外觀內(nèi)飾靜態(tài)對比

坐騎原本是指供人騎的動(dòng)物，現(xiàn)在我們通常把汽車稱為坐騎。在中國，汽車電氣化正在如火如荼地進(jìn)行，許多車主已經(jīng)轉(zhuǎn)向了牌照和數(shù)量有限的電動(dòng)汽車的懷抱。微型電動(dòng)車體積小、價(jià)格低，成為很多用戶測試新能源汽車的首選。本期《認(rèn)識(shí)新車》邀請兩位車主。他們的坐騎分別是2019款歐拉R1 351公里靈渠版和2018款4座奇瑞eQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1小螞蟻（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）400智享版。名字中的“歐拉”和“小螞蟻”兩個(gè)字透露出阿q萌的感覺。我該選擇什么？

《認(rèn)識(shí)新車》是新能源車主的訪談欄目，分享真實(shí)車主的感受。如果你是新能源車主，你想分享你的用車體驗(yàn)；或者你想體驗(yàn)最熱的新能源車，可以把個(gè)人信息發(fā)到zhangwenhao@autohome.com.cn，你就是我們專欄的另類嘉賓，我會(huì)積極聯(lián)系你。

歐拉R1 2019款 351km 靈趣版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)12.88萬

這輛歐拉是龐女士于2021年4月初購買的。主要用于每天下班通勤，目前已行駛1000多公里。因?yàn)檐囕v用途明確，購車不糾結(jié)。看完歐拉R1，直接交了定金。當(dāng)時(shí)航站樓沒有優(yōu)惠，訂車取車大概需要一周時(shí)間。這款車外觀價(jià)值高，長得像萌萌，這也是我選擇它的原因。身邊的同事也表示愿意買。

奇瑞eQ1 2018款 小螞蟻400 智享版 4座車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)6.58萬

張先生于2021年11月購買了這臺(tái)奇瑞eQ1。他是一名大學(xué)生。這輛車是他家平日用的。他的用車時(shí)間集中在周末，半年開了1.7萬多公里。在選車時(shí)，張先生一家也對比了iEV6E和EC3，但對前者的面值不感興趣，而后者的性價(jià)比更低。最后他們買了這輛奇瑞eQ1，買車的時(shí)候咨詢了多家4S的店鋪。他們得到的消息是，只有一款中型車型，當(dāng)時(shí)提供的是現(xiàn)車，優(yōu)惠5000元。

圓潤銳利的外觀

歐拉R1大燈、外后視鏡等。采用大量圓形設(shè)計(jì)元素，調(diào)皮又不失優(yōu)雅。雖然采用了鋼制輪圈，但輪圈保護(hù)殼為顏值省了不少分，藍(lán)白雙色涂裝讓整車更具辨識(shí)度。相比之下，奇瑞eQ1的造型更加犀利，大燈狹窄，前包圍風(fēng)格復(fù)雜，使得車頭的視覺效果充滿活力。雖然是4座布局，但奇瑞eQ1采用了雙門設(shè)計(jì)。原來的車漆是智能藍(lán)，張先生后來在車上貼了一層灰色啞光膜，看起來很獨(dú)特。

內(nèi)飾簡潔明了

歐拉R1的內(nèi)部也采用了大量的圓形設(shè)計(jì)，與外觀相似。中控區(qū)域物理按鍵較少，大部分功能都集成到觸摸屏中，內(nèi)飾走的是簡單路線。奇瑞eQ1的內(nèi)飾采用黑橙雙色內(nèi)飾，配色特別搶眼，10英寸中控屏科技感不錯(cuò)，手套箱采用“露天”設(shè)計(jì)，所以里面的雜物一目了然，略顯不足。

空間與動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)

空

微型電動(dòng)車主要用于在城市中行走。使用場景通常是1-2個(gè)人。偶爾會(huì)多幾個(gè)人坐在急診。這時(shí)，空之間車輛的性能就顯得尤為重要。

張先生身高171厘米。將歐拉R1的前排座椅調(diào)整到最低合適坐姿后，頭部仍有一拳三指空。這時(shí)他來到后排，腿多的是空，還剩下兩拳多的，頭里的卻不夠空。同樣，座椅調(diào)整到最低合適坐姿時(shí)，奇瑞eQ1前排頭空之間還剩一拳一指，保持前排不變到后排，而腿空之間還剩四指，頭空略顯不足?？梢钥吹綒W拉R1在第二排腿間空優(yōu)勢明顯，長時(shí)間騎行不會(huì)出現(xiàn)。儲(chǔ)物能力方面，兩車后備箱容積較小。如果要裝載大件物品，可以放下第二排座椅。

動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)

兩輛車都配備了永磁同步電機(jī)。歐拉R1電機(jī)最大功率/扭矩為35kw/125N·m，奇瑞eQ1電機(jī)最大功率/扭矩分別為30kw/120N·m，功率參數(shù)相近。不同的是，歐拉R1由前驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)，而后者由后驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)。

通過交流試駕，兩位車主對兩款車的動(dòng)態(tài)駕駛性能有了初步了解。張先生介紹，他的奇瑞eQ1轉(zhuǎn)向有假位，而歐拉R1在這方面做得不錯(cuò)，方向盤方向清晰。行駛過程中，兩車噪音表現(xiàn)接近；龐女士認(rèn)為奇瑞eQ1的懸架調(diào)校偏硬，顛簸路面舒適性表現(xiàn)不如歐拉好。她說，微型電動(dòng)車主要靠走代步，加速不是它的強(qiáng)項(xiàng)。但是基于電動(dòng)機(jī)的特性，兩車的主觀加速感還是不錯(cuò)的。

據(jù)龐女士說，她上下班大約35公里，通常一周充電一次。一次行駛250公里后，車輛剩余續(xù)航為80公里。因?yàn)殡娏康蜁r(shí)顯示的里程消耗很快，保守估計(jì)這款車的續(xù)航大概在300公里左右?，F(xiàn)在，我期待冬季的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)。雖然張先生知道過充過放對電池有害，但有一次他把車開回家，剩余里程顯示為8公里。這次里程達(dá)到了310公里，超過了工信部的測試數(shù)據(jù)。冬季的實(shí)際電池壽命約為250公里。他對奇瑞eQ1的續(xù)航表現(xiàn)很滿意。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)

相比燃油車，新能源車在手機(jī)互聯(lián)方面的配置更高，微型電動(dòng)車也不例外。歐拉R1通過藍(lán)牙連接手機(jī)，除了顯示車輛信息外，還可以解鎖、鎖定、打開后備箱、找到車。但是由于藍(lán)牙的鏈接范圍，尋車功能并不實(shí)用。App可以遠(yuǎn)程開啟空，預(yù)約充電和車輛定位。顯然，奇瑞eQ1支持聯(lián)網(wǎng)，但車輛不具備聯(lián)網(wǎng)屬性。具體原因只有工程師知道！

全文摘要:

由于電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程不符合心理預(yù)期，很多用戶將購車范圍鎖定在微型車上進(jìn)行過渡。歐拉R1外觀是萌萌的，內(nèi)飾簡潔大方，奇瑞eQ1外觀犀利，內(nèi)飾以實(shí)用為主，兩款車動(dòng)力性能差不多，但歐拉R1在駕駛品質(zhì)和乘坐方面都比別人好空。相比之下，歐拉R1的綜合素質(zhì)有目共睹，但外觀設(shè)計(jì)更討女性用戶喜歡。如果選擇，是歐拉R1還是奇瑞eQ1？

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參數(shù)配置對比