MLB平臺(tái)相比，這次升級(jí)還是很明顯的。

MLB是大眾在2021年整合眾多縱置發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的設(shè)計(jì)平臺(tái)，現(xiàn)在MLB Evo是第二代產(chǎn)品。除了像保時(shí)捷Panamera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣基于后驅(qū)的縱置車(chē)型之外，都來(lái)自于這個(gè)平臺(tái)，包括賓利添越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A4，所以不難理解它們之間存在一些結(jié)構(gòu)上的交集。

●懸架的整體實(shí)拍

●前懸架結(jié)構(gòu)

事實(shí)上，前懸架在結(jié)構(gòu)上與之前的車(chē)型沒(méi)有太大的不同。它是一個(gè)帶有控制臂的多連桿結(jié)構(gòu)。但是對(duì)比示意圖結(jié)構(gòu)，還是會(huì)發(fā)現(xiàn)很多細(xì)節(jié)上的差異。

注:由于我們未能拍攝到上一代奧迪A4L的懸架結(jié)構(gòu)，所以在一些新舊懸架的對(duì)比中，我們使用了與對(duì)比標(biāo)志結(jié)構(gòu)相同的奧迪Q5。請(qǐng)?jiān)徫覝?zhǔn)備不充分?！?/p>

從前懸架的大結(jié)構(gòu)來(lái)看，懸架形式?jīng)]有改變，依然是原來(lái)的味道。前懸架結(jié)構(gòu)雖然沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，但并不代表某些細(xì)節(jié)沒(méi)有區(qū)別。

前懸架細(xì)節(jié)

●前懸架細(xì)節(jié)

如前所述，MLB Evo平臺(tái)是一個(gè)注重減重和空空氣動(dòng)力學(xué)的平臺(tái)。所以必然會(huì)在這兩個(gè)方面做一些細(xì)節(jié)上的改變。新老A4L在細(xì)節(jié)上有什么區(qū)別？

前懸架主要部分的面積就是以上三點(diǎn)，都服務(wù)于減重和剛度強(qiáng)化的升級(jí)，其他方面我們會(huì)繼續(xù)看。

是的，如果你熟悉上一代A4L的懸掛，以上三個(gè)細(xì)節(jié)在設(shè)計(jì)上沒(méi)有太大變化，與原廠一致。

事實(shí)上，在卡鉗上進(jìn)行這種平面化處理并沒(méi)有什么神秘的原因。因?yàn)槭褂昧斯潭ǖ?活塞卡鉗，所以卡鉗的體積比以前的卡鉗要大，而這無(wú)非是為了匹配原輪圈的ET值。當(dāng)然，如果你認(rèn)為這是為以后張貼“S-Line”標(biāo)志做準(zhǔn)備，也是可以的。

新A4L除了加強(qiáng)剛性和減重之外，在制動(dòng)性能和NVH方面也做了一些升級(jí)，也就是說(shuō)，新A4L并不像很多人說(shuō)的“只是換個(gè)殼”，但在前懸細(xì)節(jié)方面還是有很多升級(jí)的。

后懸架結(jié)構(gòu)與細(xì)節(jié)

●后懸架結(jié)構(gòu)和細(xì)節(jié)

從前到后，后懸架的變化可謂翻天覆地。從最初的梯形連桿到五連桿設(shè)計(jì)，這種五連桿懸架其實(shí)并不是“獨(dú)享之作”。更準(zhǔn)確地說(shuō)，這種類(lèi)型的多連桿懸架是當(dāng)今許多車(chē)輛喜歡使用的結(jié)構(gòu)形式。

想看Q5/GLC懸架對(duì)比嗎？戳鏈接:主流“德味”底盤(pán)與GLC/Q5底盤(pán)對(duì)比

所以雖然結(jié)構(gòu)新穎，但其實(shí)是我們常見(jiàn)的多連桿結(jié)構(gòu)之一，結(jié)構(gòu)緊湊，適應(yīng)性強(qiáng)，奧迪也沒(méi)有忘記為這款懸架優(yōu)化空空氣動(dòng)力學(xué)。詳見(jiàn)真正的章節(jié)。

其它細(xì)節(jié)

●其他細(xì)節(jié)對(duì)比

當(dāng)然，除了前后懸架的升級(jí)，底盤(pán)的其他方面也有了很大的提升。之前有一些關(guān)于優(yōu)化空空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的觀點(diǎn)，那么新款A(yù)4L是如何為整個(gè)底盤(pán)優(yōu)化空空氣動(dòng)力學(xué)的呢？

確實(shí)，新款A(yù)4L在空空氣動(dòng)力學(xué)方面下了很大功夫，當(dāng)然成績(jī)也很出色:阻力系數(shù)的Cd值僅為0.23。但這并不意味著它是一部完美的作品。相比海外版，底盤(pán)后護(hù)板缺真的不合適。

當(dāng)然，這個(gè)結(jié)論是與海外版全新奧迪A4 2.0TDI柴油版車(chē)型對(duì)比后得出的，也就是說(shuō)，可能會(huì)有因?yàn)榕艢庀暺髟O(shè)計(jì)不同而導(dǎo)致后底護(hù)板未安裝的情況。

除了適當(dāng)?shù)目湛諝鈩?dòng)力學(xué)優(yōu)化，底盤(pán)還有一些方面值得注意，比如電線保護(hù)和輪胎，都是同級(jí)別的，但是油箱保護(hù)有點(diǎn)牽強(qiáng)。

編輯評(píng)論:

國(guó)產(chǎn)奧迪A4L作為這一級(jí)別國(guó)產(chǎn)車(chē)型第一次加長(zhǎng)的代表，一直是嗅著消費(fèi)者需求的代表。在這次更換中，R&D隊(duì)并沒(méi)有對(duì)其外觀進(jìn)行劇烈的改變。相反，懸架結(jié)構(gòu)的改變才是這次更換的核心。此外，空全新平臺(tái)應(yīng)用后空氣動(dòng)力學(xué)細(xì)節(jié)的變化也是本次更新帶來(lái)的進(jìn)步。