傾向越野的設(shè)計(jì)

第一次看到北京BJ40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）向2020版致敬，讓我想起身邊一個(gè)體校畢業(yè)的哥們。他強(qiáng)壯而有氣勢(shì)，他的外表和氣質(zhì)是在電影中扮演正面角色的典型。既然是正面作用，那就要考驗(yàn)一下。不，我們已經(jīng)把它拉出來(lái)再次測(cè)試了。網(wǎng)友們，你們想看還是想看？

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北京BJ40 2020款 2.0T 自動(dòng)四驅(qū)致敬2020版至尊型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)20.20萬(wàn)

從數(shù)據(jù)上可以感受到，這款車的初衷是越野，所以外觀足夠令人滿意。不過(guò)和它的內(nèi)飾相比，并沒(méi)有那么硬核，很多設(shè)計(jì)都考慮到了一些家用，這也符合汽車使用的常識(shí)。

制造商非?？紤]后排乘客的舒適性。前排乘客座椅具有一鍵折疊功能，方便乘客上下車。后排座椅空也很寬敞，雖然我相信買這款車的人基本不會(huì)考慮后排乘客的舒適性，但偶爾接送的朋友也不會(huì)被忽視。

官方后備箱常規(guī)容量為293L，第二排座椅不僅可以放倒靠背，還可以向前折疊，這樣儲(chǔ)物間空就可以擴(kuò)展到642L的水平，如果兩個(gè)人開車，真的可以放下相當(dāng)多的行李物品，聽起來(lái)還挺浪漫的。

加速性能媲美城市SUV

◆電源部分:

而且我個(gè)人也不覺(jué)得把發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱外包有什么問(wèn)題。而且蜂巢一創(chuàng)提供的代號(hào)HY4N20汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，似乎是為了滿足大型SUV的需求而設(shè)計(jì)的。缸徑×行程:82×94.64mm的設(shè)定典型強(qiáng)調(diào)低扭矩輸出，壓縮比達(dá)到12: 1，可以滿足92號(hào)無(wú)鉛汽油，非常省心。米勒循環(huán)、350bar燃油噴射系統(tǒng)、中央噴油器、電子水泵+電子節(jié)溫器、缸蓋集成排氣歧管、變排量機(jī)油泵、高能點(diǎn)火線圈、高壓縮比活塞、內(nèi)冷油道、低壓DLC涂層活塞環(huán)、雙通道渦輪增壓器等都是目前非常主流的技術(shù)。滿足國(guó)家六B排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率224馬力，最大扭矩380牛米的性能參數(shù)也完全可用。更別說(shuō)配備它的ZF 8AT變速箱了，這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的成本從外購(gòu)成本來(lái)說(shuō)也不低。

◆加速試驗(yàn):

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保護(hù)不太保守。該系統(tǒng)允許在2800轉(zhuǎn)/分鐘內(nèi)啟動(dòng)，因此很容易突破自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)輪胎的抓地力。如果起步時(shí)沒(méi)有用力踩到底，后輪會(huì)一直燒著打滑，所以兩輪驅(qū)動(dòng)模式下的加速結(jié)果需要多次嘗試才能得到。另外，這款車的高速四輪驅(qū)動(dòng)模式會(huì)有70公里/小時(shí)的限速，會(huì)對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)造成損壞。不建議在此模式下測(cè)試加速度。

我們找了越野圈的標(biāo)桿牧民和與BJ40動(dòng)力系統(tǒng)相同的H9做對(duì)比，兩者都是“2.0T+8AT”，更具參考性。從測(cè)試結(jié)果可以看出，牧民的加速性能確實(shí)更好，用鄧祿普at輪胎能跑7秒以內(nèi)，確實(shí)很優(yōu)秀。不過(guò)BJ40搭載ATS的加速水平也可以和配備SUV專用輪胎的H9并列，9s初期的加速水平對(duì)于硬核越野車來(lái)說(shuō)其實(shí)已經(jīng)足夠了。

◆油耗測(cè)試:

整個(gè)測(cè)試處于節(jié)能模式，開啟自動(dòng)空調(diào)節(jié)，將溫度設(shè)定在23℃。最終獲得了11.3L/100km的油耗測(cè)試結(jié)果。不得不說(shuō)，BJ40的油耗水平在新動(dòng)力總成安裝后確實(shí)發(fā)生了明顯的變化。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速通常在1500轉(zhuǎn)/分左右，不管是市區(qū)還是高速。與它的2噸重的汽車相比，即使你在城市里通勤一整天，這種油耗水平也是可以接受的。

剎車成績(jī)合格

◆制動(dòng)測(cè)試:

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和加速測(cè)試一樣，剎車測(cè)試也關(guān)注輪胎，剎車系統(tǒng)工作相對(duì)穩(wěn)定，但輪胎的抓地力一直影響剎車G值的穩(wěn)定性。與BJ40系列的其他車型相比，向2021年更寬的輪胎尺寸致敬是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。因此，42.68米的制動(dòng)性能優(yōu)于以往車型是正常的。

◆噪聲測(cè)試

除了怠速時(shí)的噪音，其他速度下的噪音水平都符合我們給的推薦值，真的是相當(dāng)令人滿意。畢竟這樣的硬核SUV，要達(dá)到普通城市SUV那樣的靜音水平并不容易。此外，它還配備了越野輪胎、防滾架和可拆卸車頂。而且，如果真的很安靜，騎手也不會(huì)買。很多人買越野車，所以是越野車的野勁。

短軸兩把鎖越野無(wú)憂

◆四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng):

之前的四門車型可以輕松通過(guò)滑輪組測(cè)試，無(wú)需任何機(jī)械鎖，僅依靠電子滑動(dòng)限位。相信沒(méi)有人會(huì)質(zhì)疑這款車通過(guò)滑輪組測(cè)試的能力。通過(guò)難度最高的單前輪和單后輪時(shí)，這款車基本上是像爆胎一樣通過(guò)，輪胎完全不會(huì)打滑。

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◆野外越野測(cè)試:

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與普通四門BJ40相比，致敬2020版的優(yōu)勢(shì)非常明顯。尤其是經(jīng)過(guò)饅頭包時(shí)，在低速四驅(qū)加兩個(gè)機(jī)械鎖的狀態(tài)下，整個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)完全可以處于機(jī)械硬連接的狀態(tài)。短軸長(zhǎng)懸架行程的底盤設(shè)置，有利于懸架空的車輪更早著地，獲得抓地力。再加上尺寸更寬的ATS輪胎，想困住這個(gè)以征服整個(gè)地形為使命的小怪獸并不容易。

全文摘要:

致敬2020應(yīng)該算是完成度最高、調(diào)校最成熟、樂(lè)趣最多的BJ40家用車。相信未來(lái)，北京越野會(huì)在這款車的基礎(chǔ)上，推出類似雨林穿梭版的官方爆款。但是就我們深入試駕和測(cè)試的結(jié)果來(lái)看，已經(jīng)不像以前那么嚴(yán)重了，在兼顧日常交通需求的同時(shí)提供出色的越野性能，個(gè)性化，理解生活，進(jìn)步有目共睹。

此外，我還想再多說(shuō)一句關(guān)于模型的話。首先我個(gè)人認(rèn)為價(jià)格比較實(shí)惠的低價(jià)車型應(yīng)該是手動(dòng)和機(jī)械鎖的結(jié)合，這樣一方面可以滿足很多喜歡開手動(dòng)越野的玩家，另一方面也可以更好的和其他車型進(jìn)行差異化。真的希望BJ40家族能夠繼續(xù)完善和壯大。畢竟這是國(guó)內(nèi)硬核越野市場(chǎng)為數(shù)不多的選擇之一。

車型參數(shù)